comco ikarus C42C Piloten Flug- Und Betriebshandbuch
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- Piloten flug- und betriebshandbuch (91 Seiten) ,
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PILOTEN FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH
für die Flugzeuge IKARUS C42C / CS
nach Baustandard LTF-UL-2019 vom 15.01.2019
Modell Nr.
Kennblatt-Nr.
(Ausgabe)
Baureihe
Flugzeug Serien-Nr.
Dieses Handbuch ist stets an Bord mitzuführen.
Die beschriebenen Einsatzmöglichkeiten entsprechen den deutschen
Vorschriften und wurden in Deutschland getestet.
Bitte beachten Sie:
Für die Benutzung der C42 Serie als Schleppflugzeug für Segelflugzeuge,
zum Bannerschlepp oder um Fallschirmspringer abzusetzen, gelten in
verschiedenen Ländern verschiedene Regelungen. Bitte erkundigen Sie sich
bei den für Ihr Land zuständigen Behörden.
C42C / C42CS
66141.7 (2) / 66141.7 (2)
IKARUS C42C / CS mit
Verweis zur TM-42-023-2020
______________________________
Ausgabe: 1 Rev. 2
Ausgabedatum: 30.10.2020
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Kapitel
Inhaltsverzeichnis
Verwandte Anleitungen für comco ikarus C42C
Inhaltszusammenfassung für comco ikarus C42C
- Seite 1 PILOTEN FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH für die Flugzeuge IKARUS C42C / CS nach Baustandard LTF-UL-2019 vom 15.01.2019 Modell Nr. C42C / C42CS Kennblatt-Nr. 66141.7 (2) / 66141.7 (2) (Ausgabe) Baureihe IKARUS C42C / CS mit Verweis zur TM-42-023-2020 Flugzeug Serien-Nr. ______________________________ Ausgabe: 1 Rev.
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Seite 2: "Constant Speed" Hinzugefügt
MTOM: 560 kg Junkers Lightspeed hinzugefügt (max. MTOM: 540 kg für C42C / CS) MTV 34-1-A/175-202 30.10.2020 H. Lieb „Constant speed” hinzugefügt Static-Port Kontrolle bei Vorflugkontrolle (11.4 & 11.6) PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 2 von 68... -
Seite 3: Kontaktdaten Des Herstellers
Fax: +49 7572 3309 Email: post@comco–ikarus.de Halter 1. ____________________________________________ 2. ____________________________________________ 3. ____________________________________________ 4. ____________________________________________ Dieses Handbuch gehört zu dem Ultraleichtflugzeug mit der Werk-Nr._________________ und ist stets an Bord mitzuführen. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 3 von 68... -
Seite 4: Vorbemerkung
Die Sicherheit aller Insassen, das Flugzeug und Personen am Boden sind in der alleinigen Verantwortung des Luftfahrzeugführers. Betreiben Sie dieses nur so, dass keine Insassen, das Flugzeug oder Personen am Boden gefährdet werden. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 4 von 68... - Seite 5 Aus Gründen des Brandschutzes ist das Rauchen an Bord verboten. Alle in diesem Handbuch angegebenen Werte beziehen sich auf das MTOM und alle angegebenen Geschwindigkeiten sind Indicated Air Speeds (IAS). PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 5 von 68...
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Seite 6: Dreiseitenansichten
C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Dreiseitenansichten IKARUS C42C Abbildung 1: 3-Seitenansicht C42C PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 6 von 68... -
Seite 7: Abbildung 2: 3-Seitenansicht C42Cs
C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch IKARUS C42CS Abbildung 2: 3-Seitenansicht C42CS PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 7 von 68... -
Seite 8: Inhaltsverzeichnis
Datenschild & Herstellerhinweisschild ..........17 Wägung und Beladeplan ..............18 Wägung ..................18 Beladeplan ................19 Bodenhandhabung ................20 Rangieren ................. 20 Anheben / Aufhängen ............... 20 PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 8 von 68... - Seite 9 Landeanflug und Landung ............38 13.7 Abstellen des Motors ..............38 13.8 Fliegen bei stehendem Triebwerk ..........39 13.9 Notverfahren ................40 13.10 Benutzung des eingebauten Rettungssystems ......42 PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 9 von 68...
