Werbung
Hinterradfederung
Beim Verschrauben der Pumpe mit dem
Federelementstutzen entweicht immer ein we-
nig Luft. (ca. 0,5 – 1,0 bar) Schrauben Sie die
Pumpe nach dem Aufpumpen daher zügig ab.
Maximal erlaubter Druck: 18 bar
Einstellen der Dämpfung beim Luftfeder-
element
Mit der Veränderung der Dämpfung kann das
Federverhalten fein an Ihre individuelle Fahr-
situation angepasst werden. Eine raue Straße
mit schnell hintereinander liegenden Uneben-
heiten oder gar Kopfsteinpflaster verlangt nach
einer sehr geringen Dämpfung, während bei re-
gelmäßigen, langwelligen Fahrbahnen eine stär-
kere Dämpfung eine ruhigere Straßenlage er-
gibt.
Die Zuladung von viel Gepäck erfordert eine
Anpassung der Federhärte; dabei kann eine
Veränderung der Dämpfung noch mehr
Fahrkomfort bringen.
Bei niedrigen Temperaturen wird das im
Dämpfer verwendete Öl zäher. Die dadurch
stärker werdende Dämpfung kann durch eine
Änderung der Dämpfungseinstellung ausge-
glichen werden.
Die Einstellung der Dämpfung erfolgt über das
Einstellrad am Federelement. Beachten Sie je-
doch, dass Sie durch eine schlechte
Dämpfereinstellung, vor allem durch unsyste-
matisches Drehen am Knopf, das möglicher-
weise zu viel zu hohen Dämpferwerten führt,
den Fahrkomfort stark verschlechtern können.
Im Extremfall bewegt sich das Federelement
weder ein noch aus. Fragen Sie bei Unsicher-
heiten zur Federungseinstellung bitte Ihren
Fachhändler.
Die Dämpfung beim Ausfedern sorgt dafür,
dass das Hinterrad nicht „springt" und ein
möglichst guter Straßenkontakt erhalten bleibt.
62
HP V
ELOTECHNIK
Delta tx 12/2023
Eine starke Dämpfung verlängert die Zeit bis
zum vollständigen Ausfedern. Erst dann kann
die Federung den nächsten Stoß mit dem vol-
len Federweg ausgleichen. Daher muss bei sehr
unebenen Straßen oder sehr kurz hintereinan-
der liegenden Stößen eine geringe Dämpfung
gefahren werden.
Als Richtwert für maximalen Komfort gilt, dass
das Hinterrad nach einem Stoß vollständig aus-
federn und danach genau einmal spürbar nach-
schwingen soll. Zum Überprüfen der Einstel-
lung benötigen Sie einen Helfer, der das Rad
einmal durch Drücken zum Einfedern bringt,
während Sie in Fahrposition auf dem Rad sit-
zen. Der Helfer kann dabei das Nachschwingen
beobachten.
Zum Einstellen der Dämpfung beim Ausfedern
verdrehen Sie den Einstellknopf oben am hin-
teren Ende des Federelementes.
Drehen des Knopfes in Richtung „-" bewirkt
weniger Dämpfung und ein schnelleres
Ausfedern. Drehen des Knopfes in Richtung
„+" bewirkt mehr Dämpfung und langsameres
Ausfedern.
Das Federelement besitzt eine Lockout-
Funktion. Diese sperrt das Federelement in
seiner maximalen Länge. Der Hebel dafür be-
findet sich oberhalb des Einstellrädchens für
die Dämpfung. Prüfen Sie zuerst, ob die
Lockout-Funktion eingeschaltet ist, wenn sich
das Federelement nicht einfedern lässt.
Vorsicht!
Kollidiert der Hebel beim Einfedern mit
Rahmen oder Schwinge, kann der Hebel be-
schädigt werden.
Achten Sie beim Einbau des Dämpferele-
mentes darauf, dass der Hebel nicht mit
Rahmen oder Schwinge kollidieren kann!
Werbung
