Tandemaufhängung; Geeignete Gurtzeuge; Zulässiges Startgewicht - Ozone Magnum Betriebshandbuch

Tragegurte
Der Magnum hat ein 4-Tragegurt System. Jeder Tragegurt ist far-
blich gekennzeichnet.
Die A-Tragegurte sind GRAU.
Die B, C un D -Tragegurte sind SCHWARZ
Trimmer
Dein Magnum ist mit Trimmer-Tragegurten ausgerüstet. Man kann
die Trimmgeschwindigkeit des Flügels so nach seinem persönlichen
Geschmack und auch abhängig vom Startgewicht und der jeweiligen
Phase des Fluges variieren. Für den Start sollten die Trimmer halb
offen sein. In dieser Stellung steigt der Flügel gut hoch. Im Flug kann
die Trimmerstellung beliebig sein, die Sicherheit des Magnum bleibt
immer gleich, unabhängig von der Trimmerstellung, vorausgesetzt
natürlich man fliegt innerhalb des zulässigen Startgewichts. Der
Steuerdruck ist deutlich geringer, wenn die Trimmer in der lang-
samsten, d.h. kürzesten Stellung sind. Wenn du den Magnum in der
Nähe der Untergrenze des Startgewichts fliegst, dann empfehlen wir
ihn nicht mit der langsamsten Trimmerstellung zu fliegen. Wenn du
den Magnum am oberen Ende seines Startgewichtsbereichs fliegst,
dann fliegt er sich am schönsten, wenn man den Trimmer (teilweise)
schliesst. Generell kann man sagen: Zum Thermikfliegen ist die Trim-
merstellung „langsam" die geeignetste und zum Gleiten die Trimmer-
stellung „schnell".
Tandemaufhängung
Der Magnum kommt mit einem Paar Ozone Tandemaufhängungen mit
Spreizern (Distanzhaltern) und zwei trapezförmigen Stahlschraub-
schäkeln. Die Tandemaufhängung hat eine einzelne Schlaufe an einem
Ende und doppelte Einhängungsschlaufen am anderen Ende. Die
Seite mit der einzelnen Einhängungsschlaufe wird mit den Karabin-
ern des Pilotengurtzeuges verbunden, die Seite mit den doppelten
Einhängungsschlaufen mit den Karabinern des Passagiergurtzeugs.
Man verwendet die obere oder untere Aufhängung für den Pas-
sagier, abhängig von Grösse und Gewicht - leichter Passagier, untere
Aufhängung, schwerer Passagier obere Aufhängung. Selbstverstän-
dlich ist auf symmetrische Aufhängungshöhe zu achten. Die Aufhän-
gungsschlaufen in der Mitte der Tandemaufhängung verbindet man
mit den Trapez-Schraubschäkeln mit den Tragegurten des Gleitsch-
irms. Die Position des Piloten im Flug ist hinter dem Passagier. Wenn
du Karabiner anstatt der Stahlschraubschäkel für die Hauptaufhän-
gung verwendest, dann müssen diese mindestens 2.4 kN Festigkeit
haben. Zum Tandemfliegen ist ein Rettungsgerät zu verwenden, das
für das Tandemfliegen zugelassen ist. Das Rettungsgerät muss eine
V-Verbindungsleine haben und auf beiden Seiten in der Hauptauf-
hängungsschlaufe der Tandemaufhängung befestigt werden. Für die
Befestigung empfehlen wir ein weiteres Paar Trapezschraubschäkel
zu verwenden. Die Rettungsgeräte-Verbindungsleine wird mit dem
schwarzen Schutzüberzug befestigt.

Geeignete Gurtzeuge

Der Magnum wurde für alle Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GH
(=alle Gurtzeuge ohne starre Kreuzverspannung) zugelassen. Für
Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GX (=alle Gurtzeuge mit starrer
Kreuzverspannung) haben wir den Magnum nicht zugelassen.
Zu welcher Gurtzeuggruppe ein Gurtzeug gehört ist auf der Mus-
terzulassungsplakette vermerkt. Praktisch alle modernen Gurtzeuge
gehören zur Gurtzeuggruppe GH.
Wir empfehlen als Pilotengurtzeug für den Magnum ein speziell für
Tandempiloten entwickeltes Gurtzeug zu verwenden
Zulässiges Startgewicht
Der Magnum ist für einen bestimmten Gewichtsbereich zugelassen.
Das Gütesiegel besteht nur innerhalb des angegebenen Gewichts-
bereiches.
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