- Seite 10 21.3 Übersicht der erfolgten Prüfungen ..........63 21.4 Einbauposition des Rettungssystems ........64 21.5 Schaltplan C42 Serie ..............67 22 Abbildungsverzeichnis ............... 68 23 Tabellenverzeichnis ................68 PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 10 von 68...
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Seite 11: Betriebswerte Und -Grenzen
Maximale Abflugmasse (MTOM): mit Junkers Magnum Lightspeed Rettungsschirm ......540 kg mit BRS-6-1050 Rettungsschirm ............560 kg Rüstmasse (s.letzten Wägeplan) ............. kg Zuladung (s.letzten Wägeplan) ........... min. 55 kg PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 11 von 68... -
Seite 12: Sicheres Lastvielfaches
70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 km/h 75 83 90 98 106 117 126 135 147 157 167 177 186 195 206 214 223 km/h Tabelle 1: Eichtabelle des Fahrtmessers PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 12 von 68... -
Seite 13: Motordrehzahlen
Bei Luftschraube MT-Propeller MTV 34-1-A/175-202 „Constant speed“ + Governor Durchm. 1,75 m, Drehzahl am Boden bei Vollgas ........max. 5500 1/min Dabei Propellerdrehzahl ..........ca. n = 2260 1/min PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 13 von 68... -
Seite 14: Triebwerksgrenzwerte Rotax 912 Is Sport
Super Plus ROZ 98 unverbleit (DIN EN228 max. 5% Ethanol) AVGAS 100LL Benzindruck: 2,8 bar bis 3,2 bar (bzw. siehe ROTAX Handbuch) Kühlmitteltemperatur: max. 120°C LANE-Check: bei 4000 1/min dabei max. Drehzahlabfall: max. 250 1//min PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 14 von 68... -
Seite 15: Beschränkungen
Handbuchs finden (S.6 ff.). Mindestausrüstung vierteiliger Anschnallgurt pro Sitz Fahrtmesser mit zutreffender Farbmarkierung Höhenmesser mit mBar-Korrekturskala Kompass Drehzahlmesser Kühlmitteltemperaturanzeige Öltemperaturanzeige Öldruckanzeige Kraftstoffanzeige Ladekontrolle Datenschild Flug- und Betriebshandbuch Rettungsgerät Checkliste PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 15 von 68... -
Seite 16: Zugelassene Ausrüstung
Weitere Informationen zur Funktion und Benutzung des Rettungssystems finden Sie im Kapitel 13.10 „Benutzung des eingebauten Rettungssystems“. Tankinhalt: 1x 65 l Tank 2x 65 l Doppeltankanlage Zugelassene Ausrüstungsvarianten: Deckenaufhängung PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 16 von 68... -
Seite 17: Datenschild & Herstellerhinweisschild
Hersteller: COMCO IKARUS GmbH Land: GERMANY Typenbezeichnung: IKARUS C42 C / CS Werk-Nummer: XXXX-XXXX Baujahr: jjjj Eintragungszeichen: D-MXXX Max. Abfluggewicht: 540 kg (mit Junkers Rettung) 560 kg PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 17 von 68... -
Seite 18: Wägung Und Beladeplan
Abbildung 3: Lage des Flugzeugs bei der Wägung BP Vorderkante Flügel mittlere Flügeltiefe MAC = 136 cm BE BP = 100 cm X1 = 23 cm X2 = 177 cm (C42C) 177,5 cm (C42CS) PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 18 von 68... -
Seite 19: Beladeplan
C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Beladeplan Datum: Pilot: Datum: Pilot: Es liegt in der Verantwortung des Piloten, sicherzustellen, dass die höchstzulässige Abflugmasse (MTOM) eingehalten wird! PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 19 von 68... -
Seite 20: Bodenhandhabung
Bitte beachten Sie, dass die Seilwinde eine Tragkraft von mind. 500 kg (0,5 Tonnen) hat. Für die drei vorgesehenen Aufhängungspunkte am Kabinendach sind federgesicherte Karabiner geeignet. Abbildung 4: Aufhängungspunkte am Dachrahmen PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 20 von 68... -
Seite 21: Parken
Bei Modellen der IKARUS C42 Serie die mit Schleppvorrichtung ausgestattet sind, kann Schleppkupplung zusätzlicher Verankerungspunkt verwendet werden. Der Steuerknüppel sollte mit Hilfe des Sicherheitsgurtes in voll gezogener Stellung gesichert werden. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 21 von 68... -
Seite 22: Abbildung 5: Oberer Befestigungspunkt An Vorderer Flächenstrebe
C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Abbildung 5: oberer Befestigungspunkt an vorderer Flächenstrebe Abbildung 6: Befestigungspunkt zwischen Cowling und Propellerspinner PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 22 von 68... -
Seite 23: Hinweise Zur Bedienung Des Motors
