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comco ikarus IKARUS C42 Betriebsanleitung
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comco ikarus IKARUS C42 Betriebsanleitung

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Quicklinks

PILOTEN FLUG- und BETRIEBSHANDBUCH
Modell Nr.
Kennblatt-Nr.
Baureihe
Kennzeichen
(Flugzeugzulassungsnr.)
Flugzeug Serien-Nr.
Dieses Handbuch ist stets an Bord mitzuführen.
Die beschriebenen Einsatzmöglichkeiten entsprechend den deutschen
Vorschriften und wurden in Deutschland getestet.
Bitte beachten Sie für die Benutzung der C42 Serie als Schleppenflugzeug
für Segelflugzeuge, zum Bannerschlepp, oder um Fallschirmspringer
abzusetzen, gelten in Verschieden Ländern verschieden Regelungen. Bitte
erkundigen Sie sich bei den für Ihr Land zuständigen Behörden.
PFBH C42 Serie Ausgabe-3_Rev.1
für die Flugzeuge IKARUS C42 Serie
C42 / C42B / C42C / C42E
61141 / 61141.1 / 61141.5 / 61141.6
IKARUS C42 Serie
______________________________
______________________________
Ausgabe: 3 / Revision 1
Ausgabedatum: 28.01.2014
28.01.2014
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Verwandte Anleitungen für comco ikarus IKARUS C42

Inhaltszusammenfassung für comco ikarus IKARUS C42

  • Seite 1 PILOTEN FLUG- und BETRIEBSHANDBUCH für die Flugzeuge IKARUS C42 Serie Modell Nr. C42 / C42B / C42C / C42E Kennblatt-Nr. 61141 / 61141.1 / 61141.5 / 61141.6 Baureihe IKARUS C42 Serie Kennzeichen ______________________________ (Flugzeugzulassungsnr.) Flugzeug Serien-Nr. ______________________________ Ausgabe: 3 / Revision 1 Ausgabedatum: 28.01.2014...

  • Seite 2: Berichtigungsstand

    Berichtigungsstand Ausgabe Änderungen Date Signature Nr.. Modell C42E hinzugefügt 13.01.2014. A.Kurz S. 47 Vorflugkontrolle Punkt 28.01.2014 A.Kurz 14.3 ergänzt PFBH C42 Serie Ausgabe-3_Rev.1 28.01.2014 Seite 2 von 91...

  • Seite 3: Hersteller Kontaktdaten

    C42 Serie Flug- und Betriebshandbuch Hersteller Kontaktdaten COMCO IKARUS GmbH Am Flugplatz 11 88367 Hohentengen / Swabia Germany Tel: +49 7572 600 80 Fax: +49 7572 3309 Email: post@comco – ikarus.de Backup Certification Data Contact Information COMCO IKARUS GmbH Am Flugplatz 11...

  • Seite 4: Vorbemerkung

    C42 Serie Flug- und Betriebshandbuch Vorbemerkung Luftfahrzeuge der C42 Serie werden in Übereinstimmung mit den Lufttüchtigkeitsanforderungen verschiedener Länder gebaut und sind als Microlight, Ultraleicht, Advanced Ultralight und Light Sport Aircraft zertifiziert. Um dieses Flugzeug zu fliegen, muss der Pilot eine entsprechende Lizenz oder ein Zertifikat für diese Flugzeugklasse besitzen.

  • Seite 5: Dreiseitenansicht

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch UL-Motoren sind keine verifizierten Flugmotoren, der Flugweg muß immer so gewählt werden, daß eine Landung bei Motorausfall gefahrlos möglich ist. Änderungen an Steuerung, Flugwerk, Tragwerk, Motor mit Schalldämpfer sind verboten. Solche Änderungen Führen zum Erlöschen des Lufttüchtigkeitszeugnisses oder der Flugerlaubnis und damit zur Null und Nichtigkeit des Versicherungsschutzes.
  • Seite 6 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Dreiseitenansichten IKARUS C42 PFBH C42 Serie Ausgabe-3_Rev.1 28.01.2014 Seite 6 von 91...
  • Seite 7 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch IKARUS C42B / C42E PFBH C42 Serie Ausgabe-3_Rev.1 28.01.2014 Seite 7 von 91...
  • Seite 8 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch IKARUS C42C PFBH C42 Serie Ausgabe-3_Rev.1 28.01.2014 Seite 8 von 91...

  • Seite 9: Inhaltsverzeichnis

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Inhaltsverzeichnis Titelblatt Berichtigungsstand Hersteller Kontaktdaten Vorbemerkung Dreiseitenansicht Inhaltsverzeichnis Betriebswerte und –grenzen ..............12 Fluggeschwindigkeiten ............. 12 Massen ..................12 Sicheres Lastvielfaches ............12 Schwerpunktlage im Fluge ............12 Fahrtmessermarkierung ............13 Motordrehzahlen ............... 13 Drehzahlmesser-Markierung ............ 13 Landeklappenstellungen: ............

