comco ikarus C42 Serie Piloten Flug- Und Betriebshandbuch
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Andere Handbücher für C42 Serie:
- Piloten flug- und betriebshandbuch (91 Seiten) ,
- Piloten flug- und betriebshandbuch (68 Seiten)
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PILOTEN FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH
Modell Nr.
Kennblatt-Nr.
Baureihe
Flugzeug Serien-Nr.
Dieses Handbuch ist stets an Bord mitzuführen.
Die beschriebenen Einsatzmöglichkeiten entsprechen den deutschen
Vorschriften und wurden in Deutschland getestet.
Bitte beachten Sie: Für die Benutzung der C42 Serie als Schleppflugzeug für
Segelflugzeuge, zum Bannerschlepp oder um Fallschirmspringer abzusetzen,
gelten in verschiedenen Ländern verschiedene Regelungen. Bitte erkundigen
Sie sich bei den für Ihr Land zuständigen Behörden.
für die Flugzeuge IKARUS C42 Serie
C42 / C42B / C42C / C42E / C42CS
61141 / 61141.1 / 61141.5 / 61141.6 / 61141.7
IKARUS C42 Serie
______________________________
Ausgabe: 4 Rev. 6
Ausgabedatum: 23.08.2019
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Inhaltszusammenfassung für comco ikarus C42 Serie
- Seite 1 Dieses Handbuch ist stets an Bord mitzuführen. Die beschriebenen Einsatzmöglichkeiten entsprechen den deutschen Vorschriften und wurden in Deutschland getestet. Bitte beachten Sie: Für die Benutzung der C42 Serie als Schleppflugzeug für Segelflugzeuge, zum Bannerschlepp oder um Fallschirmspringer abzusetzen, gelten in verschiedenen Ländern verschiedene Regelungen. Bitte erkundigen...
- Seite 2 Wartungsbuch eingefügt. 4 Rev.1 Leergewichtsschwerpunkt entfällt 20.11.2015 A. Kurz 4 Rev.1 Wägung und Beladeplan geändert 20.01.2016 A. Kurz 4.Rev.2 Schaltplan C42 Serie ersetzt 16.11.2016 A. Kurz 4.Rev.3 Seite 76 - LiFe Akku geändert 07.02.2017 A. Kurz 4.Rev.4 Seite 91 - neuer Schaltplan 26.07.2017...
- Seite 3 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Hersteller Kontaktdaten COMCO IKARUS GmbH Am Flugplatz 11 88367 Hohentengen Germany Tel: +49 7572 600 80 Fax: +49 7572 3309 Email: post@comco – ikarus.de Halter 1. ____________________________________________ 2. ____________________________________________ 3. ____________________________________________ 4. ____________________________________________ Dieses Handbuch gehört zu dem Ultraleichtflugzeug mit der Werk-Nr._________________ und ist stets an Bord mitzuführen.
- Seite 4 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Vorbemerkung Luftfahrzeuge der C42 Serie werden in Übereinstimmung mit den Lufttüchtigkeitsanforderungen verschiedener Länder gebaut und sind als Microlight, Ultraleicht, Advanced Ultralight und Light Sport Aircraft zertifiziert. Um dieses Flugzeug zu fliegen, muss der Pilot eine entsprechende Lizenz oder ein Zertifikat für diese Flugzeugklasse besitzen.
- Seite 5 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch UL-Motoren sind keine verifizierten Flugmotoren, der Flugweg muss immer so gewählt werden, dass eine Landung bei Motorausfall gefahrlos möglich ist. Änderungen an Steuerung, Flugwerk, Tragwerk oder Motor mit Schalldämpfer sind verboten. Solche Änderungen führen zum Erlöschen des Lufttüchtigkeitszeugnisses oder der Flugerlaubnis und damit zur Null und Nichtigkeit des Versicherungsschutzes.
- Seite 6 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Dreiseitenansichten IKARUS C42 FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH Ausgabe 4 Rev. 6 Seite 6 von 91...
- Seite 7 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch IKARUS C42B / C42E FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH Ausgabe 4 Rev. 6 Seite 7 von 91...
- Seite 8 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch IKARUS C42C FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH Ausgabe 4 Rev. 6 Seite 8 von 91...
- Seite 9 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch IKARUS C42CS FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH Ausgabe 4 Rev. 6 Seite 9 von 91...
- Seite 10 Überziehen ................26 Landeanflug und Landung ............27 Abstellen des Motors: ............... 27 Fliegen bei stehendem Triebwerk ..........28 Nutzung der optionalen Kühlerklappe für die C42 Serie ..29 4.10 Notverfahren ................30 FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH Ausgabe 4 Rev. 6...