Bei "abgesoffenem" Motor: Brandhahn schließen und mit Halbgas starten. Nach Anspringen des Motors sofort den Gashebel auf Leerlauf. 4-Takt-Motoren brauchen eine längere Warmlaufzeit. Die genaue Warmlaufprozedur entnehmen Sie bitte dem Betriebshandbuch Ihres Motors. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 23 von 68... -
Seite 24: Ausrüstung Mit Optionaler Kühlerklappe
Temperaturen im optimalen Bereich liegen. Durch Reduzierung Motorleistung Erhöhung Flug- geschwindigkeit im Sinkflug kann die Abkühlung auf zulässige bzw. optimale Temperaturen unterstützt werden. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 24 von 68... -
Seite 25: Hinweise Für Die Nutzung Des Life-Startakku
Anlassvorgang wie gewohnt erfolgen (Einschalten der Kraftstoff- pumpe, Magnete und Choke). Bei werkmäßigem Einbau eines optional wählbaren LiFe-Startakkus ist ab Werk beim C42 eine Überspannungsschutzautomatik (OVP) eingebaut, die PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 25 von 68... - Seite 26 Reset-Taste, die im Falle eines Auslösens des OVP (bei ca. 15,2 V) durch den Piloten betätigt werden musste. Ein Wiederschließen des Ladestromkreises erfolgt selbständig nach Absinken der Akkuspannung auf ca. 12,5 V. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 26 von 68...
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Seite 27: Flugleistungen
ROTAX 912 iS Meereshöhe, + 15°C, Windstille Motordrehzahl ................5000 1/min Steiggeschwindigkeit ................3,7 m/s bei günstiger Fluggeschwindigkeit ........... 120 km/h Richtwerte können von Propeller zu Propeller leicht variieren. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 27 von 68... -
Seite 28: Reisegeschwindigkeiten
Flugmasse ........560 kg / 540 kg (je nach Rettungsgerät) geringstes Sinken ................2,5 m/s bei 115 km/h, Landeklappenstellung 1 ......(Start/Landung) bester Gleitwinkel ................. 1:11 bei 125 km/h, Landeklappenstellung 0 ........(Reiseflug) PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 28 von 68... -
Seite 29: Vorflugkontrolle
Festsitz aller Teile (Radkappen, Bremszylinder, Bremsscheiben) sichtbare Verformungen Luftdruck im Gasdruckdämpfer beurteilen (Flugzeug muss gerade stehen; am Flugzeug einfedern lassen, Gasdruckdämpfer muss wieder vollständig ausfedern) Luftdruck und Reifenzustand beurteilen PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 29 von 68... -
Seite 30: Linke Tragfläche
Static-Ports auf Verschmutzung und Schlauchverbindung überprüfen Gepäckfach: Höhenruderumlenkhebel durch Kontrollöffnung (Gepäckfach) in Rumpfseite kontrollieren Festsitz von Rettungssystem und Rakete überprüfen Sichtkontrolle der Verbindungen von Querruderseilen und Torsionsrohr PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 30 von 68... -
Seite 31: Leitwerk
Zustand GFK-Verkleidung (Risse, Löcher oder ähnliches) Festsitz der GFK-Verkleidung (evtl. fehlende Schrauben) Static-Ports auf Verschmutzung und Schlauchverbindung überprüfen Tankdeckel fest verschlossen 11.7 Rechte Tragfläche s. linke Tragfläche ausgenommen Fahrtmesserdüse PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 31 von 68... -
Seite 32: Cockpit Außen Und Innen
Höhenmesser-Einstellung Kraftstoffvorrat Funktion von Funkgerät und Intercom-Anlage 11.10 Drainage Drainage des Kraftstofftanks geschlossen (der Drainagehahn befindet sich unter dem Sitz des Copiloten) Drainagehahn mit rotem Sicherungsclip gesichert PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 32 von 68... -
Seite 33: Checkliste Vor Dem Start
(nicht bei 912 iS) 11. Landeklappen .......... Stellung 1 (Start/Landung) 12. Zündkreischeck (LANE-Check bei 912 iS) ...... 4000 1/min 13. Windrichtung 14. Landebahn & Anflug ............... F R E I PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 33 von 68... -
Seite 34: Hinweise Zum Flugbetrieb
Trimmhebel neutral (bei elektrischer Trimmung dritte Lampe von oben*) * bei heckwärtigen Schwerpunktlagen kopflastiger trimmen Landeklappen auf Startstellung (Klappenstellung 1). Langsam Vollgas → Drehzahlmesser beachten. Funktion des Fahrtmessers prüfen. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 34 von 68... - Seite 35 Unter Nutzung der Landeklappen mit geringster Fahrt aufsetzen. Eine Verkürzung Anfluges durch Seitengleitflug möglich. unwegsamem Gelände ist vor der Landung der Brandhahn zu schließen und die Zündung auszuschalten. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 35 von 68...