  • Seite 10: Inhaltsverzeichnis

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Inhaltsverzeichnis Bodenhandhabung ................30 Rangieren ................. 30 Anheben / Aufhängen ............... 30 Parken ..................31 Boden-Verankerung ..............31 Mindestausrüstung ................33 Abmessungen ..................33 Wägung und Beladeplan ............... 34 Leergewichtsschwerpunkt: ............35 Datenschild und Checkliste ..............37 10 Checkliste vor dem Start ...............
  • Seite 11 20 Nutzung des Flugzeuges mit ausgebauten Türen ........ 72 21 Zusatzanweisung für das Absetzen von Fallschirmspringern....73 22 Hinweise für die Nutzung des LiFe-Startakku ........75 23 COMCO IKARUS Herstellergarantie ............ 76 24 Anhang ....................80 24.1 Hinweisschilder ................. 80 24.2...

  • Seite 12: Betriebswerte Und -Grenzen

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Betriebswerte und –grenzen Fluggeschwindigkeiten Höchstzulässige Geschwindigkeit 180 km/h C42B / C42E / C42C 216 km/h Geschwindigkeit bei starker Turbulenz =180 km/h Manövergeschwindigkeit =148 km/h Geschwindigkeit bei ausgefahrenen LK. Vfe bis 2009 Vfe =105 km/h ab 2009 Vfe =117 km/h Überziehgeschwindigkeit Klappenstellung 0: = 75 km/h...

  • Seite 13: Fahrtmessermarkierung

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Fahrtmessermarkierung bis 2009 Weiß 71 – 105 km/h ab 2009 Weiß 71 – 117 km/h Grün 79 – 180 km/h Gelb C42B / C42E / C42C 180 – 216 km/h gelbes Dreieck = 95 km/h gelber, radialer Strich bei = 148 km/h roter, radialer Strich...

  • Seite 14: Luftschrauben Für Rotax 912 Ul

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Luftschrauben für Rotax 912 UL Bei Luftschraube Warp Drive 2-Blatt, Const. Speed, Durchm. 1,72 m, Blattwinkel 23.5° 400 mm ab Nabe Drehzahl am Boden bei Vollgas max. 5200 1/min Dabei Propellerdrehzahl ca. n = 2300 1/min Bei Luftschraube Warp Drive 3-Blatt, Durchm.
  • Seite 15 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Bei Luftschraube Neuform CR2-75 2-Blatt, Durchm. 1,75 m, Blattwinkel 27.0° bei r = 365 mm Drehzahl am Boden bei Vollgas max. 5100 1/min Dabei Propellerdrehzahl ca. n = 2250 1/min Bei Luftschraube Neuform CR3-75 3-Blatt, Durchm.

  • Seite 16: Luftschrauben Für Rotax 912 Ul S

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 1.10 Luftschrauben für Rotax 912 UL S Bei Luftschraube Warp Drive 3-Blatt, Durchm. 1,72 m, Blattwinkel 25.0° 400 mm ab Nabe Drehzahl am Boden bei Vollgas max. 5200 1/min Dabei Propellerdrehzahl ca. n = 2150 1/min Bei Luftschraube GSC 3-Blatt, Durchm.

  • Seite 17: Triebwerksgrenzwerte

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 1.11 Triebwerksgrenzwerte entsprechend ROTAX-Betriebshandbuch Rotax 912 Rotax 912S Start (5 min) 81 PS / 5800 U/min 100 PS / 5800 U/min Dauer 79 PS / 5500 U/min 95 PS / 5500 U/min 75 % 59 PS / 5000 U/min 69 PS / 5000 U/min 65 % 51 PS / 4800 U/min...

  • Seite 18: Beschränkungen

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Beschränkungen Kunstflug sowie Kurven über 60 ° Schräglage sind verboten! Flüge dürfen nur am Tage nach Sichtflugregeln durchgeführt werden. Flüge bei Vereisungsbedingungen sind nicht erlaubt. Bei stark böigem Wind oder bei Windgeschwindigkeiten über 40 km/h ist der Flugbetrieb einzustellen.
  • Seite 19 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Bei "abgesoffenem" Motor: Brandhahn schließen und mit Halbgas starten. Nach Anspringen des Motors sofort den Drosselhebel auf Leerlauf. 4-Takt-Motoren brauchen eine längere Warmlaufzeit. Motor etwa 2 min mit 2000 1/min laufen lassen, dann weiteres Warmlaufen bei 2500 1/min bis Öltemperatur 50°...

  • Seite 20: Hinweise Zum Flugbetrieb

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Hinweise zum Flugbetrieb Rollen am Boden Die Bugradsteuerung wirkt direkt und sinnrichtig. (Pedal rechts: Rollen nach rechts) Das Rollen ist problemlos. Der Wendekreis ist sehr klein. Auch bei Seitenwind läßt sich das Flugzeug präzise rollen. Beim Rollen mit Rückenwind Knüppel in Neutralstellung bis gedrückt festhalten.
  • Seite 21 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Bei Ausrüstung mit Rotax 912 UL S (100 PS) ist das höhere Drehmoment mit einem geringen Seitenruderausschlag nach rechts auszugleichen Das Flugzeug hebt bei ca. 70 km/h im Bodeneffekt alleine ab, Knüppel etwas nachlassen und im flachen Steigflug Fahrt auf 110 km/h aufholen. Mit ca.110 km/h steigen .

  • Seite 22: Reiseflug

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Reiseflug Beim Übergang Reiseflug eine ökonomische Reise- geschwindigkeit von ca. 140 - 170 km/h anzustreben. Die dafür erforderliche Triebwerksleistung ist von der Beladung des Flugzeugs abhängig. Dauerdrehzahlen bis 5500 U/min sind zulässig. Für ein ermüdungsfreies Fliegen ist die Maschine auf die gewünschte Geschwindigkeit auszutrimmen für...