- Seite 11 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Inhaltsverzeichnis Bodenhandhabung ................32 Rangieren ................. 32 Anheben / Aufhängen ............... 32 Parken ..................33 Boden-Verankerung ..............33 Mindestausrüstung ................35 Abmessungen ..................35 Wägung und Beladeplan ..............36 Beladeplan ................37 Datenschild und Checkliste ............... 38 10 Checkliste vor dem Start ..............
- Seite 12 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Inhaltsverzeichnis 15 Pflege und Wartung ................51 16 Einstelldaten ..................53 17 Besonderheiten bei Ausrüstung mit Schleppkupplung ....57 17.1 Ausrüstung des Schleppflugzeuges ......... 57 17.2 Betriebsgrenzen ................ 58 17.3 Betriebsverhalten und Flugleistungen ........60 17.4...
- Seite 13 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Betriebswerte und -grenzen Fluggeschwindigkeiten Höchstzulässige Geschwindigkeit C42 ..................V = 180 km/h C42B / C42E / C42C ............V = 216 km/h C42CS ................V = 225 km/h Geschwindigkeit bei starker Turbulenz C42 / C42B / C42E / C42C ........... V = 180 km/h C42CS ..................
- Seite 14 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Sicheres Lastvielfaches Höchstzulässiges positives Lastvielfaches .......... + 4 g Höchstzulässiges negatives Lastvielfaches ......... - 2 g Schwerpunktlage im Fluge Bezugspunkt ............Flügelvorderkante Rippe Höchstzul. Vorlage ............300 mm hinter BP Höchstzul. Rücklage ............560 mm hinter BP...
- Seite 15 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Aus der nachfolgenden Tabelle kann die Eichkurve des Fahrtmessers entnommen werden. 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 km/h 65 74 83 91 100 109 117 125 134 142 151 160 168 177 185...
- Seite 16 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Luftschrauben für Rotax 912 UL Bei Luftschraube Warp Drive 2-Blatt, Const. Speed, Durchm. 1,72 m, Blattwinkel 23.5° bei 400 mm ab Nabe, Drehzahl am Boden bei Vollgas ........max. 5200 1/min Dabei Propellerdrehzahl ..........ca. n = 2300 1/min Bei Luftschraube Warp Drive 3-Blatt, Durchm.
- Seite 17 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Bei Luftschraube Neuform CR2-75 2-Blatt, Durchm. 1,75 m, Blattwinkel 27.0° bei r = 365 mm Drehzahl am Boden bei Vollgas ........max. 5100 1/min Dabei Propellerdrehzahl ..........ca. n = 2250 1/min Bei Luftschraube Neuform CR3-75 3-Blatt, Durchm.
- Seite 18 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 1.10 Luftschrauben für Rotax 912 UL S Bei Luftschraube Warp Drive 3-Blatt, Durchm. 1,72 m, Blattwinkel 25.0° 400 mm ab Nabe Drehzahl am Boden bei Vollgas ........max. 5200 1/min Dabei Propellerdrehzahl ..........ca. n = 2150 1/min Bei Luftschraube GSC 3-Blatt, Durchm.
- Seite 19 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Bei Luftschraube Helix H50F-1,75m-R-S-14-3 3-Blatt, Durchm. 1,75 m, Blattwinkel 17.0° bei r = 656 mm Drehzahl am Boden bei Vollgas ......... ca. 4800 1/min Dabei Propellerdrehzahl ..........ca. n = 1975 1/min Bei Luftschraube DUC-Flash 3-Blatt, Durchm.
- Seite 20 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 1.11 Triebwerksgrenzwerte entsprechend ROTAX-Betriebshandbuch ROTAX 912 UL ROTAX 912 ULS Start (5 min) 81 PS / 5800 1/min 100 PS / 5800 1/min Dauer 79 PS / 5500 1/min 95 PS / 5500 1/min 75 %...
- Seite 21 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Beschränkungen Kunstflug sowie Kurven über 60° Schräglage sind verboten! Flüge dürfen nur am Tage nach Sichtflugregeln durchgeführt werden. Flüge bei Vereisungsbedingungen sind nicht erlaubt. Bei stark böigem Wind oder bei Windgeschwindigkeiten über 40 km/h ist der Flugbetrieb einzustellen.
- Seite 22 Zündkreis darf 300 1/min nicht überschreiten. Drehzahlunterschied zueinander: max. 115 1/min. Ist Ihre Maschine mit einer Kühlerklappe ausgestattet, beachten Sie bitte die Hinweise bei Punkt 4.9: Nutzung der optionalen Kühlerklappe für die C42 Serie FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH Ausgabe 4 Rev. 6 Seite 22 von 91...