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Seite 36: Reiseflug
Kurven mit mehr als 45° Schräglage sind nicht mehr sinnvoll, über 60° nicht zulässig. Bei großen Schräglagen ist das Flugzeug mit dem Höhenruder am Horizont zu halten und mit dem Querruder abzustützen. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 36 von 68... -
Seite 37: Überziehen
Ein sinngemäß gleiches Verhalten tritt bei den verschiedenen Klappenstellungen auf. Die Überziehgeschwindigkeiten bei unterschiedlichen Klappenstellungen sind in Kapitel 1.1 „Fluggeschwindigkeiten“ beschrieben. Überziehgeschwindigkeiten können bei unterschiedlichen Abflugmassen leicht variieren. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 37 von 68... -
Seite 38: Landeanflug Und Landung
Unter normalen Bedingungen wird der Motor während des Sinkflugs und des Rollens ausreichend abgekühlt, sodass er durch Ausschalten der Magnetschalter abgestellt werden kann. Elektrische Zusatzinstrumente (Funk, Transponder etc.) sollten vor dem Abstellen des Motors ausgeschaltet werden. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 38 von 68... -
Seite 39: Fliegen Bei Stehendem Triebwerk
Das Gleitverhältnis beträgt ca. 1:11 bei 2,7 m/s Sinken. Eine geringere Sinkgeschwindigkeit lässt sich mit der Klappenstellung 1 (Start/Landung) bei ca. 110-115 km/h erzielen, ohne allerdings den Gleitweg zu verbessern. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 39 von 68... -
Seite 40: Notverfahren
Das Anlaufen des Motors wird durch den Fahrtwind über den Propeller unterstützt. 13.9 Notverfahren Abkippen infolge zu geringer Fahrt Höhenruder nachlassen Abfangen Abrutschen Seitenruder entgegen der Abrutschrichtung betätigen Höhenruder nachlassen PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 40 von 68... - Seite 41 Sollten die Notverfahren keine Wirkung zeigen, die Flughöhe für Notverfahren nicht ausreichend sein oder Zweifel zur sicheren Landung des Luftfahrzeugs bestehen, SOFORT das Rettungsgerät aktivieren!!! (siehe Kapitel 13.10) PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 41 von 68...
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Seite 42: Benutzung Des Eingebauten Rettungssystems
Landeposition (Abb. 8) eingenommen werden 5. Notruf über Funk absetzen (121,500 MHz oder aktive Frequenz) Nach der Landung Sicherung des Auslösegriffs setzen! …um unbeabsichtigtes Auslösen zu verhindern… PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 42 von 68... -
Seite 43: Abbildung 7: Auslösegriff Mit Sicherheitspin
Feuchtigkeit geschützt werden muss. Sollte er nass geworden sein, so muss er gelüftet und neu gepackt werden. Bei Rettungsgeräten mit Auszugsrakete besteht eine Zeitbegrenzung für deren Gebrauch. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 43 von 68... -
Seite 44: Befestigung Der Tragflächen
Halterung das Flächenende absenken, wobei der vordere Flächenholm am Rückhaltebolzen einrastet. Gleichzeitig unteres Ende der Trag- flächenstütze im quadratischen Querrträger einführen. Nun vorsichtig prüfen, ob beide Flächenholme korrekt eingerastet sind. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 44 von 68... - Seite 45 Sicherstellen, dass beide Nasen des Federschnappers in die Löcher eingerastet sind Schritt 9 Tragflächenmittenverkleidung befestigen. Schritt 10 Bei eingebautem Posi / Strobes die elektrische Verbindung vom Rumpf zur Tragfläche wieder herstellen. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 45 von 68...