  • Seite 23: Überziehen

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Überziehen Überziehgeschwindigkeit Reisekonfiguration (Lande- klappenstellung 1) beträgt 75 km/h. Die Motorhaube befindet sich dabei weit über dem Horizont. Bei ca. 80 km/h macht sich ein leichtes Schütteln bemerkbar. Das Flugzeug ist aber selbst im überzogenen Flugzustand steuerbar.

  • Seite 24: Landeanflug Und Landung

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Landeanflug und Landung Die Landeeinteilung sollte, wenn möglich, großräumig erfolgen, um Zeit für die Herstellung der notwendigen Landekonfiguration zu gewinnen. Die Vergaservorwärmung ist zu aktivieren. Die elektr. Benzinpumpe muß eingeschaltet sein. Um auf kurzen Landeplätzen steil anfliegen zu können, ist die Landeklappenstellung 2 (Landung) zu benutzen.

  • Seite 25: Fliegen Bei Stehendem Triebwerk

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Fliegen bei stehendem Triebwerk I Triebwerksausfall während des Starts In Abhängigkeit von Geschwindigkeit und Flughöhe ist sofort nachzudrücken, auf Gleitfluggeschwindigkeit (ca. 100 km/h) zu achten und die Maschine normal abzufangen. Für Umkehrkurven ist eine Mindestflughöhe von min. 1000ft nach Herstellen der Gleitfluglage notwendig.
  • Seite 26 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch In ausreichender Höhe können Anlaßversuche unternommen werden. Dazu vorher folgende Punkte überprüfen: 1. Brandhahn AUF? 2. Magnetschalter EIN? 3. Kraftstoff vorhanden 4. Benzinpumpe EIN? III Anlassen in der Luft Das Anlassen während des Fluges bei intakter Triebwerksanlage geschieht wie folgt: - beide Magnetschalter - elektrische Benzinpumpe...

  • Seite 27: Nutzung Der Optionalen Kühlerklappe Für Die C42 Serie

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Nutzung der optionalen Kühlerklappe für die C42 Serie Wenn Ihr Flugzeug mit einer Kühlerklappe ausgerüstet ist, haben Sie die Möglichkeit Ihre Motortemperaturen durch manuelle Regulierung der Kühlluft zu beeinflussen. Damit sind Sie in der Lage die Motortemperaturen unabhängig von der Außentemperatur jederzeit im optimalen Bereich zu halten (90°-110°).

  • Seite 28: Notverfahren

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 4.10 Notverfahren Abkippen infolge zu geringer Fahrt Höhenruder nachlassen. Abfangen. Abrutschen Seitenruder entgegen der Abrutschrichtung betätigen. Höhenruder nachlassen. Trudeln Drosselhebel auf Leerlauf. Seitenruder gegen Drehbewegung voll austreten bis Drehbewegung stoppt Höhenruder nachlassen. Langsam abfangen. Steilspirale Querruder und Seitenruder entgegen der Drehrichtung betätigen, dabei leicht ziehen bis Horizontallage hergestellt ist.
  • Seite 29 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Ausfall Querrudersteuerung Nur mit Seitensteuer über Schieberollmomente steuern. Im Zweifelsfall Rettungsgerät aktivieren. VII Ausfall Seitenruder Steuerung flacher Kurven nur mit Querruder möglich. Evtl. im Geradeausflug Außenlandung durchführen. VIII Vergaserbrand Brandhahn schließen Elektrische Benzinpumpe AUS Vollgas Schiebeflug Notlandung.

  • Seite 30: Bodenhandhabung

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Bodenhandhabung Rangieren Wegen der leichten Handhabung der C42 Serie ist ein Abschleppstangen- Befestigungspunkt nicht vorgesehen. Das Ultraeicht-Flugzeug kann problemlos von Hand rangiert werden. Mit Abwärtsdruck auf die oberen Enden der Leitwerks-Streben kann das Burgrad leicht angehoben werden, danach ist eine einfache Lenkung über das Hauptfahrwerk möglich.

  • Seite 31: Parken

    Zusätzlich Seil oder Gurt zwischen Motor-Cowling und Propellerspinner anbringen und an einem weiteren Erdanker befestigen. Bei Modellen der IKARUS C42 Serie, die mit Schleppvorrichtung ausgestattet sind, kann die Schleppkupplung als dritter Verankerungs- Punkt verwendet werden. Der Steuerknüppel soll mit Hilfe des Sicherheitsgurtes in voll gezogener Stellung gesichert werden.
  • Seite 32 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Befestigungspunkt oberer vorderste Flächenstrebe Befestigungspunkt zwischen Motorcowling und Propellerspinner PFBH C42 Serie Ausgabe-3_Rev.1 28.01.2014 Seite 32 von 91...

  • Seite 33: Mindestausrüstung

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Mindestausrüstung vierteiliger Anschnallgurt pro Sitz Fahrtmesser mit Meßbereich 0 - 216 km/h Höhenmesser mit Mb-Korrekturskala Kompaß Drehzahlmesser Kühlmitteltemperaturanzeige Öltemperaturanzeige Öldruckanzeige Kraftstoffanzeige Ladekontrolle Datenschild Flug- und Betriebshandbuch Rettungsgerät Checkliste Abmessungen Maße sind den Übersichtsblättern zu entnehmen die Sie am Anfang dieses Handbuches finden PFBH C42 Serie Ausgabe-3_Rev.1 28.01.2014...

