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Extreme Flugmanöver
Verhalten in extremen
Fluglagen
Obwohl der UP Trango XC² über eine sehr
hohe aerodynamische Stabilität verfügt,
kann es durch Turbulenzen oder einen
Pilotenfehler vorkommen, dass man in
eine extreme Fluglage gerät. Die
nachweislich beste Methode in einem
solchen Fall, um ruhig und richtig
reagieren zu können, ist der Besuch eines
Sicherheitstrainings. Hier lernt man unter
professioneller Anleitung extreme
Fluglagen zu beherrschen.
Extreme Flugmanöver sollten in ruhiger
Luft, ausreichend Höhe und nur während
eines Sicherheitstrainings über Wasser
unter professioneller Anleitung ausgeführt
werden. Auf die bestehende
Rettungsschirmpflicht sei hier nochmals
ausdrücklich hingewiesen.
Die im nachfolgenden Abschnitt
beschriebenen extremen Flugfiguren und
Flugzustände können entweder
absichtlich, durch Turbulenzen, oder durch
Pilotenfehler herbeigeführt werden. Jeder
Pilot, der in Turbulenzen fliegt oder einen
Fehler bei der Steuerung seines
Gleitschirms macht, kann in diese
Flugzustände geraten. Alle hier
beschriebenen extremen Flugfiguren und
Flugzustände sind gefährlich, wenn sie
ohne adäquates Wissen, ohne genügende
Sicherheitshöhe, oder ohne
entsprechende Einweisung ausgeführt
werden.
WARNUNG! Die falsche
Ausführung der hier
beschriebenen
Flugfiguren und
Flugzustände kann
lebensgefährlich sein!
Einklappen des
Schirms
Einseitiges Einklappen
Wie bei allen Gleitschirmen können
auch beim UP Trango XC² stärkere
Turbulenzen zum Einklappen der
Kappe führen. Dies ist normalerweise
unkritisch. Die selbständige
Wiederöffnung erfolgt rasch und
zuverlässig und kann von
flugerfahrenen Piloten mit dem
Trango XC² gut beherrscht werden.
Ist beim Trango XC² ein einseitiger
Einklapper aufgetreten, sollte der Pilot
durch angepasste
Gewichtsverlagerung und wohl
dosierten Bremsleinenzug auf der
"gesunden Seite" die Flugrichtung
stabilisieren und kontrollieren.
Wird der Schirm auf der intakten
Flügelhälfte zu stark angebremst,
besteht die Gefahr des Trudelns.
(siehe Kapitel Trudeln)
Wenn sich das Flächenende der
eingeklappten Seite des Gleitschirms
nach großen Einklappern zwischen die
Leinen fädelt, können große
Verhänger auftreten. (siehe
nachfolgenden Unterpunkt)
Verhänger
Während der ausgiebigen Testphase
des Trango XC² konnten unsere
Testpiloten keine Verhängertendenz
feststellen. Sollte dennoch mal ein
Verhänger auftreten, ist der Schirm
SOFORT am Wegdrehen zu Hindern
beziehungsweise die Drehung zu
verlangsamen. Im Anschluss kann
man durch Ziehen an der speziell
markierten Stabiloleine (grün)
versuchen, das verhängte
Flächenende zu befreien. Kurze
Bremsimpulse können ebenfalls
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