Bases Pour Denoxtronic 2.1 (Dnox 2.1); Circuit D'adblue - Bosch Denoxtronic-Set 2 Handbuch

Observer impérativement les informations relatives au système et au véhicule sur
ESI[tronic] !
Les tests fonctionnels suivants peuvent être effectués à l'aide du diagnostic système :
- Mesure de la quantité dosée et évaluation de l'aspect
de la pulvérisation
- Contrôle du débit de refoulement et contrôle de la pression
de la pompe (max.)
- Purge d'air du système/contrôle d'étanchéité du
circuit d'AdBlue(fuites externes, kit inutile)
- Contrôle d'étanchéité du circuit d'AdBlue (fuites internes)
- Mode mise en service (kit inutile)
- Vidage du circuit d'AdBlue (kit inutile)
Attention :
Le système doit être vidé avant toute ouverture du circuit d'AdBlue sous peine
d'échappement incontrôlé d'AdBlue ! Ce test se termine toujours par une interruption du
diagnostic. Par conséquent, couper et remettre le contact pour poursuivre le contrôle.

1.5. Bases pour Denoxtronic 2.1 (DNOX 2.1)

La série Denoxtronic 2 est commercialisée parallèlement à Denoxtronic 1.1. Ces systèmes de
traitement secondaire des gaz d'échappement pour véhicules utilitaires réduisent la quantité
d'oxydes d'azote dans les gaz d'échappement de manière à respecter les valeurs limites
prescrites par la législation. Un mélange d'urée et d'eau (AdBlue) est injecté dans le gaz
d'échappement par un module de dosage en amont du catalyseur SCR. L'AdBlue rend
possible, dans le catalyseur SCR, la transformation chimique des oxydes d'azote en vapeur
d'eau et en azote atmosphérique.
La centrale de commande du moteur est en liaison avec la centrale de commande Denoxtronic
via CAN. La quantité d'AdBlue à doser est liée à certains paramètres du moteur comme la
température des gaz d'échappement, la charge et le régime.
La grande différence par rapport à Denoxtronic 1.1 est la disparition du circuit d'air comprimé :
sur la première génération, produite en série à partir de 2004, le dosage est effectué à l'aide
d'air comprimé. Sur la deuxième génération, mise sur le marché en 2006, le dosage d'AdBlue
se fait sans air comprimé.
Au moment de la rédaction de ce document, le système Denoxtronic 2.1 était utilisé sur les
véhicules ou les moteurs des constructeurs ci-après. D'autres constructeurs sont susceptibles
de s'ajouter :
Constructeur
Doosan (Daewoo)
Ford Otosan
Iveco
Renault
Sisu-Motors
Volvo
Weichai
Yuchai
Véhicules ou moteurs
Moteurs (véhicules utilitaires)
Véhicules utilitaires
Véhicules utilitaires et moteurs
Véhicules utilitaires
Moteurs
Véhicules utilitaires et moteurs
Véhicules utilitaires et moteurs
Véhicules utilitaires et moteurs
Section 10.1
Section 10.2
Section 10.3
5