- Seite 23 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Hinweise zum Flugbetrieb 4.1 Rollen am Boden Die Bugradsteuerung wirkt direkt und sinnrichtig. (Pedal rechts → Rollen nach rechts) Das Rollen ist problemlos. Der Wendekreis ist sehr klein. Auch bei Seitenwind lässt sich das Flugzeug präzise rollen.
- Seite 24 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Bei Ausrüstung mit ROTAX 912 ULS (100 PS) ist das höhere Drehmoment mit einem geringen Seitenruderausschlag nach rechts auszugleichen. Das Flugzeug hebt bei ca. 70 km/h im Bodeneffekt alleine ab, Knüppel etwas nachlassen und im flachen Steigflug Fahrt auf 110 km/h aufholen.
- Seite 25 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 4.3 Reiseflug Beim Übergang Reiseflug eine ökonomische Reise- geschwindigkeit von ca. 140 - 170 km/h anzustreben. Die dafür erforderliche Triebwerksleistung ist von der Beladung des Flugzeugs abhängig. (C42CS: 160 km/h - 190 km/h) Dauerdrehzahlen bis 5500 1/min sind zulässig.
- Seite 26 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 4.5 Überziehen Die Überziehgeschwindigkeit in Reisekonfiguration (Landeklappen- stellung I) beträgt 75 km/h. Die Motorhaube befindet sich dabei weit über dem Horizont. Bei ca. 80 km/h macht sich ein leichtes Schütteln bemerkbar. Das Flugzeug ist aber selbst im überzogenen Flugzustand steuerbar.
- Seite 27 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 4.6 Landeanflug und Landung Die Landeeinteilung sollte, wenn möglich, großräumig erfolgen, um Zeit für die Herstellung der notwendigen Landekonfiguration zu gewinnen. Die Vergaservorwärmung ist zu aktivieren. Die elektrische Benzinpumpe muss eingeschaltet sein. Um auf kurzen Landeplätzen steil anfliegen zu können, ist die Lande- klappenstellung III (Landung) zu benutzen.
- Seite 28 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 4.8 Fliegen bei stehendem Triebwerk I Triebwerksausfall während des Starts In Abhängigkeit von Geschwindigkeit und Flughöhe ist sofort nach- zudrücken, auf Gleitfluggeschwindigkeit (ca. 100 km/h) zu achten und die Maschine normal abzufangen. Für Umkehrkurven ist eine Mindestflughöhe von mind. 1000 ft nach Herstellen der Gleitfluglage notwendig.
- Seite 29 Triebwerk mit Starter anlassen Das Anlaufen des Motors wird über den Propeller durch den Fahrtwind unterstützt. Nutzung der optionalen Kühlerklappe für die C42 Serie Wenn Ihr Flugzeug mit einer Kühlerklappe ausgerüstet ist, haben Sie die Möglichkeit Ihre Motortemperaturen durch manuelle Regulierung der Kühlerzuluft zu beeinflussen.
- Seite 30 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Darüber hinaus können Sie beim Anlassen des Triebwerks durch vollständiges Schließen der Kühlerklappe die Warmlaufphase deutlich verkürzen. Dies schont nicht nur das Triebwerk, sondern spart auch noch Kraftstoff. Für den sinnvollen und sicheren Umgang mit der Kühlerklappe ist allerdings eine aufmerksame Beobachtung der Zylinderkopf- und Öltemperatur notwendig.
- Seite 31 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Trudeln Gashebel in Leerlauf Seitenruder gegen Drehbewegung voll austreten bis Drehbewegung stoppt Höhenruder nachlassen Langsam abfangen Steilspirale Querruder und Seitenruder entgegen der Drehrichtung betätigen, dabei leicht ziehen bis Horizontallage hergestellt ist Ausfall Höhensteuerung Mit dem Trimmruder lässt sich eine Gleichgewichtsgeschwindigkeit zwischen 80 und 170 km/h einstellen Bei ruhigem Wetter lässt sich das Flugzeug evtl.
- Seite 32 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Bodenhandhabung Rangieren Wegen der leichten Handhabung der C42 Serie ist ein Abschleppstangen- befestigungspunkt nicht vorgesehen. Das Ultraleichtflugzeug kann problemlos von Hand rangiert werden. Mit Abwärtsdruck auf die oberen Enden der Leitwerksstreben kann das Bugrad leicht angehoben werden, danach ist eine einfache Lenkung über das Hauptfahrwerk möglich.
- Seite 33 Zusätzlich Seil oder Gurt zwischen Motor-Cowling und Propellerspinner anbringen und an einem weiteren Erdanker befestigen. Bei Modellen der IKARUS C42 Serie, die mit Schleppvorrichtung ausgestattet sind, kann die Schleppkupplung als dritter Verankerungspunkt verwendet werden. Der Steuerknüppel sollte mit Hilfe des Sicherheitsgurtes in voll gezogener Stellung gesichert werden.
