BMW R 47 Bedienungsanleitung Seite 18

man den Zylinderkopf auf eine feste Unterlage; am besten eignet sich ein
Hartholzklotz, der in der Form dem Verbrennungsraum angepaßt ist, Jetzt
Wird cler Federteller entgegen clem Ventilfederdruck nach unten gedrückt, bis
die Keilkegelhälften frei werden. die man mittels eines Drahthakens heraus-
nehmen kann. Damit werden auch Federteller uncl Federn frei, die nach außen
herauszunehmenSindi während das Ventil durch den Verbrennungsraum ent-
fernt wird. Sollte sich der Federteller sehr schwer von den Keilkegeln lösen, so
kann man hier durch leichtes Schlagen mit einem Holzharnmer etwas nachhelfen.
Nun streiche man eine geringe Menge sehr feines, mit 01 angerührtes
Schmirgelpulver auf den Ventilsitz, führe das Ventil lose wieder ein und drehe
unter starkem Gegendrücken und Wiederloslassen das Ventil auf seinem Sitze
hin und her, bis Ventil und Ventilsitz so weit eingeschliffen Sind, claß sie
wieder genau aufeinancler passen. Man schleife clann noch mit reinem 01
nach und setze hierauf das Ventil wieder ein, nachdem man vorher sorg-
få)tig jede, auch die geringste Spur von Schleifmasse, vom Ventil und den
Kanålen entfernt hat. Das Dichthalten cler Ventile kann man pr[ifen, indem
man bei wiedereingesetzten Ventilen Benzin in die Kanåle gießt, Bei gut-
schließendenVentilen darf kein Benzin in den Verbrennungsraum dringen.
Nachdem dann die Schwinghebel mil den Rollenlagernwieder eingesetzt,cler
Lagerdeckel festgeschraubt uncl der Zylinderkopf aufgesetzt ist, m uß das
Spiel des Venti Ies wieder neu
Seite 27). Auch achte man beim Zusammenbau cles Motors clarauf, daß die
Dichtungen der Saugleitung und zwischen Zylincler und Zylinderkopf voll-
kommen abschließen. weil sonst der Motor falsche Luft ansaugt, die im
Zylinder Knallen verursacht und die Leistung beeintråchtigt.
Hat sich aus irgend einem Grunde das I-lerausnehmen der Kurbelwelle
als erforderlich erwiesen. so ist beim Wiedereinsetzen
die gezeichneten Zähne des Zwischenrades 1 mit dem gezeichneten Zahne
des Rades 2 der Steue r wel le in Eingriff kommen, da nur in dieser Stel-
lung der Zahnråder die richtige Arbeitsfolge der Steuerung gewahrt bleibt.
Diese Einstellung hat zu erfolgen, wenn sich die Kolben in der åußeren Tot-
punktstellung befinden (Abb. 19)
TU_A
28
e ingest ell t we rd en (siehe
clarauf zu achten, daß
1
Abb. 19
Bei dieser Gelegenheit versåume man niemals, nach Lösen der in den
Hubzapfen angeordneten Kronenmuttern die Olkammern in den Zapfen gut
von elwa angesammelten Schmutz zu reinigen. Bei der jährlichen Motor-
überholung hat diese Reinigung unter allen Umständen zu erfolgen,
Beim Einsetzen des Magneten bzw. Lichtzünders (Abb. 20) Wird dieser
nach Abnahme des Unterbrecherdeckels zuerst auf Fro h z ü n d Llng einge-
stellt, wobei der Hebel am Unterbrecher nach unten gerichlet sein muß,
Man Stelle den Unterbrecher so, daß die Zündung gerade im Begriffe ist. ab-
zureißen, d, h, cler Kontaktstift des Unterbrecherhebels D muß eben im Be-
griff sein, sich von dern festen KontaktstiftC zu trennen. Nun Offneman den
Deckel A des am Schwungradgehåuse angebrachten Einstellfensters B und
clrehe den Motor, bis die auf dem Schwungrad angebrachten Marken „O.T."
(oberer Totpunkt) bzw. ,.V.Z." (Vorzündung) sichtbar werden. Der in Fahrt-
richlung rechte Zylinder muß sich dabei im Kompressionshub befinden
(beide Ventile geschlossen). Nun bringe man das Zahnrad des Magneten in
Eingrifl mit dem Steuerwellenrad, wobei man darauf zu achten hat, daß
gleichzeitig die Marke .,V.Z." im Einstellfenster sichtbar ist und der Kontakt
des Unterbrecherhebels sich zu öffnen beginnt.
Abb. 20.
Vom Schwimmergehäuseist der Benzinseiherjeweils nach etwa 2000 km
Fahrt herauszunehmenuncl zu reinigen. Bei dieser Gelegenheit ist clannauch
das Nadelvenlil zu kontrollieren. Hierzu
gehåuses abgenommen werden, Etwa am Boden des Schwimmergehåuses
angesammelter Niederschlag Wird mit Benzin herausgewaschen.Gleichzeitig
prüfe man dann auch clie Brenn stofflei
Schwimmergehåuse und entferne etwaige Unreinigkeiten.
1st das Getriebe geöflnet worden, so ist beim Einbau des Ki c k sta rte rs
zu beachlen, daß derNocken 1 der inneren Kupplungsklaue mit seiner geraden
Flåche gegen die unter dem Kickstarterracle befindliche Rolle 2 anliegt und
clementsprechenddie Kupplungszähneaußer Eingrilf Sind. Beim Einsetzen des
Kickstarterhebels 3 Stelle man diesen so, daß er mit der Trennfläche
Getriebegehäuses einen Winkel von ca. 350 bildet uncl das Segment 4 mit
zwei Zåhnen in das Kegelrad 5 eingreift. Auch hierbei achte man darauf.
muß der Deckel des Schwimmer-
tung vom Benzinbehälter zum
des
29