Flugeigenschaften - Ozone addict Betriebshandbuch

vor dem Start noch mal die Checkliste (siehe oben) durch. Du solltest
sicherstellen, dass du dich in der Schirmmitte befindest, damit der
Schirm gleichmässig und progressiv aufsteigen kann.
Warte ab bis der Wind passt. Bewege dich dann ein oder zwei Schritte
vorwärts, so dass sich die Leinen straffen. Der Addict wird sofort
beginnen sich zu füllen. Bringe einen gleichbleibenden Zug auf die A-
Gurte bis die Kappe über dir steht.
Achte darauf, dass du dabei nicht die Tragegurte herunterziehst oder
zu intensiv drückst, sonst verformt sich die Eintrittskante, was dir
den Start unnötig erschwert.
Du brauchst nicht zu rennen, es reicht wenn du dich während des
ganzen Startvorgangs gleichmässig nach vorne bewegst. Nimm dir
genügend Zeit für einen Kontrollblick, bevor du dich endgültig
entscheidest zu starten.
Wenn der Addict gefüllt und sauber über dir steht, beschleunige
gleichmässig und starte.
Lege deinen Addict wie für den Vorwärtsstart aus. Drehe dich diesmal
aber mit dem Gesicht zum Schirm, indem du einen kompletten
Tragegurt über deinen Kopf hebst während du dich umdrehst. Nun
kannst du den Addict an den A-Gurten aufziehen. Wenn der Schirm
über dir ist, bremse ihn leicht an, drehe dich um und starte.
Denke daran, dass es bei stärkerem Wind sein kann, dass du ein paar
Schritte auf den Schirm zugehen musst, während du ihn aufziehst.
Dadurch nimmst du etwas Energie aus der Aufziehbewegung und der
Schirm wird weniger überschiessen.
Übe so viel am Boden wie du nur kannst! Es macht nicht nur Spass,
du wirst auch ein viel besseres Gefühl für die Flugcharakteristik des
Addict bekommen. Du wirst dadurch auch mehr Freude am Fliegen
finden, indem du lernst, sicherer und besser zu starten.
Der Addict ist ein Gleitschirm mit hoher Streckung, geeignet für
erfahrene Piloten, die leistungsorientiert fliegen. Wenn du routiniert
bist und ein gutes Gefühl für den Umgang mit einem Gleitschirm hast
und das "Aktive Fliegen" beherrschst, dann wirst du mit dem Addict
keine unangenehmen Überraschungen erleben. Wie du dem DHV-
Testflugprotokoll entnehmen kannst, ist der Addict ein Gleitschirm
der DHV Kategorie 2 mit dem entsprechenden Sicherheitsverhalten.
Mit dem Addict wirst du das schöne Gefühl von gutem Steigen und
hoher Geschwindigkeit und Penetration gegen den Wind erleben.
Beim Gleiten bleibt der Addict sehr stabil und der Druck in der Kappe
bleibt über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hoch. Der Addict
ist sehr resistent gegen Klapper.
Das Handling des Addict ist einzigartig und die meisten Piloten
verlieben sich deshalb sehr schnell in ihn. Wir haben sehr viel Zeit mit
dem Feintuning des Addict verbracht. Der Flügel lässt sich sehr eng
und effizient drehen. Die Fähigkeit gut Steigen zu können ist sehr
wichtig für eine Streckenflugmaschine. Um das Maximum aus deinem
Addict herausholen zu können, solltest die folgenden Informationen
beachten.
Maximale Gleitleistung wird ungebremst und ohne Beschleuniger
erreicht. Bei Rückenwind oder bei null Sinken solltest am besten in
dieser Position gleiten. Beim Gleitflug gegen den Wind, quer zum
Wind oder in sinkender Luft, solltest du den Beschleuniger benutzen.
Bis zur Hälfte des Beschleunigungswegs ist möglich, ohne dass dabei
die Gleitleistung und Stabilität viel schlechter werden. Damit kommst
du schneller und höher in der nächsten Thermik an. Auch voll
beschleunigt bleibt der Addict relativ stabil. Wir raten trotzdem vom
beschleunigten Flug in Bodennähe ab. Minimum Sinken wird mit ca.
30 cm gezogener Bremse erreicht. Wir empfehlen daher diese
Geschwindigkeit für das Thermikfliegen und Soaren.
Alle guten Piloten reagieren auf die Informationen, die sie von ihrem
Schirm bekommen und verändern stets ihre Geschwindigkeit und den
Anstellwinkel, um so effizient und so stabil wie möglich zu fliegen.
Wenn der Gleitschirm nach vorne anfährt, bremse ihn leicht an. Wenn
der Schirm hinter dich gerät, gib die Bremsen frei, um ihn wieder
etwas zu beschleunigen. Diese Reaktionen können symmetrisch oder
asymmetrisch sein, es werden also beide oder auch nur eine Bremse
benutzt. Durch diese feinfühligen Steuerreaktionen hältst du deinen
Gleitschirm stabil und genau über dir. Man kann diese Fähigkeiten
auch erlernen, indem man viel Bodenhandling trainiert.
Leicht angebremstes Fliegen gibt ein gutes Feedback und bietet dir