- Seite 34 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch oberer Befestigungspunkt an vorderer Flächenstrebe Befestigungspunkt zwischen Motorcowling und Propellerspinner FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH Ausgabe 4 Rev. 6 Seite 34 von 91...
- Seite 35 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Mindestausrüstung vierteiliger Anschnallgurt pro Sitz Fahrtmesser mit zutreffender Farbmarkierung Höhenmesser mit mBar-Korrekturskala Kompass Drehzahlmesser Kühlmitteltemperaturanzeige Öltemperaturanzeige Öldruckanzeige Kraftstoffanzeige Ladekontrolle Datenschild Flug- und Betriebshandbuch Rettungsgerät Checkliste Abmessungen Maße sind den Übersichtsblättern zu entnehmen, die Sie am Anfang dieses Handbuches finden.
- Seite 36 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Wägung und Beladeplan Das Flugzeug ist auf ebener Unterlage auf drei Waagen zu stellen und zu unterfüttern, bis die Höhenruderdämpfungsfläche waagerecht ist (0°). Der Schwerpunkt wird in mm im Abstand zur BE bestimmt und dann auf % der Flügeltiefe umgerechnet.
- Seite 37 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Beladeplan Beladeplan Position Gewicht x Hebelarm = Drehmoment cm kp Leergewicht 1. Sitze 2. Kraftstoff 3. Gepäck max.10kg Gesamtgewicht: kp Gesamtmoment: Gesamtmoment [cm kp] Schwerpunktlage =------------------------------------------ = Gesamtgewicht [kp] Zulässiger Schwerpunktbereich: Gesamtgewicht: 300 - 560 mm ab BP...
- Seite 38 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Datenschild und Checkliste Geschwindigkeiten Höchstzulässige Geschwindigkeit C42 ....................180 km/h C42B / C42E / C42 C ..............216 km/h C42CS ..................225 km/h Überziehgeschwindigkeit ..............65 km/h Belastungen Positives sicheres Lastvielfaches ............+ 4 g Negatives sicheres Lastvielfaches ............
- Seite 39 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Checkliste vor dem Start 1. Richtig angeschnallt 2. Ruderkontrolle 3. Rettungsgerät entsichert 4. Benzinvorrat ausreichend 5. Brandhahn ................... A U F 6. Benzinpumpe ................E I N 7. Choke ..................A U S 8. Vergaser-Vorwärmung ............... A U S (bei C42B / C42E / C42C / C42CS) 9.
- Seite 40 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Zugelassene Ausrüstung Motor: ROTAX 912 UL C-Getriebe i=2,27 Zugelassene Propeller: WARP DRIVE 2-Blatt-Propeller 68" WARP DRIVE 3-Blatt-Propeller 68" Sport-Prop 170R Dreiblatt GSC 3-Blatt-Propeller 68" Neuform 2-Blatt CR2-75 Einstellpropeller Neuform 3-Blatt CR3-75 Einstellpropeller Kiev Prop 3-Blatt BB 263/1700 Einstellpropeller...
- Seite 41 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Zugelassene Rettungssysteme: BRS 5-UL4 BRS-6-1050-SP-DAeC Magnum 450 Speed (nur MTOW 450 kg) Magnum High speed soft pack Magnum Lightspeed Soft pack Die Hinweise des Rettungsgeräteherstellers hinsichtlich Anbringung und Wartung sind zu beachten. Insbesondere ist darauf zu achten, dass der Fallschirm unbedingt vor Feuchtigkeit geschützt werden muss.
- Seite 42 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Flugleistungen 12.1 Startstrecke Rotax 912 UL Rotax 912 ULS Meereshöhe, + 15°C, Windstille Rollstrecke zweisitzig (472,5 kg) 105 m 95 m Startstrecke über 15 m Hindernis einsitzig 210 m 185 m zweisitzig 245 m 215 m...
- Seite 43 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 12.3 Reisegeschwindigkeit einsitzig bei Motor n = 4700 1/min (65%) Rotax 912 UL Rotax 912 ULS 155 km/h 165 km/h C42B 160 km/h 170 km/h C42E 160 km/h 170 km/h C42C 165 km/h 175 km/h...
- Seite 44 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Befestigung der Tragflächen 13.1 Befestigung der Tragflächen am Rumpf Um die Tragflächen am Rumpf zu befestigen, verfahren Sie wie folgt: Schritt 1 Durch Befestigung der Hilfsstrebe in den Aufnahmen am vorderen und hinteren Flächenholm Tragflächen-Hauptstrebe in korrekte Position zur Fläche bringen.
