Geeignete Gurtzeug; Fluggewicht; Los Geht's; Vorbereitung - Ozone addict Betriebshandbuch

Der Addict wurde für alle Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GH (=alle
Gurtzeuge ohne starre Kreuzverspannung)
Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GX (=alle Gurtzeuge mit starrer
Kreuzverspannung) haben wir den Addict nicht zugelassen. Diese
Gurtzeuge können sowohl das Handling als auch einzelne Bereiche
des sicherheitsrelevanten Flugverhaltens ungünstig beeinflussen.
Nicht zugelassen sind auch
Zusammenhang mit bestimmten Gleitschirmtypen geflogen werden
dürfen, wie zum Beispiel festverbundene Steuergurtzeuge.
Zu welcher Gurtzeuggruppe ein Gurtzeug gehört ist auf der
Musterzulassungsplakette vermerkt. Praktisch
Gurtzeuge gehören zur Gurtzeuggruppe GH.
Einstellung eines Gleitschirm-Gurtzeugs
Kreuzverspannung: Je mehr die Kreuzverspannung angezogen ist,
desto weniger lassen Turbulenzen im Flug den Piloten im Gurtzeug
zur Seite kippen. Je mehr die Kreuzverspannung geöffnet ist, desto
mehr hat der Pilot die Möglichkeit durch Gewichtsverlagerung die
Steuerung des Gleitschirms zu unterstützen.
Um deine Flüge zu geniessen, solltest du dich in deinem Gurtzeug
wohl fühlen. Deshalb empfehlen wir, dass du dir ausreichend Zeit
nimmst, verschiedene Einstellungen an deinem Gurtzeug zu testen.
Es lohnt sich wirklich und du wirst sicher mehr Spass in der Luft
haben. Das Tuning wird an den Schulter- und Beingurten
vorgenommen. Achte darauf, dass du die Schultergurte nicht zu fest
ziehst, es könnte sonst sein, dass du nach dem Starten schwer zum
Sitzen kommst. Die Idealposition ist dann erreicht, wenn du mit
deinem Rücken leicht nach hinten gelehnt bist. Der Brustgurt sollte
je nach Grösse S, M, L auf 42, 44, 46cm Karabinerabstand
eingestellt werden
Jeder Addict ist für einen bestimmten Gewichtsbereich zugelassen.
Das Gütesiegel besteht nur
Gewichtsbereiches. Wenn dein Fluggewicht genau zwischen zwei
Grössen liegen sollte, dann kann dir die nachfolgende Information
vielleicht ein bisschen bei der Wahl deines Schirms helfen. Wenn du
an einer höheren Geschwindigkeit, präzisem Handling interessiert
bist und du hauptsächlich in den Bergen und/oder bei starken
Bedingungen unterwegs bist, sollte dein Fluggewicht an der oberen
zugelassen. Für
Spezialgurtzeuge, die nur im
alle modernen
mit variabler
innerhalb des angegebenen
Gewichtsgrenze liegen. Piloten, die häufig im Flachland oder bei
schwachen Bedingungen unterwegs sind, sollten im unteren Bereich
der Gewichtsspanne fliegen. Bei starker Thermik kann man jederzeit
Ballast mitnehmen.

LOS GEHT'S

Es ist ratsam, dass du dich mit deinem neuen Gleitschirm zuerst beim
Bodenhandling und mit einigen Startversuchen am Übungshang
vertraut machst. Piloten, die Erfahrung haben mit dem Fliegen von
Hochleistern, dürfte der Addict keinerlei Schwierigkeiten bereiten.
Piloten mit weniger Erfahrung (z.B. Aufsteigern von einem DHV 1-2er
Schirm) empfehlen wir die ersten Flüge bei ruhigen Bedingungen in
einem vertrauten Fluggelände mit ihrem gewohnten Gurtzeug
durchzuführen.
Lege die Eintrittskante des Addict in Bogenform aus, die Mitte am
höchsten. Sortiere zunächst die Leinen auf einer Seite. Halte dazu
den Tragegurt hoch und beginne mit der Bremsleine, sie muss
vollkommen frei sein. Wiederhole das mit den A, B, C und D-Leinen
und lege dabei die sortierten Leinen auf die bereits sortierten.
Vergewissere dich, dass sich keine Leinen kringeln, verhängen,
Schlaufen bilden oder einen Knoten haben. Danach sortierst du die
andere Seite genauso.
1. Checke den Rettungsschirm - Splint gesichert und Griff fest
2. Helm auf und angeschnallt
3. Alle Schlösser am Gurtzeug zu - checke nochmals die
Beinschlaufen
4. Karabiner und Schäkel geschlossen
5. Leinen sortiert
6. Eintrittskante offen
7. Wind von vorne
8. Luftraum frei und gute Sicht
Den Addict kannst du sowohl vorwärts als auch rückwärts starten.
Zum Aufziehen des Schirms solltest du beidseitig alle A Tragegurte
benutzen (Haupt A und Baby A). Wenn du dich eingehängt hast, gehe