  • Seite 34: Wägung Und Beladeplan

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Wägung und Beladeplan Flugzeug auf ebener Unterlage auf drei Waagen stellen und unterfüttern, bis Höhenruderdämpfungsfläche waagerecht. Der Schwerpunkt wird in mm hinter BP bestimmt und dann auf % der Flügeltiefe umgerechnet. BP Vorderkante Flügel Flügeltiefe l = 1360 mm Maße a und b bestimmen (Mitte Radachse) ⋅...

  • Seite 35: Leergewichtsschwerpunkt

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Leergewichtsschwerpunkt: Serie-Nr._______________ Typ:______________ Kennblatt-Nr.: ____________ Wägung Standardausführung: mit Zusatzausrüstung: a =_____________mm, b =______________mm __________kg __________kg G ges. __________kg Es liegt in der Verantwortung des mm:______________ mm Piloten sicherzustellen, daß das höchstzulässige Abfluggewicht : _______________ % L von 472,5 kg eingehalten wird.
  • Seite 36 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Beladeplan Position Gewicht x Hebelarm = Drehmoment cm kp Leergewicht 1. Sitze 2. Kraftstoff 3. Gepäck max.10kg Gesamtgewicht: kp Gesamtmoment: Gesamtmoment [cm kp] Schwerpunktlage =------------------------------------------ = Gesamtgewicht [kp] Zulässiger Schwerpunktbereich: Gesamtgewicht: 300 - 560 mm ab BP Leergewicht: 280 - 460 mm ab BP Datum: Prüfer...

  • Seite 37: Datenschild Und Checkliste

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Datenschild und Checkliste Geschwindigkeiten Höchstzulässige Geschwindigkeit 180 km/h C42B / C42E / C42C 216 km/h Überziehgeschwindigkeit 65 km/h Belastungen Positives sicheres Lastvielfaches + 4 g Negatives sicheres Lastvielfaches - 2 g Max. Windgeschwindigkeit für den Betrieb Bei gleichmäßigem Wind 40 km/h Demonstrierte Seitenwindkomponente...

  • Seite 38: Checkliste Vor Dem Start

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Checkliste vor dem Start 1. Richtig angeschnallt? 2. Ruderkontrolle 3. Rettungsgerät entsichert? 4. Benzinvorrat? 5. Benzinpumpe E I N 6. Choke A U F 7. Vergaservorwärmung A U S (bei C42B / C42E / C42C) 8.

  • Seite 39: Zugelassene Ausrüstung

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Zugelassene Ausrüstung Motor: ROTAX 912 UL C-Getriebe i=2,27 Zugelassene Propeller: WARP DRIVE 2-Blatt-Propeller 68" WARP DRIVE 3-Blatt-Propeller 68" Sport-Prop 170R Dreiblatt GSC 3-Blatt-Propeller 68" Neuform 2-Blatt CR2-75 Einstellpropeller Neuform 3-Blatt CR3-75 Einstellpropeller Kiev Prop 3-Blatt BB 263/1700 Einstellpropeller Helix 3-Blatt H50F-1,75m-R-SI-12-3 Festpropeller Motor: ROTAX 912 UL S...

  • Seite 40: Tankinhalt Und - Zugelassene Ausrüstungsvarianten

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Zugelassene Rettungssysteme: BRS 5-UL4 BRS-6-1050-SP-DAeC Magnum 450 Speed (nur MTOW 450 kg) Magnum High speed soft pack Magnum Lightspeed Soft pack Die Hinweise des Rettungsgeräteherstellers hinsichtlich Anbringung und Wartung sind zu beachten.Insbesondere ist darauf zu achten, dass der Fallschirm unbedingt vor Feuchtigkeit geschützt werden muss Sollte er nass geworden sein, so muss er gelüftet und neu gepackt werden.

  • Seite 41: Flugleistungen

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Flugleistungen 12.1 Startstrecke Rotax 912 UL Rotax 912 ULS Meereshöhe, +15° C, Windstille Rollstrecke zweisitzig (472,5 kg) 105 m 95 m Startstrecke über 15 m Hindernis einsitzig 210 m 185 m zweisitzig 245 m 215 m Abhebegeschwindigkeit 70 km/h 70 km/h...

  • Seite 42: Reisegeschwindigkeit Einsitzig

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 12.3 Reisegeschwindigkeit einsitzig Rotax 912 UL Rotax 912 ULS C42 / bei Motor n = 4700 1/min (65 %) 155 km/h 165 km/h C42B / bei Motor n = 4700 1/min (65 %) 160 km/h 170 km/h C42E / bei Motor n = 4700 1/min (65 %) 160 km/h...