- Seite 45 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Schritt 6 Achtung! - nun sofort: Befestigungsbolzen in vordere Flächenholmhalterung einschieben. Befestigungsbolzen in hintere Flächenholmhalterung einschieben. Knebelbolzen im quadratischen Querrahmenholm zur Befestigung der Flächenstütze einschieben. Alle drei Bolzen mit Ringsplint sichern! Durch kräftiges Anheben der Tragfläche überprüfen, dass die Tragflächenstütze durch den Knebelbolzen wirklich...
- Seite 46 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 13.2 Anklappen der Tragflächen zum Hangarieren optional bei Modell C42 / C42B / C42E Flächenmittenverkleidung entfernen. Querruderstoßstangen von der Querruderwaage lösen. Landeklappenverbindung links und rechts entriegeln. Bei eingebautem Posi / Strobes die elektrische Verbindung von Rumpf zu Tragfläche lösen.
- Seite 47 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Vorflugkontrolle Vor Beginn des Flugbetriebes hat der verantwortliche Luftfahrzeugführer eine Sichtprüfung des Flugzeuges durchzuführen. 14.1 Triebwerk: Propeller auf Beschädigung und festen Sitz des Spinners prüfen. Auf eventuelle Schleifspuren an der Cowling im Bereich der Propeller achten (diese lassen auf defekte Motoraufhängung oder nicht...
- Seite 48 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 14.3 Linke Tragfläche: Flächenholmanschlüsse gesichert? Flächenstreben richtig angeschlossen und gesichert? Hilfsstreben mit Schnellverschlüssen gesichert? Fahrtmesserdüse (Pitot) fest und frei von Schmutz und Wasser? Umlenkhebel und Stoßstangen des Querruderantriebs durch Öffnen der Reißverschlüsse an der Tragflächenunterseite kontrollieren Zustand der Bespannung (Risse oder ähnliches)
- Seite 49 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 14.5 Leitwerk: Anschluss der Höhenleitwerksdämpfungsflächen Kontrolle Rudergelenke (Sicherung) Verbindungen des Höhenruders Anschluss der Höhenruderstoßstange Befestigung der Höhenleitwerksstreben - Deformation? Anschluss und Sicherung der Seitenruderseile Verbindungen des Seitenruders Befestigung und Anschluss der Trimmklappe Befestigung und Anschluss des Flettnerruders bei C42C / C42CS...
- Seite 50 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anschluss und Sicherung der Querruderumlenkhebel Sichtkontrolle der Querruderseile mit Umlenkrollen Kontrolle Brandhahn 14.9 Instrumente Stromversorgung (Zündschloss 1. Stufe) Höhenmesser-Einstellung Kraftstoffvorrat Funktion von Funkgerät und Intercom-Anlage. 14.10 Drainage Drainage des Kraftstofftanks (der Drainagehahn befindet sich unter dem Sitz des Copiloten) FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH Ausgabe 4 Rev.
- Seite 51 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Pflege und Wartung 1. Pflege und Reinigung: Sämtliche Metallteile sind korrosionsfest und benötigen keine spezielle Pflege. Verschmutzungen - auch an der Bespannung - einfach mit klarem Wasser entfernen. Flickarbeiten an der Flächenbespannung: Reparieren Sie auch kleinste Defekte im Interesse Ihrer Sicherheit.
- Seite 52 50 / 100 Stundenkontrolle müssen entsprechend den Festlegungen des Wartungshandbuch C42 von COMCO IKARUS GmbH und dem Wartungshandbuch 912 von ROTAX durchgeführt werden. Bei Nichtdurchführung der entsprechenden periodischen Kontrollen ist die Flugsicherheit des Flugzeuges nicht gewährleistet und es können evtl die Gewährleistungsansprüche entfallen.
- Seite 53 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Einstelldaten Spannweite C42 / C42 B / C42E: ..........9450 mm Flügelfläche ..................12,5 m Spannweite C42 C / C42 CS: ............8710 mm Flügelfläche ..................11,9 m Flügeltiefe am Rumpf: ..............1435 mm V-Form Flügel ................... 1°...
- Seite 54 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch c) Ruderausschläge Anmerkung: Die Grundeinstellung der Querruderunterseite ist -5° zur Flügelsehne (Tangente Vorder- zu Hinterholm). Sie ist definiert durch die Länge der Querruderstoßstangen. -5° Abstand v.d. Drehachse Querruder-Ruderlage Neutralstellung -7° ± 1° -35 mm ± 10 mm nach oben 20°...
