Werbung
Hinterradfederung
Schmieren Sie das Gewinde für die
Federvorspannung gelegentlich mit einigen
Tropfen säurefreiem, nicht harzenden Öl.
Dadurch bleibt der Einstellring leichtgängig von
Hand drehbar. Einmal jährlich müssen die
Drehpunkte des Federelementes geschmiert
werden. Bauen Sie dazu das Federelement wie
unter „Austauschen der Feder" auf Seite 85
beschrieben aus.
Ziehen Sie die Kunstoffdistanzbuchsen ab und
die Gleithülsen aus der Aufnahme. Schmieren
Sie die Aufnahme und die Gleithülsen mit Fett.
Anschließend bauen Sie das Element wieder
ein.
Hydraulikdämpfer unterliegen funktionsbedingt
einem Verschleiß. Die Höhe des Verschleißes ist
von der Pflege und Wartung und der Art der
Nutzung des Fahrrades abhängig. Nach 3000
km Fahrleistung muss der Dämpfer zur
Inspektion,Verschleißteile oder die gekapselte
Dämpfereinheit können dann gewechselt wer-
den. Durch Verschleiß der Dichtungen kann
das im Dämpfer enthaltene Öl austreten oder
schaumig werden. Die dadurch verursachte
Geräuschentwicklung beeinträchtigt nicht die
Funktion des Dämpfers. Erst wenn auf den er-
sten 5 mm Federweg keine Dämpfung mehr
spürbar ist, sollte der Dämpfer ausgetauscht
werden.
Die Lagerbuchsen des Federelementes müssen mit Fett ge-
schmiert werden.
Luftfederelement RockShox Monarch
Beachten Sie die mitgelieferte Betriebsanlei-
tung des Herstellers!
Bei diesem Federelement wird Luft in einem
Zylinder („Positivkammer") zusammenge-
drückt. Da Luft eine sehr geringe Dichte hat,
sind Luftfederelemente wesentlich leichter als
Stahlfederelemente. Ein weiterer Vorteil liegt in
der einfachen Gewichtsanpassung per
Luftpumpe: Durch das Erhöhen des Luftdrucks
wird das Federelement härter.
Luftfederelemente verfügen über eine progres-
sive Federkennlinie (im Gegensatz zur linearen
Federkennlinie der Stahlfederelemente). Das
bedeutet, dass das Federelement beim
Einfedern überproportional härter wird - also
auf dem letztem Stück Federweg wesentlich
härter ist als am Anfang.
Vorteil dieser progressiven Kennlinie ist ein gu-
ter Durchschlagsschutz bei starken Stößen.
Während ein zu weiches Stahlfederelement bei
zuviel (Gepäck-) Last hart an den Endanschlag
stößt, federt das Luftfederelement die Last
weicher ab.
Das Ventil für die Positivkammer befindet sich
am oberen Ende des Federelementes. Das
Ventil ist durch eine Schutzkappe abgedeckt.
Bitte verwenden Sie zum Befüllen des
Federelementes ausschließlich eine spezielle
Luftpumpe für Luftfederelemente mit Auto-
ventilstutzen und Manometer. Im Fachhandel
sind verschiedene Modelle, auch für unter-
wegs, erhältlich.
Um die Luftpumpe auf das Ventil aufsetzen zu
können, müssen Sie beim Delta tx entweder
die Abdeckung des Zwischengetriebes entfer-
nen oder einen Winkeladapter auf das Ventil
schrauben.
HP V
Delta tx 12/2023
ELOTECHNIK
61
Werbung