  • Seite 43: Befestigung Der Tragflächen

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Befestigung der Tragflächen 13.1 Befestigung der Tragflächen am Rumpf Um die Tragflächen am Rumpf zu befestigen, verfahren Sie wie folgt: Schritt 1 Tragflächen-Hauptstrebe in korrekte Position zur Fläche bringen durch Befestigung Hilfsstreben Aufnahmen am vorderen und hinteren Flächenholm. Schritt 2 Durch Anfassen der Hauptstrebe das Tragflächenende anheben Tragflächenoberfläche...
  • Seite 44 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Schritt 6 Achtung - nun sofort Befestigungsbolzen in vordere lächenholmhalterung einschieben. Befestigungsbolzen in hintere Flächenholmhalterung einschieben. Knebelbolzen im quadratischen Querrahmenholm zur Befestigung der Flächenstütze einschieben. Alle drei Bolzen mit Ringsplint sichern! Durch kräftiges Anheben der Tragfläche überprüfen, daß...

  • Seite 45: Anklappen Der Tragflächen Zum Hangarieren

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 13.2 Anklappen der Tragflächen zum Hangarieren optional bei Modell C42 / C42B / C42E Flächenmittenverkleidung entfernen. Querruderstoßstangen von der Querruderwaage lösen. Landeklappenverbindung links und rechts entriegeln. Erstens: Knebelbolzen am Fuß der Flächenstütze entfernen. Zweitens: Befestigungsbolzen am hinteren Flächenholm entfernen.

  • Seite 46: Vorflugkontrolle

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Vorflugkontrolle Vor Beginn des Flugbetriebes hat der verantwortliche Luftfahrzeugführer eine Sichtprüfung des Flugzeuges durchzuführen. 14.1 Triebwerk: Propeller auf Beschädigung und festen Sitz des Spinners prüfen. Auf eventuelle Schleifspuren an der Cowling im Bereich der Propeller achten (diese lassen auf defekte Motoraufhängung oder nicht ordnungsgemäße Cowlingbefestigung schließen).

  • Seite 47: Linke Tragfläche

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 14.3 Linke Tragfläche: Flächenholmanschlüsse gesichert? Flächenstreben richtig angeschlossen und gesichert? Hilfsstreben mit Schnellverschlüssen gesichert? Fahrtmesserdüse fest und frei von Schmutz und Wasser? Umlenkhebel und Stoßstangen des Querruderantriebs kontrollieren durch Öffnen der Reißverschlüsse an der Tragflächen- Unterseite Zustand der Bespannung (Risse oder ähnliches) Sitz der Profilstreben...

  • Seite 48: Leitwerk

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 14.5 Leitwerk: Anschluß der Höhenleitwerksdämpfungsflächen Kontrolle Rudergelenke (Sicherung) Verbindung der Höhenruder Befestigung und Anschluß der Trimmklappe Befestigung und Anschlup des Flettnerruder bei C42C Modell Anschluß der Höhenruderstoßstange Befestigung der Höhenleitwerksstreben - Deformation? Anschluß und Sicherung der Seitenruderseile Kontrolle Bespannung (Risse, Scheuerstellen) 14.6 Rumpf - rechte Seite Zustand GFK-Verkleidung (Risse, Löcher oder ähnliches)

  • Seite 49: Instrumente

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 14.9 Instrumente Stromversorgung (Zündschloß 1. Stufe) Höhenmesser-Einstellung Kraftstoff-Vorrat Funktion von Funkgerät und Intercomanlage. 14.10 Drainage Drainage der Kraftstofftanks (der Drainagehahn befindet sich unter dem Sitz des Copiloten) PFBH C42 Serie Ausgabe-3_Rev.1 28.01.2014 Seite 49 von 91...

  • Seite 50: Pflege Und Wartung

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Pflege und Wartung 1. Pflege und Reinigung: Sämtliche Metallteile sind korrosionsfest und benötigen keine spezielle Pflege. Verschmutzungen - auch an der Bespannung - einfach mit klarem Wasser entfernen. Flickarbeiten an der Flächenbespannung: Reparieren Sie auch kleinste Defekte Interesse...
  • Seite 51 Center ) durchgeführt werden. Wenn diese Kontrollen selbstständig durchgeführt werden sollen, müssen diese technische Unterlagen ( Wartungshandbuch ) bei einem IFC / ITB / ISC oder bei COMCO IKARUS GmbH erworben werden. 7. Technische Störungen: Technische Störungen oder Mängel an einer IKARUS sind zu...

  • Seite 52: Einstelldaten

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Einstelldaten Spannweite C42 / C42 B / C42E: 9450 mm Flügelfläche 12,5 m Spannweite C42 C: 8710 mm Flügelfläche 11,9 m Flügeltiefe am Rumpf: 1435 mm V-Form Flügel 1° a.) Einstellwinkel der Tragfläche zum Rumpfrohr: 8,5° Anmerkung Der Einstellwinkel ist zu messen von Unterkannte des hinteren Flügelrohres zu Unterkante des...
  • Seite 53 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch c) Ruderausschläge Anmerkung: Die Grundeinstellung der Querruderunterseite ist -5° zur Flügelsehne (Tangente Vorder- zu Hinterholm). Sie ist definiert durch die Länge der Querruderstoßstangen. -5° Abstand v.d. Drehachse Querruder Ruderlage Neutralstellung -7° ± 1° -35 mm, ± 10 mm nach oben 20°...
  • Seite 54 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Seitenruder Ausschlag nach links 32° ± 2° 215 mm, ± 15 mm nach rechts 32° ± 2° 215 mm, ± 15 mm Meßpunktentfernung von der Ruderachse: 410 mm Höhenruder Ausschlag nach oben 28° ± 2° 195 mm, ±...
  • Seite 55 Öl-Menge 200 ml Hydraulik-Öl HVP 10 e) Bremsen Bei der Ikarus C42 Serie kommen verschiedene Bremssysteme zum Einsatz. z.B-Sachs, Magura, Tost und Beringer Bremse. Wartungshinweise entnehmen Sie bitte unserem Wartungshandbuch oder fragen Sie eines unserer IFC oder ISC. f) Triebwerk Wartungshinweise entnehmen Sie bitte unserem Wartungshandbuch oder fragen Sie eines unserer IFC oder ISC.

