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dem Ölwechsel laufen lassen, da warmes Öl leichter
abfließt und größere Mengen an Verunreinigungen
mit sich führt als kaltes Öl.
1.
Zündkerzenstecker abziehen und sicherstellen,
daß er nicht versehentlich mit der Zündkerze in
Berührung kommt.
2.
Bereiche rings um die Ölablaßschraube
sauberwischen. Als nächstes den
Ölauffangbehälter unter die
Ablaßstutzenverlängerung schieben und die
Ölablaßschraube entfernen. (Abb. 23).
3.
Nach dem Ablassen des gesamten Öls die
Ablaß-Verschlußkappe wieder festschrauben
4.
Schneefräse auf einer ebenen Fläche abstellen.
Danach das Kurbelgehäuse mit Öl füllen: siehe
Kurbelgehäuse mit Öl auffüllen, Seite 14.
Verschüttetes Öl aufwischen.
Walzengetriebe-Öl
Beim Zusammenbau der Schneefräse muß der
Füllstand des Walzengetriebeöls überprüft werden,
danach alle 10 Betriebsstunden und bei
Wiederinbetriebnahme nach der jährlichen Lagerung.
Bei der Füllstandskontrolle des Walzengetriebes sind
folgende Punkte zu beachten:
1.
Schneefräse auf einer ebenen Fläche abstellen.
2.
Den Bereich um den Rohrverschlußstopfen
reinigen, um Schmutz zu entfernen.
3.
Verschlußstopfen vom Getriebegehäuse
entfernen. (Abb. 11).
4.
Den Ölstand im Getriebe kontrollieren. Der
Ölpegel muß am Überlaufpunkt der
Einfüllöffnung liegen.
5.
Bei zu niedrigem Füllstand das Walzengetriebe
bis zum Überlaufpunkt mit Getriebeöl vom
Typ GL-5 oder GL-6 SAE 85-95 EP auffüllen.
Hinweis: Kein synthetisches Getriebeöl
verwenden.
6.
Den Verschlußstopfen wieder am
Getriebegehäuse anbringen.
Nachstellen des Keilriemens
für Walze/Gebläserad
Sollte sich ein Schlupf des Walzen-/
Gebläseradriemens feststellen lassen, wodurch die
Leistung der Schneefräse verringert wird, ist ein
Nachstellen des Keilriemens erforderlich. BEI
JEDEM AUSWECHSELN EINES RIEMENS
MUSS DIE RIEMENSPANNUNG NEU
EINGESTELLT WERDEN. NUR ORIGINAL
TORO-ERSATZEILE VERWENDEN.
1.
Zündkerzenstecker abziehen und sicherstellen,
daß er nicht versehentlich mit der Zündkerze in
Berührung kommt.
2.
Die (3) Flanschkopfschrauben entfernen, mit
denen die Riemenabdeckung am Motorrahmen
befestigt ist und die Riemenabdeckung über den
Zugseilen abheben (Abb. 4).
3.
Den Walzen/Gebläserad-Kupplungshebel am
rechten Griff eindrücken. Kupplungshebel
festhalten und eine 0,25 mm dicke Fühlerlehre in
eine der Spiralen in der Mitte der Feder
einführen (Abb. 24). Das Zugseil so einstellen,
daß sich zwischen den Spiralwindungen ein
Spalt von 0,25 mm ergibt.
4.
Die obere Gegenmutter lösen, mit der das
Walzen/Gebläserad-Zugseil an der Halterung
befestigt ist (Abb. 25).
5.
Die untere Gegenmutter nach oben drehen, um
die Riemenspannung zu erhöhen.
6.
Die obere Gegenmutter an der Halterung
festziehen.
7.
Nachstellung der Führungsrolle überprüfen:
siehe Schritt 3.
8.
Durch Loslassen des
Walzen/Gebläse-Kupplungshebels, Spiel des
Gebläserad-Bremsarmes kontrollieren. Bei
losgelassenem Kupplungshebel muß zwischen
der Zunge am Gebläserad/Führungsrollen-Arm
D–22
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