- Seite 55 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Seitenruder Ausschlag nach links 32° ± 2° 215 mm ± 15 mm nach rechts 32° ± 2° 215 mm ± 15 mm Meßpunktentfernung von der Ruderachse: ........410 mm Höhenruder Ausschlag nach oben 28° ± 2°...
- Seite 56 400 - 490 PSI Öl-Menge ..................200 ml Hydraulik-Öl ..................HVP 10 e) Bremsen Bei der Ikarus C42 Serie kommen verschiedene Bremssysteme zum Einsatz. z.B-Sachs, Magura, Tost und Beringer Bremse. Wartungshinweise entnehmen Sie bitte unserem Wartungshandbuch oder fragen Sie eines unserer ISC oder ITB.
- Seite 57 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Bitte beachten Sie Für die Benutzung der C42 Serie als Schleppflugzeug für Segelflugzeuge, zum Bannerschlepp oder um Fallschirmspringer abzusetzen, gelten in verschiedenen Ländern verschiedene Regelungen. Bitte erkundigen Sie sich bei den für Ihr Land zuständigen Behörden.
- Seite 58 Anschlussringpaar am Schleppseil nach LN 65091 17.2 Betriebsgrenzen a) Zulässige Abflugmassen Das Flugzeug der IKARUS C42 Serie ist für das Schleppen von Segelflugzeugen bis zu einer Höchstmasse von 650 kg zugelassen. Die maximale Abflugmasse des Schleppflugzeuges liegt hierzu bei 400 kg.
- Seite 59 Schleppgeschwindigkeit der IKARUS C42 nicht unterschreiten. Vmin Schlepp .................. 90 km/h Für Schleppgeschwindigkeiten unter 110 km/h sind abhängig vom Abfluggewicht der IKARUS C42 Serie folgende Klappenstellungen zu verwenden: bei Abfluggewicht bis 400,0 kg ........Klappenstellung I bei Abfluggewicht bis 472,5 kg ........Klappenstellung II Bei heute vorwiegend zum Einsatz kommenden modernen Segel- flugzeugen liegt die Minimalgeschwindigkeit im Allgemeinen über der des...
- Seite 60 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Um den Startvorgang und das Schleppen von langsam fliegenden Segelflugzeugen zu optimieren, ist es möglich, mit der Klappenstellung II zu schleppen. Wichtig: Vor jedem Schleppvorgang hat eine Absprache über die Schleppgeschwindigkeit zwischen Schlepppilot und Segelflugpilot zu erfolgen 17.3 Betriebsverhalten und Flugleistungen...
- Seite 61 Flügelvorderkanten sowie Regentropfen, können typabhängig die empfohlenen Schleppgeschwindigkeiten und die Startstrecke erhöhen. Entsprechende Hinweise des Segelflugzeugherstellers sind zu beachten. Auf die Schleppflugzeuge der IKARUS C42 Serie haben leichte Verschmutzungen sowie Regentropfen konstruktions- bedingt keinen spürbaren Einfluss. Bei Gegenwind verkürzt sich die Startstrecke ungefähr wie folgt: 10 kn (18 km/h) ........Startstrecke bei Windstille x 0,7...
- Seite 62 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 17.4 Hinweisschilder Neben dem Fahrtmesser: Auf Schleppgeschwindigkeit achten Am Ausklinkhebel: Schleppkupplung - Ziehen - Auf Am Schleppkupplungsträger: Sollbruchstelle max. 300 daN 17.5 Notverfahren und Verhalten in besonderen Fällen während des Schleppbetriebes a) Startvorgang In folgenden Situationen ist das Schleppseil durch den Schlepp-...
- Seite 63 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch b) Schleppvorgang Seitliche Ablagen unter 30°, hohe Ablagen unter 30° und tiefe Ablagen unter 20° des Segelflugzeuges können mit Seiten- und Höhenruder ausgesteuert werden. größeren Ablagen, insbesondere nach oben, Schleppseil durch Schlepppiloten auszukuppeln. Enges Kreisen mit langem Schleppseil ist zu vermeiden. Beim...
- Seite 64 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Kontroll- und Wartungsintervalle Hinweis: Die im Betriebshandbuch der Schleppkupplung E 85 enthaltenen Kontroll- und Wartungshinweise sind unbedingt einzuhalten. Die höchstzulässige Betriebszeit der Schleppkupplung zwischen zwei Grundüberholungen beträgt: 2.000 Starts oder 10.000 Auslösungen / Betätigungen Alle 200 Schleppvorgänge ist die Sollbruchstelle grundsätzlich zu er- neuern Zusätzlich...
- Seite 65 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Bitte beachten Sie: Für die Benutzung der C42 Serie als Schleppflugzeug für Segelflugzeuge, zum Bannerschlepp oder um Fallschirmspringer abzusetzen, gelten in verschiedenen Ländern verschiedene Regelungen. Bitte erkundigen Sie sich bei den für Ihr Land zuständigen Behörden.