  • Seite 56: Besonderheiten Bei Ausrüstung Mit Schleppkupplung

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Bitte beachten Sie für die Benutzung der C42 Serie als Schleppenflugzeug für Segelflugzeuge, zum Bannerschlepp, oder um Fallschirmspringer abzusetzen, gelten in Verschieden Ländern verschieden Regelungen. Bitte erkundigen Sie sich bei den für Ihr Land zuständigen Behörden Besonderheiten bei Ausrüstung mit Schleppkupplung I.

  • Seite 57: Betriebsgrenzen

    Nennbruchfestigkeit der Sollbruchstelle: 300 daN Anschlussringpaar am Schleppseil nach LN 65091 17.2 Betriebsgrenzen Zulässige Abflugmassen Das Flugzeug der IKARUS C42 Serie ist für das Schleppen von Segelflugzeugen einer Höchstmaße zugelassen. Die maximale Abflugmasse des Schleppflugzeuges liegt hierzu bei 400 kg.
  • Seite 58 Schleppgeschwindigkeit der IKARUS C42 nicht unterschreiten. vmin schlepp 90 km/h Für Schleppgeschwindigkeiten unter 110 km/h sind abhängig vom Abfluggewicht der IKARUS C42 Serie folgende Klappenstellungen zu verwenden: Vorhandene Klappenstellungen 0 / 1 / 2 0 = keine Klappe 1 = halbe Klappe...

  • Seite 59: Betriebsverhalten Und Flugleistungen

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 17.3 Betriebsverhalten und Flugleistungen a) Flugleistungen Abflugmasse des Schleppflugzeuges: 390 kg Zustand der Startpiste: trockene Grasnarbe Temperatur: 15 °C Elevation: 0 m NN Startstrecke Abflugmasse des Schlepp Steig über 15 m Segelflugzeuges geschwindigkeit geschwindigkeit Hindernis [kg] Flugzeugtyp [km/h] IAS [m/s]...

  • Seite 60: Hinweisschilder

    Für Startvorgänge auf nassen Grasbahnen können sich die Startstrecken erheblich verlängern. Verschmutzungen der Segelflugzeugoberfläche insbesondere der Flügelvorderkanten sowie Regentropfen können typabhängig die empfohlenen Schleppgeschwindigkeiten und die Startstrecke erhöhen. Entsprechende Hinweise des Segelflugzeugherstellers sind zu beachten. Auf die Schleppflugzeuge der IKARUS C42 Serie haben leichte Verschmutzungen sowie Regentropfen Konstruktionsbedingt keinen spürbaren Einfluß.

  • Seite 61: Notverfahren Und Verhalten In Besonderen Fällen Während Des Schleppbetriebes

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 17.5 Notverfahren und Verhalten in besonderen Fällen während des Schleppbetriebes a) Startvorgang In folgenden Situationen ist das Schleppseil durch den Schlepppiloten auszukuppeln: Falle eines Ausbrechens Segelflugzeuges Nichtreagierens des Segelflugpiloten Im Falle des Übersteigens des Segelflugzeuges, bei dem die Fluglage des Schleppflugzeuges nicht mehr ausreichend kontrolliert werden kann Im Falle eines vorzeitigen Wegsteigens des Schleppflugzeuges,...
  • Seite 62 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch b) Schleppvorgang Seitliche Ablagen unter 30°, hohe Ablagen unter 30° und tiefe Ablagen unter 20° des Segelflugzeuges können mit Seiten- und Höhenruder ausgesteuert werden. Bei größeren Ablagen, insbesondere nach oben, ist das Schleppseil durch den Schlepppiloten auszukuppeln.

