BMW R51 1938 Handbuch Seite 16

Diese4 Takte spielensichin beidenZylindern in der gleichenReihen-
folgeab;siesindjedochzueinander um3600 versetzt. Eskommt a lso, w ieaus
demfolgenden Schema ersichtlich ist,auf jede Umdrehung d er Kurbelwelle
ein Arbeitstakt.
Zylinder I Zylinder II
Ansaugen
Arbeit
Verdichfen Auspuff
Arbeit
Ansaugen
Auspuff
Verdichfen
l. Gehäuse und Zylinder.
Das Motorgetriebegehäuse bestehtaus einer sehr widerstandsfähigen
Leichtmetall-Legierung undist tunnelförmig a usgebildet. Die Graugubzylinder
sind tief verrippt und habenabnehmbare Leichtmetallköpfe, die in Verbin-
dung mit ihrengro%en Rippenfür eine gute Kühlungsorgen.
Dieverwendeten Leichtmetall-Kolben Sind mitdreiKolbenringen undeinem
Olabstreifring versehen. D er gehärteteund geschliffeneKolbenbolzen ist im
Pleuelkopfgelagert und durch Sprengringegesichert.
2. Kurbelwelle.
DieausStahl m it gehärteten L agerzapfen bestehende K urbelwelle i st ge-
teilt undläuftin zweikräftigen Kugellagern. Bohrungen in den Zapfen dienen
in Verbindung mit entsprechenden Olkanälen zur Schmierung sämtlicher
Lagerstellen, Kolben, K olbenbolzen USw. Sorgfältig ermittelte Gegengewichte,
sowie ein peinlich ausgewuchtetes Triebwerk gewährleisteneinen erschütte-
rungsfreien Lauf.
3. Ventile.
Die Ventileder R51 66-Maschine S indhängend im Zylinderkopf a ngeordnet
und werden durch gekapselteStobstangen von den auf Nadeln gelagerten
Schwinghebelnbetätigt.
Die Stobstangen e rhaltenihre Bewegung von den an der Steuerwelle an-
liegendenStö%eln. D ie im ZylinderkopfbefindlichenSchwinghebel werden
durch das im Kopf eingefüllte01, das sich nicht im allgemeinenSchmieröl-
umlaufbefindet, geschmiert. D er leicht abnehmbare Zylinderkopfdeckel e r-
möglicht auf einfache Weise das Einstellen des Ventilspieles.
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DieVentile derR61/71-Maschine
geordnet undwerden ü ber S tö%el vonderSteuerwelle
eineSchraubenfeder werden die VentileaufihrenSitzgedrückt. D asan den
Stöfreln e twaaustretende 01Wird durch eineBohrung in dasGehäuse z urück-
geführt. Durch einenabnehmbaren
Nachstellung des Ventilspieleszugängig.
4. Nockenwellenantrieb.
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Bild 14. Stirnräderantrieb R 51
R51Motor: A ufdieoberhalb d erKurbelwelle angeordneten
wellen(I und 2) welchein zweiGleitlagern laufen, i st an ihremvorderem
Ende je einKettenrad (3und4)aufgekeilt. DieNockenwelle (2)ist nach
vornfortgesetzt undbetätigt d ieUnterbrecherkontakte.
derNockenwelle (I) greift d erDrehschieber
DieNockenwellen (I und2)werden vondemaufderKurbelwelle sitzenden
Kettenrad ( 6)durcheineHülsenkette angetrieben, in welche obendasKetten-
rad (7) der Lichtmaschine e ingreift.
1
Sindstehend neben demZylinder a n—
ausbetätigt. Durch j e
Deckel Sinddie Stöf;el zurPrüfung und
zwei N ocken-
Indie Bohrungen (5)
zurMotorgehäuseentlüftung ein.
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