- Seite 66 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 2. Betriebsgrenzen a) Höchstzulässiger Widerstand des Schleppbanners ....80 daN b) Insassen: 1 Pilot bzw. 2 Piloten bei Schleppschulung / Ein- weisung Warnung: max. Abflugmasse nicht überschreiten! c) Sollbruchstelle im Schleppseil Bannerschlepp ................100 daN d) Schleppseillänge...
- Seite 67 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch b) Am Fahrtmesser: Auf Schleppgeschwindigkeit achten c) Am Ausklinkhebel: Schleppkupplung - Ziehen - Auf 4. Notverfahren Bannerschlepp Im Notfall (z.B. Motorausfall/Leistungsverlust) ist das Banner möglichst über unverbautem Gebiet abzuwerfen. Wenn sich das geschleppte Banner nicht abwerfen lässt, ist unter Berücksichtigung der Hindernisfreiheit mit angehängtem...
- Seite 68 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch c) Das Auslegen und die Aufnahme muss nach der beiliegenden Empfehlung des Herstellers erfolgen. d) Außer in Notfällen ist das Banner bei sicherer Geschwindigkeit aus geringer Höhe innerhalb des Flugplatzbereiches über freiem Gelände ohne Gefährdung von Personen und Sachen abzuwerfen.
- Seite 69 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Rotax 912 Startrollstrecke Startrollstrecke Start- (80 PS) Banner strecke Bannergröße 70 m 140 m 180 m 360 m 120 m 180 m 210 m 410 m Rotax 912 (80 PS) Steiggeschwindigkeit Bannergröße einsitzig 70 m...
- Seite 70 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Kraftstoffverbrauch bei 100 km/h: Bannergröße: 100 m ..............ca. 15 l/h Bannergröße: 150 m ..............ca. 17 l/h Schleppwiderstand 100,0 80,0 60,0 100 m^2 150 m^2 40,0 20,0 [km/h] FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH Ausgabe 4 Rev. 6...
- Seite 71 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Besonderheiten bei Ausrüstung mit Behindertensteuerung 1. Ausrüstung Mit nachfolgend angeführter zusätzlicher Ausrüstung kann dieses Flugzeug ohne den Einsatz der Beine zur Steuerung des Bugrades und des Seitenruders betrieben werden: modifizierte Gaswelle inkl. Gashebelverlängerung Seitenrudersteuerhebel mit Schubstange...
- Seite 72 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 3. Bedienung Bugrad und Seitenruder werden mit der linken Hand über den Seitenrudersteuerhebel gesteuert. Durch Heranziehen Seitenrudersteuerhebels dreht das Flugzeug nach links, durch Drücken nach rechts. Grundsätzlich bleibt die rechte Hand am Steuerknüppel und steuert Höhenruder, Querruder und Bremsen.
- Seite 73 Seitengleitflüge mit demontierten Türen sind nicht zulässig. Bei Betätigung der Landeklappenstufe III ist mit erhöhter Turbulenz im Kabinenraum zu rechnen. Bitte beachten Sie: Für die Benutzung der C42 Serie als Schleppflugzeug für Segelflugzeuge, zum Bannerschlepp oder um Fallschirmspringer abzusetzen, gelten in verschiedenen Ländern verschiedene Regelungen.
- Seite 74 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 2. Technische Voraussetzungen Das Ultraleichtflugzeug der C42 Serie kann zum Absetzen von Fallschirmspringern unter folgenden technischen Voraussetzungen genutzt werden: Die Türen bzw. die rechte Tür muss vor dem Start ausgebaut werden. (Ein Öffnen der Tür während des Fluges ist nicht zulässig).
- Seite 75 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Beim Absprung ist auf ausreichend Abstand des Fallschirmspringers zum Propeller zu achten! 4. Absetzvorgang Nach Beendigung des Steigfluges bis auf die vereinbarte Absetzhöhe ist ein stabiler Geradeausflug mit einer Geschwindigkeit von 90 - 110 km/h zu gewährleisten.
- Seite 76 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Insbesondere die Fähigkeit, hohe Startströme während des Anlassvorgangs abzugeben, entwickelt dieser Akku allerdings erst bei einer bestimmten Mindesttemperatur. Dies kann bei kalten Außentemperaturen zu dem Trugschluss führen- "der Starterbatterie sei leer". Deshalb empfehlen wir vor dem eigentlichen Anlassvorgang den Akku mittels Durchdrehen mit dem Anlasser (2-3 x 2-3 Sek.) ohne eingeschaltete...
