Demontage - Butler Nav11N Betriebsanleitung

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NAV11N - NAV11NT
NAV11EI - NAV11TEI
12.7.2 Abnahme
BEI JEDEM AUF-/ABZIEHEN VON
REIFEN IST ZU KONTROLLIEREN,
DASS DER SPERRDRUCK DER
RAD ZENTRIERVORRICHTUNG
DEM MAX. BETRIEBSDRUCK (150
BAR) NAHE IST.
• Den Werkzeugträgerarm kippen, es aushaken und
durch Anheben in seine "Ruhestellung" bringen
(Abb._15 Pkt._1); durch Betätigen des Manipulators
den Werkzeugträgerarm auf der außeren Radsei-
te bringen, dann in die "Arbeitstellung" (Abb._14
Pkt._1) zurückführen und mit dem entsprechenden
Kopplungshebel feststellen (Abb._1--2 Pkt._8).
SEHR VORSICHTIG DEN WERK-
ZE UGS TR Ä GE RA RM WI E DER
POSITIONIEREN, UM MÖGLICHE
HANDQUETSCHEN ZU VERMEI-
DEN.
IMMER PRÜFEN, OB DER ARM
KORREKT AM WAGEN EINGEHAKT
WURDE.
• Den Werkzeugsträgerskopf wie beschreiben im be-
treffenden Paragraph durch 180° drehen, um die
Sperrklinke zwischen Rand der Felge und Wulst des
Reifens zustecken: ist das Verfahren während der
Drehung der Spindel durchgeführt.
• Die Felge ungefähr 4-5 cm vom Werkzeug entfernen,
so dass ein eventuelles Aushaken des Wulst vom
Werkzeug verhindert werden kann.
• Das Krallenwerkzeug so verschieben, dass die Be-
zugskerbe nahe dem äußeren Rand der Felge getra-
gen wird.
• Die Arbeitstellung A (Abb._6)• einnehmen.
• Den Hebel (Abb._33 Pkt._1) zwischen Felge und
Wulst auf der rechten Seite des Werkzeugs einfügen.
BEDIENUNGS-
UND WARTUNGSHANDBUCH
• Während man den Hebel niedergedrückt hält, das
• Das Rad im Uhrzeigersinn drehen und dabei den He-
• Den Werkzeugträgerarm in "Ruhestellung" bringen
• Den Schlauch herausziehen, dann das Rad erneut
• Die Arbeitstellung D (Abb._6• einnehmen.
• Werkzeugträgerarm kippen, es aushaken und durch
• Den Werkzeugsträgerskopf wie beschreiben im be-
• Die Felge ungefähr 4-5 cm vom Werkzeug entfernen,
• Die Arbeitstellung einnehmen A (Abb._6).
• Das Krallenwerkzeug so verschieben, dass die Be-
• Den Hebel (Abb._34 Pkt._1) zwischen Felge (Abb._34
Abb._33
Rad so lange senken, bis der Felgenrand sich in ei-
nem Abstand von etwa 5 mm vom Krallenwerkzeug
befindet.
bel auf so lange niedergedrückt halten, bis des zum
vollständigen Abrücken des Reifenwulstes kommt.
(Abb._15 Pkt._1); die Spindel so lange senken, bis
der Reifen auf dem beweglichen Trittbrett zum Auf-
liegen kommt, dazu etwas auf den Reifen drücken,
so dass, mit einer leichten Hinausbewegung des
beweglichen Trittbrett, sich der für den Auszug des
Schlauchs erforderliche Freiraum ergibt.
heben.
Anheben in seine „Ruhestellung" bringen (Abb._15
Pkt._1); durch Betätigen des Manipulators den Werk-
zeugträgerarm auf die Radinnenseite bringen, dann
in die "Arbeitstellung" (Abb._14 Pkt._1) zurückfüh-
ren und mit dem entsprechenden Kopplungshebel
feststellen (Abb._1-2 Pkt._8).
treffenden Paragraph durch 180° drehen, um die
Sperrklinke zwischen Rand der Felge und Wulst des
Reifens zustecken: ist das Verfahren während der
Drehung der Spindel durchgeführt.
so dass ein eventuelles Aushaken des Wulst vom
Werkzeug verhindert werden kann.
zugskerbe auf etwa 3 cm zum Felgeninneren ausge-
richtet wird.
Pkt._2) und Wulst (Abb._34 Pkt._3) auf der rechten
Seite des Werkzeugs einfügen.
Abb._34