Reifen Mit Schlauch; Wulstabdrücken - Butler Nav11N Betriebsanleitung

• Die Arbeitstellung einnehmen B (Abb._6).
• Den Spindelsarm vollständig senken. Den Reifen auf
das Trittbrett rollen und es in die Klemme anhängen
(Abb._30 Pkt._1).
• Den Spindelsarm mit eingehängtem Reifen heben
und um 15-20 cm gegen den Uhrzeigersinn drehen;
der Reifen kommt dabei schräg zur Felge zum Liegen
(siehe Abb._30).
• Den Werkzeugträgerarm in die „Ruhestellung" brin-
gen (Abb._15 Pkt._1); dann auf die innere Flanke
des Reifens bringen und erneut in der "Arbeitstellung"
einhaken (Abb._14 Pkt._1).
• Den Werkzeugskopf durch 180° drehen, um den
Krallewerkzeug auf die Reifenseite zubringen (siehe
Abb._32).
Abb._32
• Die Arbeitstellung D (Abb._6• einnehmen.
• Das Werkzeug so lange vorschieben, bis die Bezugs-
kerbe mit dem äußeren Rand der Felge sich in einem
Abstand von 5 mm vom selben befindet.
• Sich in die Arbeitstellung begeben C (Abb._6).
• Auf den Außenrand des Rads übergehen und die
exakte Position des Werkzeugs kontrollieren und
eventuell korrigieren, dann die Spindel so lange im
Uhrzeigersinn drehen, bis sich Klemme am untersten
Punkt („6 Uhr") befindet. In dieser Weise wird der
erste Wulst in die Felge eingefügt.
• Die Klemme entfernen.
• Die Arbeitstellung D (Abb._6• einnehmen.
• Das Werkzeug vom Reifen entfernen.
• Den Werkzeugträgerarm in die „Ruhestellung" brin-
gen (Abb._15 Pkt._1); dann auf die äußere Flanke
des Reifens bringen und erneut in der "Arbeitstellung"
einhaken (Abb._14 Pkt._1).
• Den Werkzeugskopf durch 180° drehen, um den
Krallewerkzeug auf die Reifenseite zubringen (siehe
Abb._21).
BEDIENUNGS-
UND WARTUNGSHANDBUCH
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• Die Klemme am untersten Punkt („6 Uhr") außerhalb
der zweiten Wulst montieren.
• Sich in die Arbeitstellung begeben C (Abb._6).
• Die Spindel im Uhrzeigersinn um zirca 90° drehen
und dabei die Klemme auf „9 Uhr" ausrichten.
• Das Werkzeug so lange vorschieben, bis die Be-
zugskerbe mit dem äußeren Rand der Felge sich
Auf Achse in einem Abstand von 5 mm vom selben
befindet (Abb._21). Nun mit der Drehung im Uhr-
zeigersinn beginnen und dabei kontrollieren dass,
nach einer Drehung von zirca 90°, der zweite Wulst
im Felgenkanal zu gleiten beginnt. Die Spindel so
lange drehen, bis die Klemme den untersten Punkt
(„6 Uhr") erreicht. An diesem Punkt angelangt, ist
auf die zweite Wulst in die Felge eingefügt.
• Das Werkzeug kann nun vom Rad entfernt, in die
„Ruhestellung" gekippt und die Klemme abgenom-
men werden.
• Die Spindel so lange senken, bis das Rad sich auf
das Trittbrett stützt.
• Die Arbeitstellung einnehmen A (Abb._6).
• Die Spindelsklauen vollständig schließen und dabei
das Rad abstützen, um so ein Herunterfallen zu ver-
hindern.
SICHERSTELLEN, DASS DAS RAD
SICHER SITZT UND SO EIN HER-
UNTERFALLEN DESSELBEN WÄH-
REND DER ABNAHMEARBEITEN
ZU VERHINDERN. BEI SCHWEREN
ODER BESONDERS GROSSEN RÄ-
DER EIN GEEIGNETES HEBEMIT-
TEL VERWENDEN.
• Das bewegliche Trittbrett verschieben, so dass das
Rad von der Spindel frei kommt.

12.7 Reifen mit Schlauch

12.7.1 Wulstabdrücken
DIE BEFESTIGUNGSNUTMUTTER
DES VENTILS AN DER LUFTKAM-
MER ENTFERNEN UND SO EIN
HERAUSZIEHEN WÄHREND DER
REIFENABNAHME ZU ERMÖG-
LICHEN; DIE NUTMUTTER IST
ZU ENTFERNEN, WENN MAN DIE
LUFT AUS DEM REIFEN LÄSST AB.
Das bei den Tubeless-Reifen angewendete Verfahren
ist dem für diesen Reifentyp gleich.
WÄHREND DEN ABDRÜCKARBEI-
TEN AN REIFEN MIT SCHLAUCH
MUSS DER VORSCHUB DER AB-
DRÜCKSCHEIBE UNTERBROCHEN
WERDEN, SOBALD ES ZUM AB-
LÖSEN DER WÜLSTE KOMMT;
DADURCH KÖNNEN SCHÄDEN
AN DER LUFTKAMMER ODER AM
VENTIL VERHINDERT WERDEN.
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