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Seite 46: Einstelldaten
Der Einstellwinkel wird gemessen von Unterkante des vorderen Rohres zur Unterkante des hinteren Rohres der Höhenflosse. c) Die Einstellwinkeldifferenz der Tragfläche zur Höhenflosse gemessen an der Wurzelrippe beträgt ....1,5° PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 46 von 68... -
Seite 47: Abbildung 9: Winkel Querruderunterseite Zur Flügelsehne
Spadeseinstellungen am Querruder Spadeswinkel in Bezug zur QR-Unterseite ........+3° ± 1° Abbildung 10: Spadeswinkel in Bezug zum Querruder Messung mit Wasserwaage bei Unterlage von 1cm unter Querruder- Endleiste PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 47 von 68... - Seite 48 Klappenstellung 1 +11° ± 1° 60 mm, ± 5 mm Klappenstellung 2 +32° ± 1° 165 mm, ± 5 mm Meßpunktentfernung von der Ruderachse: ........310 mm PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 48 von 68...
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Seite 49: Abbildung 11: Winkel Zwischen Trimmklappe Und Höhenruder
ISC`s oder ITB`s erfragt werden. i) Triebwerk Wartungshinweise entnehmen Sie bitte unserem Wartungshandbuch bzw. dem Wartungshandbuch von ROTAX oder fragen Sie eines unserer ISC oder ITB. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 49 von 68... -
Seite 50: Besonderheiten Bei Zusatzausrüstung Für Menschen Mit Einer
Anschließend ist die Länge des Gashebels so einzustellen, dass sich die Griffkugel des Gashebels ca. 10-30 mm unter dem Seitenrudersteuerhebel befindet und frei unter diesem hindurchgeführt werden kann. Die Demontage der Zusatzsteuerung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 50 von 68... - Seite 51 LH Gas auf Leerlauf LH erfasst sofort wieder den Seitenrudersteuerhebel und steuert die Richtung beim Ausrollen Beim „Aufsetzten- und Durchstarten-Verfahren“ (Touch & Go) ist wie beim Start zu verfahren. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 51 von 68...
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Seite 52: Zusatzanweisung Für Das Absetzen Von Fallschirmspringern
Türen ist zu beachten! Während des Fluges muss der Fallschirmspringer mindestens mit dem Bauchgurt gesichert sein. Es muss jederzeit eine Kommunikation zwischen Absetzpilot und Springer möglich sein. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 52 von 68... - Seite 53 Pilot so weit wie möglich zu vergewissern, dass sich keinerlei Gegenstände am Flugzeug (z. B. Streben, Leitwerk) verfangen haben und die Steuerung des Flugzeuges nicht beeinträchtigt ist. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 53 von 68...
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Seite 54: Nutzung Des Flugzeuges Mit Ausgebauten Türen
Geschwindigkeit auf 150 km/h IAS begrenzt. Seitengleitflüge mit demontierten Türen sind nicht zulässig. Bei Betätigung der Landeklappenstufe 2 ist mit erhöhter Turbulenz im Kabinenraum zu rechnen. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 54 von 68... -
Seite 55: Pflege Und Wartung
(Reparaturen und Änderungen) melde- und nachprüfpflichtig. 4. Nachprüfungen zur Feststellung der Lufttüchtigkeit werden in Deutschland vom Hersteller und vom DAeC ermächtigten Prüfern, in Österreich von Prüfern der Austro Control vorgenommen. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 55 von 68... - Seite 56 ISC oder bei COMCO IKARUS GmbH erworben werden. 7. Technische Störungen Technische Störungen oder Mängel an einer C42 sind zu melden an: den Hersteller die zuständige nationale Behörde PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 56 von 68...