  • Seite 63: Kontroll- Und Wartungsintervalle

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Kontroll- und Wartungsintervalle Hinweis: Die im Betriebshandbuch der Schleppkupplung E 85 enthaltenen Kontroll- und Wartungshinweise sind unbedingt einzuhalten. Die höchstzulässige Betriebszeit der Schleppkupplung zwischen zwei Grundüberholungen beträgt: 2.000 Starts oder 10.000 Auslösungen / Betätigungen Alle 200 Schleppvorgänge ist die Sollbruchstelle grundsätzlich zu erneuern Zusätzlich Betriebshandbuch...
  • Seite 64 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Bitte beachten Sie für die Benutzung der C42 Serie als Schleppenflugzeug für Segelflugzeuge, zum Bannerschlepp, oder um Fallschirmspringer abzusetzen, gelten in Verschieden Ländern verschieden Regelungen. Bitte erkundigen Sie sich bei den für Ihr Land zuständigen Behörden II.
  • Seite 65 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 2. Betriebsgrenzen a) Höchstzulässiger Widerstand des Schleppbanners 80 daN b) Insassen: 1 Pilot bzw. 2 Piloten bei Schleppschulung / Einweisung Warnung: max. Abflugmasse nicht überschreiten! c) Sollbruchstelle im Schleppseil Bannerschlepp 100 daN d) Schleppseillänge gerafft liegendes Banner 40 –...
  • Seite 66 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 3. Hinweisschilder a) Im Sichtbereich des Piloten am Instrumentenbrett: Schleppflüge: Betriebsbedingungen für Bannerschleppflug sind dem Anhang zum Flug- und Betriebshandbuch zu entnehmen. b) Am Fahrtmesser: Auf Schleppgeschwindigkeit achten c) Am Ausklinkhebel: Schleppkupplung - Ziehen - Auf 4.
  • Seite 67 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 5. Normale Betriebsverfahren a) Das Banner ist nach den zugehörigen Betriebsunterlagen des Herstellers zusammenzubauen und zu verwenden. Zum Start sollte die Klappenstellung 1 (Start/Landung) verwendet werden. Kurven sind mit geringen Schräglagen zu fliegen. Schleppflüge bei Regen sind zu vermeiden. b) Vor dem Schleppflug zu überprüfen: Schleppkupplung, Auslösevorrichtung (Funktionskontrolle), Rückspiegel- / Kameraeinstellung...
  • Seite 68 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 6. Leistungen Die Startstrecke über 15 m Hindernis erhöht sich um ca. 50 %. Die Startrollstrecke ist bei Durchführung mit gerafft liegendem Banner gemäß der Empfehlung des Herstellers unverändert. Bei Start mit Rollbanner sind die Werte den nachfolgenden Tabellen zu entnehmen.
  • Seite 69 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Im Steigflug soll ausreichend Leistung gesetzt werden, da sonst starker Geschwindigkeitssabfall zu erwarten ist. Die Betriebsgrenzen für die Antriebseinheit dürfen dabei nicht überschritten werden. Eine laufende Beobachtung ist notwendig. Der Kraftstoffverbrauch erhöht sich um ca 30%. Kraftstoffverbrauch bei 100 km/h: Bannergröße: 100 m ca 15 l/h...

  • Seite 70: Besonderheiten Bei Ausrüstung Mit Behindertensteuerung

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Besonderheiten bei Ausrüstung mit Behindertensteuerung 1. Ausrüstung Mit nachfolgend angeführter zusätzlicher Ausrüstung kann dieses Flugzeug ohne den Einsatz der Beine zur Steuerung des Bugrades und des Seitenruders betrieben werden: modifizierten Gaswelle inkl. Gashebelverlängerung Seitenrudersteuerhebel mit Schubstange Hinweisschild am Seitenrudersteuerhebel Der Einbau darf nur entsprechend der Anweisungen des Herstellers erfolgen.
  • Seite 71 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 3. Bedienung Bugrad und Seitenruder werden mit der linken Hand über den Seitenrudersteuerhebel gesteuert. Durch Heranziehen Seitenrudersteuerhebels dreht das Flugzeug nach links, durch Drücken nach rechts. Grundsätzlich bleibt die rechte Hand am Steuerknüppel und steuert Höhenruder, Querruder und Bremsen.

  • Seite 72: Nutzung Des Flugzeuges Mit Ausgebauten Türen

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Nutzung des Flugzeuges mit ausgebauten Türen Das UL-Flugzeug der IKARUS C42 Serie kann unter folgenden Voraussetzungen mit demontierten Türen geflogen werden: • Alle losen Gegenstände (Kartenmaterial, Dokumente) sind entsprechend zu sichern. • Das Abwerfen von Gegenständen während des Fluges ist grundsätzlich untersagt.

  • Seite 73: Zusatzanweisung Für Das Absetzen Von Fallschirmspringern

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Bitte beachten Sie für die Benutzung der C42 Serie als Schleppenflugzeug für Segelflugzeuge, zum Bannerschlepp, oder um Fallschirmspringer abzusetzen, gelten in Verschieden Ländern verschieden Regelungen. Bitte erkundigen Sie sich bei den für Ihr Land zuständigen Behörden Zusatzanweisung für das Absetzen von Fallschirmspringern 1.
  • Seite 74 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch 3. Maßnahmen vor dem Start Vor dem Start ist eine eindeutige Absprache zwischen Pilot und Springer zu folgenden Punkten durchzuführen: Absetzraum • Absetzhöhe • Absetzgeschwindigkeit • vereinbarte Zeichen • Funktion und Bedienung des Rettungssystems • am Flugzeug •...

  • Seite 75: Hinweise Für Die Nutzung Des Life-Startakku

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Hinweise für die Nutzung des LiFe-Startakku Bei dem im Ul-C42 eingesetzten LiFe-Startakku handelt es sich um einen Akkumulator, der auf Grund seiner hohen Energiedichte eine effektive Leermasseneinsparung von über 3,5 kg ermöglicht. Dieser Akku zeichnet sich darüber hinaus durch folgende Eigenschaften aus.

