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C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch
Darüber hinaus können Sie beim Anlassen des Triebwerks durch
vollständiges Schließen der Kühlerklappe die Warmlaufphase deutlich
verkürzen.
Dies schont nicht nur das Triebwerk, sondern spart auch noch Kraftstoff. Für
den sinnvollen und sicheren Umgang mit der Kühlerklappe ist allerdings eine
aufmerksame Beobachtung der Zylinderkopf- und Öltemperatur notwendig.
Achtung: Bei vollständig geschlossener Kühlerklappe ist eine ausreichende
Kühlluftzuführung zum Wasserkühler über einen längeren Zeitraum nicht
mehr gewährleistet, d.h. die Zylinderkopf- bzw. Kühlmitteltemperatur und
Öltemperatur wird in den unzulässigen Bereich (roter Bereich) steigen. Um
ein Versäumnis für das Öffnen der Klappe zu verhindern, wird werkseitig
eine zusätzliche Warnlampe (orange) installiert, die bei Erreichen der
Zylinderkopf- bzw. Kühlmitteltemperatur von ca. 117°C aufblinkt und einen
lauten Warnton erzeugt. In diesem Falle muss die Kühlerklappe umgehend
vollständig geöffnet werden.
Durch Reduzierung
geschwindigkeit im Sinkflug kann die Abkühlung auf zulässige bzw. optimale
Temperaturen unterstützt werden.
Während der Vorflugkontrolle ist eine Funktionsprüfung der Kühlerklappe
durchzuführen.
Grundsätzlich sollte jedoch das Aufleuchten dieser Warnlampe nicht
abgewartet werden, sondern die Temperatur beobachtet und die Klappe bei
90 - 110°C manuell geöffnet werden.
4.10 Notverfahren
I
Abkippen infolge zu geringer Fahrt
-
Höhenruder nachlassen
-
Abfangen
II Abrutschen
-
Seitenruder entgegen der Abrutschrichtung betätigen
-
Höhenruder nachlassen
FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH Ausgabe 4 Rev. 6
der Motorleistung und Erhöhung
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