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Seite 57: Comco Ikarus Herstellergarantie
Spezifikation und in jedem Fall vor Ablauf der Garantiezeit zu unterrichten und das Leichtflugzeug unverzüglich zur Reparatur in eine ITB oder ein ISC zu bringen. Comco Ikarus ist weder an Produktangaben gebunden, die nicht direkt von Comco Ikarus stammen, noch treffen Comco Ikarus die dem Verkäufer des Leichtflugzeugs obliegenden Gewährleistungsverpflichtungen. - Seite 58 IFC, ISC oder ITB erfolgt ist; über alle bisherigen Reparaturen sind daher unbedingt Unterlagen aufzubewahren und zur Verfügung zu stellen, wenn Fragen hinsichtlich der Wartung auftreten. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 58 von 68...
- Seite 59 Übereinstimmung mit den Daten des Herstellers ist. Nach Wahl von Comco Ikarus erfolgt im Falle einer Reparatur des Leichtflugzeuges ein Austausch von Einzelteilen oder Zubehör gegen funktional gleichwertigen Ersatz oder neue Ersatzteile. Garantie für die ausgetauschten Einzelteile oder Zubehörteile wird nur für die verbleibende...
- Seite 60 Testens, unkorrekter Wartung, Installation, Anpassung, Verwendung unerlaubter Modifikationen. 4. Leichtflugzeugen, die nicht von Comco Ikarus oder einem IFC / ITB / ISC so zerlegt oder repariert worden sind, dass der Betrieb des Leichtflugzeuges oder eine angemessene Untersuchung und Überprüfung zur Feststellung eines Garantieanspruchs unmöglich ist.
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Seite 61: Anhang
Brandhahn ............. Mittelkonsole (li. Seite) Datenschild ............Mittelkonsole (li. Seite) Typenschild, feuerfest ..........Rumpfrohr, hinter Tank Warnhinweis Rettungsrakete ......... Rumpfoberschale Gewichtshinweis ............ Mittelkonsole Static Port .............. Static Ports PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 61 von 68... -
Seite 62: Formblatt Zur Meldung
_______________ Flugstunden (Pilot) gesamt auf UL-Flugzeugen: _______________ Beschreibung des Schadens:___________________________________ __________________________________________________________ __________________________________________________________ Beschreibung des Schadenhergangs: _________________________ __________________________________________________________ __________________________________________________________ __________________________________________________________ Festgestellt von Name: ______________________________ Datum: ______________________________ Unterschrift: ______________________________ PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 62 von 68... -
Seite 63: Übersicht Der Erfolgten Prüfungen
C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang 21.3 Übersicht der erfolgten Prüfungen Typ: ___________ Werk-Nr. ____________________ Kennzeichen:____________________ Datum Art der Prüfung Prüfer Klasse V PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 63 von 68... -
Seite 64: Einbauposition Des Rettungssystems
Den Kabelbinder 450x7,8mm um die Halteschelle der Rakete und durch die erste vordere Befestigungslasche des Rettungsgerätes legen und spannen. Damit wird ein Abrutschen des Fallschirmspaketes nach hinten verhindert. PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 64 von 68... -
Seite 65: Abbildung 13: Einbauposition Rettungssystem Bis September 2013
C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang Abbildung 13: Einbauposition Rettungssystem bis September 2013 Abbildung 14: Einbauposition Rettungssystem ab September 2013 PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 65 von 68... -
Seite 66: Abbildung 15: Darstellung Austrittsöffnung Rakete & Rettungssystem
C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang Abbildung 15: Darstellung Austrittsöffnung Rakete & Rettungssystem PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 66 von 68... -
Seite 67: Schaltplan C42 Serie
C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang 21.5 Schaltplan C42 Serie Abbildung 16: Elektrischer Masterplan PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 67 von 68... -
Seite 68: Abbildungsverzeichnis
Abbildung 14: Einbauposition Rettungssystem ab September 2013 ....65 Abbildung 15: Darstellung Austrittsöffnung Rakete & Rettungssystem... 66 Abbildung 16: Elektrischer Masterplan ............67 Tabellenverzeichnis Tabelle 1: Eichtabelle des Fahrtmessers ............12 PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 68 von 68...