Montage - Butler Nav11N Betriebsanleitung

• Während man den Hebel niedergedrückt hält, das
Rad so lange senken, bis der Felgenrand sich in
einem Abstand von 5 mm vom Krallenwerkzeug
befindet, dann die Spindel gegen den Uhrzeigersinn
drehen, während man den Hebel niedergedrückt hält,
(Abb._34 Pkt._1) bis das kompletten Abziehen des
Reifens ergänzen.
DAS ABRÜCKEN DER WÜLSTE
VON DER FELGE VERURSACHT
EIN HERABFALLEN DES REIFENS.
DESHALB IMMER KONTROL -
LIEREN, DASS SICH NIEMAND
ZUFÄLLIG IM ARBEITSBEREICH
AUFHÄLT.
BEIM ABZIEHEN BESONDERS
SCHWERER REIFEN MUSS DAS
RAD UNBEDINGT SO NAH WIE
MÖGLICH AN DAS UNTERGE-
STELL GEBRACHT WERDEN, BE-
VOR DER VORGANG VOLLENDET
WIRD.

12.7.3 Montage

BEI JEDEM AUF-/ABZIEHEN VON
REIFEN IST ZU KONTROLLIEREN,
DASS DER SPERRDRUCK DER
RAD ZENTRIERVORRICHTUNG
DEM MAX. BETRIEBSDRUCK (150
BAR) NAHE IST.
• Die Felge auf der Spindel gemäß den im Paragraph
"AUFSPANNEN DES RADES" gegebenen Anweisun-
gen befestigen.
• Die Reifenwülste und die Felgenschultern unter
Anwendung des Pinsels (Option) ausgiebig mit dem
entsprechenden Schmiermittel schmieren.
NUR SPEZIALSCHMIERMITTEL
FÜR REIFEN VERWENDEN. DIE
HIERZU GEEIGNETEN SCHMIER-
MITTEL ENTHALTEN KEIN WAS-
SER, WEDER KOHLENWASSER-
STOFF NOCH SILIKON.
• Die Klemme (Abb._29 Pkt._1) am äußeren Rand
der Felge und am obersten Punkt gemäß Abb._29
montieren.
DIE KLEMME MUSS FEST AM
FELGENRAND VERANKERT SEIN.
• Die Arbeitstellung einnehmen B (Abb._6).
• Den Reifen auf dem Trittbrett ausrichten und die
Spindel senken (dabei darauf achten, dass Klemme
am obersten Punkt gehalten wird) um so den ersten
Reifenwulst (innerer Wulst) einhaken zu können.
BEDIENUNGS-
UND WARTUNGSHANDBUCH
• Den Spindelsarm mit eingehängtem Reifen heben
und um 15-20 cm gegen den Uhrzeigersinn drehen;
der Reifen kommt dabei schräg zur Felge zum Liegen.
• Den Werkzeugträgerarm kippen, es aushaken und
durch Anheben in seine „Ruhestellung" bringen
(Abb._15 Pkt._1); durch Betätigen des Manipulators
den Werkzeugträgerarm auf die Radinnenseite brin-
gen, dann in die "Arbeitstellung" (Abb._14 Pkt._1)
zurückführen und mit dem entsprechenden Kopp-
lungshebel feststellen.
SEHR VORSICHTIG DEN WERK-
ZEUGSTRÄ GERAR M WIEDE R
POSITIONIEREN, UM MÖGLICHE
HANDQUETSCHEN ZU VERMEI-
DEN.
IMMER PRÜFEN, OB DER ARM
KORREKT AM WAGEN EINGEHAKT
WURDE.
• Den Werkzeugsträgerskopf wie beschreiben im be-
treffenden Paragraph durch 180° drehen, um die
Sperrklinke zwischen Rand der Felge und Wulst des
Reifens zustecken: ist das Verfahren während der
Drehung der Spindel durchgeführt.
• Die Arbeitstellung D (Abb._6• einnehmen.
• Das Werkzeug so lange vorschieben, bis die Bezugs-
kerbe mit dem äußeren Rand der Felge sich auf Achse
in einem Abstand von 5 mm vom selben befindet
(siehe Abb._35).
Abb._35
• Sich in die Arbeitstellung begeben C (Abb._6).
• Auf den Außenrand des Rads übergehen und die
exakte Position des Werkzeugs kontrollieren und
eventuell korrigieren, , dann die Spindel so lange im
Uhrzeigersinn drehen, bis sich Klemme am untersten
Punkt („6 Uhr") befindet. In dieser Weise wird der erste
Wulst in die Felge eingefügt, nun Klemme entfernen.
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