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34Z4V7110.fm 13 ページ ２０１９年１１月１８日 月曜日 午後４時２７分
FUNKENSCHUTZ (Typen mit entsprechender Ausstattung)
In Europa und anderen Ländern, wo die Maschinenrichtlinie 2006/42/EG
anzuwenden ist, empfiehlt es sich, diese Reinigung von Ihrer
Kundendienstwerkstatt vornehmen zu lassen.
Je nach Motortyp ist ein Funkenschutz serienmäßig eingebaut oder als
Sonderzubehör erhältlich. In manchen Gebieten ist es illegal, einen Motor
ohne Funkenschutz zu betreiben. Überprüfen Sie die örtlichen Gesetze und
Vorschriften. Ein Funkenschutz ist bei autorisierten Honda-Wartungshändlern
erhältlich.
Der Funkenschutz muss alle 100 Stunden gewartet werden, um seine
vorgesehene Funktion zu erhalten.
Wenn der Motor in Betrieb war, ist der Auspufftopf heiß. Den Auspufftopf
abkühlen lassen, bevor der Funkenschutz gewartet wird.
Ausbau des Funkenschutzes
1.
Den Luftfilter abnehmen (siehe Seite
2. Die beiden 4 mm-Schrauben vom Abgasdeflektor herausdrehen, dann
den Deflektor und die Auspufftopfführung abnehmen (Typen mit
entsprechender Ausstattung).
3. Die vier 5 mm-Schrauben vom Auspufftopfschutz herausdrehen, und den
Auspufftopfschutz abnehmen.
4. Die 4 mm-Schraube vom Funkenschutz herausdrehen und den
Funkenschutz vom Auspufftopf abnehmen.
AUSPUFFTOPF-
SCHUTZ
Reinigung und Überprüfung des
Funkenschutzes
1. Ölkohleablagerungen vom
Funkenschutzsieb abbürsten. Darauf
achten, dass das Sieb nicht
beschädigt wird. Den Funkenschutz
auswechseln, falls er Risse oder
Löcher aufweist.
2. Funkenschutz, Auspufftopfschutz, Abgasdeflektor und
Auspufftopfführung in der umgekehrten Reihenfolge der Abnahme
anbringen.
3.
Den Luftfilter anbringen (siehe Seite
LEERLAUFDREHZAHL
Einstellung
1. Den Motor im Freien starten und
bis zum Erreichen der
Betriebstemperatur warmlaufen
lassen.
2. Den Gashebel auf die
Minimalposition stellen.
3. Die Drosselanschlagschraube
drehen, um die
Sollleerlaufdrehzahl zu erhalten.
+200
Sollleerlaufdrehzahl: 1.400
min
-150
10
).
5 mm-SCHRAUBEN
AUSPUFFTOPFFÜHRUNG
ABGAS-
DEFLEKTOR
4 mm-
SCHRAUBEN
4 mm-SCHRAUBE
FUNKENSCHUTZ
SIEB
10
).
DROSSELANSCHLAGSCHRAUBE
-1
(U/min)
DEUTSCH
NÜTZLICHE TIPPS UND EMPFEHLUNGEN
LAGERN DES MOTORS
Lagerungsvorbereitung
Eine sachgemäße Lagerungsvorbereitung ist ausschlaggebend, um
störungsfreien Betrieb und gutes Aussehen des Motors aufrechtzuerhalten.
Die folgenden Schritte verhindern, dass Funktion und Erscheinung des
Motors durch Rost und Korrosion beeinträchtigt werden, und erleichtern das
Starten des Motors bei der Wiederinbetriebnahme.
Reinigung
Wenn der Motor in Betrieb war, lassen Sie ihn mindestens eine halbe Stunde
lang abkühlen, bevor Sie mit der Reinigung beginnen. Alle Außenflächen
reinigen, Lackschäden ausbessern und rostanfällige Teile mit einem dünnen
Ölfilm überziehen.
Durch Abspritzen mit einem Gartenschlauch oder Waschen in einer
Druckwaschanlage kann Wasser in die Luftfilter- oder Auspufftopföffnung
eindringen. Falls Wasser im Luftfilter vorhanden ist, saugt sich der Filtereinsatz
voll, und Wasser, das in den Luftfilter oder Auspufftopf eindringt, kann in den
Zylinder gelangen und Schäden verursachen.
Kraftstoff
Kraftstoffzusammensetzungen können je nach Betriebsgebiet schnell altern und
oxidieren. Kraftstoffverschlechterung und -oxidation kann schon in 30 Tagen
erfolgen und zu einer Beschädigung des Vergasers und/oder Kraftstoffsystems
führen. Ihr Wartungshändler gibt Ihnen gerne Auskunft über örtliche
Lagerungsbedingungen.
Benzin oxidiert und altert bei längerer Lagerung. Gealtertes Benzin
verursacht Startprobleme und hinterlässt klebrige Rückstände, die das
Kraftstoffsystem verstopfen. Falls das Benzin im Motor während der Lagerung
altert, müssen Vergaser und andere Kraftstoffsystemteile eventuell gewartet
oder ausgewechselt werden.
Die Zeitdauer, die Benzin im Kraftstofftank und Vergaser belassen werden
kann, ohne funktionelle Probleme zu verursachen, hängt von Faktoren ab wie
dem Kraftstoffgemisch, Ihren Lagertemperaturen und ob der Kraftstofftank
halb oder voll gefüllt ist. Die Luft in einem teilweise gefüllten Kraftstofftank
fördert die Qualitätsminderung des Kraftstoffs. Sehr warme
Lagertemperaturen beschleunigen die Qualitätsminderung des Kraftstoffs.
Kraftstoffalterungsprobleme können schon nach wenigen Monaten oder
noch früher auftreten, wenn das in den Kraftstofftank eingefüllte Benzin nicht
frisch war.
Schäden am Kraftstoffsystem oder Motorleistungsstörungen, die auf
nachlässige Lagervorbereitungen zurückzuführen sind, werden nicht durch
die beschränkte Verteiler-Garantie abgedeckt.
Mischen Sie einen speziell formulierten Benzinstabilisator bei, um die
Kraftstofflagerfähigkeit zu verlängern, oder entleeren Sie Kraftstofftank und
Vergaser völlig, um Kraftstoffalterungsprobleme zu vermeiden.
Zugabe eines Benzinstabilisators zur Verlängerung der
Kraftstofflagerfähigkeit
Wenn ein Benzinstabilisator beigemischt wird, ist der Kraftstofftank mit
frischem Benzin zu füllen. Bei nur halb vollem Tank fördert die Luft im Tank
die Kraftstoffalterung während der Lagerung. Wenn Sie einen
Reservekanister zum Tanken verwenden, achten Sie darauf, dass er immer mit
frischem Benzin gefüllt ist.
1. Der Benzinstabilisator ist gemäß den Herstelleranweisungen
beizumischen.
2. Nach Zugabe eines Benzinstabilisators den Motor 10 Minuten lang im
Freien laufen lassen, um sicherzugehen, dass das unbehandelte Benzin
im Vergaser durch das behandelte Benzin ersetzt worden ist.
3. Den Motor stoppen.
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