- Seite 77 Spezifikation und in jedem Fall vor Ablauf der Garantiezeit zu unterrichten und das Leichtflugzeug unverzüglich zur Reparatur in eine ITB oder ein ISC zu bringen. Comco Ikarus ist weder an Produktangaben gebunden, die nicht direkt von Comco Ikarus stammen, noch treffen Comco Ikarus die dem Verkäufer des Leichtflugzeugs obliegenden Gewährleistungsverpflichtungen.
- Seite 78 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch In den meisten Fällen wird das autorisierte IFC, ISC oder ITB, bei dem Sie Leichtflugzeug Originalzubehör erworben haben, Garantieansprüche anerkennen und entsprechende Garantieleistungen vornehmen. Geltendmachung Zur Geltendmachung der Garantie ist das defekte Leichtflugzeug und/oder die betreffenden Zubehörteile an das autorisierte ISC oder ITB in der von Comco Ikarus gelieferten Originalkonfiguration zu überstellen.
- Seite 79 Übereinstimmung mit den Daten des Herstellers ist. Nach Wahl von Comco Ikarus erfolgt im Falle einer Reparatur des Leichtflugzeuges ein Austausch von Einzelteilen oder Zubehör gegen funktional gleichwertigen Ersatz oder neue Ersatzteile. Garantie für die ausgetauschten Einzelteile oder Zubehörteile wird nur für die verbleibende...
- Seite 80 Testens, unkorrekter Wartung, Installation, Anpassung, Verwendung unerlaubter Modifikationen. 4. Leichtflugzeugen, die nicht von Comco Ikarus oder einem IFC / ITB / ISC so zerlegt oder repariert worden sind, dass der Betrieb des Leichtflugzeuges oder eine angemessene Untersuchung und Überprüfung zur Feststellung eines Garantieanspruchs unmöglich ist.
- Seite 81 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang Anhang 24.1 Hinweisschilder Betreff Warnhinweis Kunstflug .......... Instrumentenbrett / Flächenholm, vorne Trimmung ............... Dachrahmen Landeklappen, mechanisch ........Dachrahmen Motoröl-Spezifikationen ......... Öl-Kontrolldeckel Kraftstoff-Spezifikationen ........Tankstutzen Gepäckzuladung ............ Gepäckfach-Öffnung Deviationstabelle ........... Instrumentenbrett Bedienelemente ............. Mittelkonsole - Choke - Heizung - Vergaser-Vorwärmung...
- Seite 82 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang 24.2 Datenschild Typ: ________________ Hersteller: COMCO IKARUS GmbH D-88367 Hohentengen Werk-Nr.: __________________ Baujahr:________________ Höchstzulässige Geschwindigkeit: 180 km/h C42B / C42E / C42C 216 km/h C42CS 225 km/h Überziehgeschwindigkeit: 65 km/h Höchstzulässige Belastungen: positiv negativ...
- Seite 83 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang 24.3 Formblatt zur Meldung technischer Mängel bzw. Schäden an UL-Flugzeugen UL-Flugzeug-Typ: _______________ Werk-Nr.: ________________ Baujahr: _______________ Motor-Typ:________________ Hersteller: ___________________________________________ Halter: ___________________________________________ Verkehrszulassungs-Nr.: ______________ Flugstunden gesamt bis zum Eintreten des Schadens: _______________ Motor: _______________ Zelle:...
- Seite 84 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang 24.4 Übersicht der erfolgten Prüfungen Typ: ___________ Werk-Nr. ____________________ Kennzeichen:____________________ Datum Art der Prüfung Prüfer Klasse V FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH Ausgabe 4 Rev. 6 Seite 84 von 91...
- Seite 85 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang 24.5 Einbauposition des Rettungssystems ACHTUNG: Den Kabelbinder 450x7,8mm um die Halteschelle der Rakete und durch die erste vordere Befestigungslasche des Rettungsgerätes legen und spannen. Damit wird ein Abrutschen des Fallschirmspaketes nach hinten verhindert. FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH Ausgabe 4 Rev. 6...
- Seite 86 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH Ausgabe 4 Rev. 6 Seite 86 von 91...
- Seite 87 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH Ausgabe 4 Rev. 6 Seite 87 von 91...
- Seite 88 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang 24.6 Bannerschlepp FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH Ausgabe 4 Rev. 6 Seite 88 von 91...
- Seite 89 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH Ausgabe 4 Rev. 6 Seite 89 von 91...
- Seite 90 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH Ausgabe 4 Rev. 6 Seite 90 von 91...
- Seite 91 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang 24.7 Schaltplan C42 Serie FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH Ausgabe 4 Rev. 6 Seite 91 von 91...