Gurtzeug Und Motor; Fluggewicht; Vorbereitung - Ozone SPARK Betriebs-Handbuch

Maximum Geschwindigkeit ist erreicht, wenn sich die zwei Rollen
an den A-Tragegurten berühren.
Beim ersten Testflug mit Speedsystem ist es wichtig zu überprüfen,
ob beide Seiten gleichmässig gezogen werden. Wenn nicht, kann
man die Feinabstimmung am Boden machen.
WICHTIG: Benutze das Speed System nicht mit geöffneten
Trimmern – bringe die Trimmer immer wieder in die lang-
same Position zurück ehe du die Speedbar betätigst.
WICHTIG: Das Speedsystem verkleinert den Anstellwinkel
des Schirms, was wiederum das Risiko von Klappern erhöht,
die beschleunigt auch aggressiver sind. Setze daher das
Speedsystem nicht in Bodennähe oder in turbulenter Luft
ein.

Gurtzeug und Motor

Es liegt an deinem Gurtzeug ob du das Fliegen geniesst... Daher
empfehlen wir am Boden Zeit zu verwenden dein Gurtzeug einzus-
tellen. Hänge es vernünftig auf und prüfe gewissenhaft ob du kom-
fortabel sitzt, an die Bremsen und an dein Bescheunigungssystem
kommst , und deine Speedbar voll nutzen kannst, ehe du losfliegst.
Der Spark passt zu allen Motoren. Es gibt sehr viele verschiedene
Systeme und es ist höchst wichtig, dass du den richtigen Motor
für dich wählst. Er sollte zu deinen Bedürfnissen genauso passen
wie zu deinem Gewicht und Können. Versuche immer Hilfe und
Anleitung von deinem Lehrer oder einem erfahrenem Piloten zu
erhalten, bevor du dir deine Ausrüstung kaufst.

Fluggewicht

Jeder Spark ist für einen bestimmten Gewichtsbereich zugelassen.
Das Gütesiegel besteht nur innerhalb des angegebenen Gewichts-
bereiches. Wenn dein Fluggewicht genau zwischen zwei Grössen
liegen sollte, dann kann dir die nachfolgende Information vielleicht
ein bisschen bei der Wahl deines Schirms helfen. Wenn du an einer
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höheren Geschwindigkeit, präzisem Handling interessiert bist und
du hauptsächlich in den Bergen und/oder bei starken Bedingungen
unterwegs bist, sollte dein Fluggewicht an der oberen Gewichts-
grenze liegen. Piloten, die häufig im Flachland oder bei schwa-
chen Bedingungen unterwegs sind, sollten im unteren Bereich der
Gewichtsspanne fliegen. Bei starker Thermik kann man jederzeit
Ballast mitnehmen.
GRUNDLEGENDE FLUGTECHNIKEN
Es ist ratsam, dass du dich mit deinem neuen Gleitschirm zuerst
beim Bodenhandling und mit einigen Startversuchen mit und ohne
Motor vertraut machst. Der erste Flug mit dem Spark sollte dir
keinerlei Schwierigkeiten bereiten. Aber wie immer beim ersten
Fliegen mit neuer Ausrüstung empfehlen wir zunächst nur bei
ruhigen Bedingungen in einem vertrauten Fluggelände und einem
gewohnten Gurtzeug durchzuführen.

Vorbereitung

Lege den Spark leeseitig von deinem Motor aufs Obersegel. Die
Eintrittskante sollte in einer Bogenform ausgelegt werden, die
Mitte am höchsten. Sortiere zunächst die Leinen auf einer Seite.
Halte dazu den Tragegurt hoch und beginne mit der Bremsleine,
sie muss vollkommen frei sein. Wiederhole das mit den D, C, B und
A-Leinen und lege dabei die sortierten Leinen auf die bereits sorti-
erten. Vergewissere dich, dass sich keine Leinen kringeln, verhän-
gen, Schlaufen bilden oder einen Knoten haben. Danach sortierst
du die andere Seite genauso.
Erinnerung: Lege deinen Gleitschirm immer auf der Leeseite
des Motors aus. Lasse niemals dienen Motor leeseitig vom
Gleitschirm oder mit dem Motor verbunden wenn er un-
beaufsichtigt ist.
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