  • Seite 76: Comco Ikarus Herstellergarantie

    Leichtflugzeug unverzüglich zur Reparatur in ein Ikarus Flight Center, eine Ikarus Technische Basis oder ein Ikarus Service Center zu bringen. Comco Ikarus ist weder an Produktangaben gebunden, die nicht direkt von Comco Ikarus stammen, noch treffen Comco Ikarus die dem Verkäufer des Leichtflugzeugs obliegenden Gewährleistungsverpflichtungen.
  • Seite 77 Reparatur- Kundendienstleistungen stets von einem autorisierten Ikarus Flight Center entsprechend den Comco Ikarus Kundendienstbedingungen ausgeführt werden. Unter Umständen werden Sie aufgefordert, zusätzliche Angaben darüber vorzulegen, dass die Wartung des Leichtflugzeugs ausschließlich über autorisierte Ikarus Flight Center oder Ikarus Service Center erfolgt ist; über...
  • Seite 78 Übereinstimmung mit den Daten des Herstellers ist. Nach Wahl von Comco Ikarus erfolgt im Falle einer Reparatur des Leichtflugzeuges ein Austausch von Einzelteilen oder Zubehör gegen funktional gleichwertigen Ersatz oder neue Ersatzteile. Garantie für die ausgetauschten Einzelteile oder Zubehörteile wird nur für die verbleibende...
  • Seite 79 3. Fehlern oder Beschädigungen aufgrund unsachgemäßen Betriebs oder Testens, unkorrekter Wartung, Installation, Anpassung, Verwendung unerlaubter Modifikationen. 4. Leichtflugzeugen, die nicht von Comco Ikarus oder einem IFC / ITB / ISC so zerlegt oder repariert worden sind, dass der Betrieb des Leichtflugzeuges oder eine angemessene Untersuchung und Überprüfung zur Feststellung eines Garantieanspruchs unmöglich ist.

  • Seite 80: Anhang

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang Anhang 24.1 Hinweisschilder Betreff Warnhinweis Kunstflug Instrumentenbrett Trimmung Dachrahmen Landeklappen, mechanisch Dachrahmen Motoröl-Spezifikationen Öl-Kontrolldeckel Kraftstoff-Spezifikationen Tankstutzen Gepäckzuladung Gepäckfach-Öffnung Deviationstabelle Instrumentenbrett Bedienelemente Mittelkonsole - Choke - Heizung - Vergaservorwärmung Brandhahn Mittelkonsole Datenschild Mittelkonsole Typenschild, feuerfest Rumpfrohr, hinter Tank PFBH C42 Serie Ausgabe-3_Rev.1 28.01.2014...

  • Seite 81: Datenschild

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang 24.2 Datenschild Typ: ________________ Hersteller: COMCO IKARUS GmbH D-88367 Hohentengen Werk-Nr.: __________________ Baujahr:________________ Höchstzulässige Geschwindigkeit: 180 km/h C42B / C42E / C42C 216 km/h Überziehgeschwindigkeit: 65 km/h Höchstzulässige Belastungen: positiv negativ __________________________________________________ Beladungsgrenzen: Höchstzulässige Abflugmasse:...

  • Seite 82: Formblatt Zur Meldung

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang 24.3 Formblatt zur Meldung technischer Mängel bzw. Schäden an UL-Flugzeugen UL-Flugzeug-Typ: _______________ Werk-Nr.: ________________ Baujahr: _______________ Motor-Typ:________________ Hersteller: ___________________________________________ Halter: ___________________________________________ Verkehrszulassungs-Nr.: ______________ Flugstunden gesamt bis zum Eintreten des Schadens: _______________ Motor: _______________ Zelle: _______________ Flugstunden (Pilot) gesamt auf UL-Flugzeugen: _______________...

  • Seite 83: Übersicht Der Erfolgten Prüfungen

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang 24.4 Übersicht der erfolgten Prüfungen Typ: ___________ Werk-Nr. ____________________ Kennzeichen:____________________ Datum Art der Prüfung Prüfer Klasse V PFBH C42 Serie Ausgabe-3_Rev.1 28.01.2014 Seite 83 von 91...

  • Seite 84: Einbauposition Des Rettungssystems

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang 24.5 Einbauposition des Rettungssystems ACHTUNG: Den Kabelbinder 450x7,8mm um die Halteschelle der Rakete und durch die 1. vordere Befestigungslasche des Rettungsgerätes legen und spannen. Damit wird ein Abrutschen des fallschirmspaketes nach hinten verhindert. PFBH C42 Serie Ausgabe-3_Rev.1 28.01.2014 Seite 84 von 91...
  • Seite 85 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang PFBH C42 Serie Ausgabe-3_Rev.1 28.01.2014 Seite 85 von 91...

  • Seite 86: Bannerschlepp

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang 24.6 Bannerschlepp PFBH C42 Serie Ausgabe-3_Rev.1 28.01.2014 Seite 86 von 91...
  • Seite 87 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang PFBH C42 Serie Ausgabe-3_Rev.1 28.01.2014 Seite 87 von 91...
  • Seite 88 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang PFBH C42 Serie Ausgabe-3_Rev.1 28.01.2014 Seite 88 von 91...
  • Seite 89 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang PFBH C42 Serie Ausgabe-3_Rev.1 28.01.2014 Seite 89 von 91...
  • Seite 90 C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang PFBH C42 Serie Ausgabe-3_Rev.1 28.01.2014 Seite 90 von 91...

  • Seite 91: Schaltplan

    C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch Anhang 24.7 Schaltplan PFBH C42 Serie Ausgabe-3_Rev.1 28.01.2014 Seite 91 von 91...

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