Requisitos Para La Prueba - Bosch Denoxtronic-Set 2 Handbuch

5. 2 Intervalo de cambio para calibres de referencia / módulos dosificadores de
comprobación
El módulo dosificador de comprobación es un calibre de referencia que se debe sustituir en
ciclos predeterminados. Si no se respetan los intervalos de sustitución, no es posible
comprobar el sistema en forma fiable.
- Módulos dosificadores de comprobación DNOX 2.1 y DNOX 2.2:
-

6. Requisitos para la prueba

Antes de poder realizar las pruebas de funcionamiento se han de cumplir las siguientes
condiciones:
- Se ha respetado el intervalo de sustitución para el calibre de referencia (ver también el
Apartado 5).
- Se ha calibrado la balanza (ver las instrucciones de uso de la balanza).
- El depósito de Adblue está lleno de Adblue puro. El Adblue debe tener la concentración
correcta. La dilución con agua no está permitida y conduce a funciones incorrectas y
defectos.
- El Adblue que se encuentra en el depósito no es demasiado viejo (antigüedad máx. 1-2
años, en función de lo prescrito por el fabricante). Si se sospecha que el contenido del
depósito pueda ser demasiado viejo, se tienen que vaciar y llenar de nuevo el depósito y el
sistema.
- Un Adblue diluido o envejecido se puede verificar mediante la comprobación con el
refractómetro manual Núm. 0 986 610 511. Con el refractómetro, comprobar el Adblue que
se encuentra en el depósito. Valor teórico: 32,5% +/-1,5%. En caso de duda, repostar Adblue
fresco.
- Con tiras de test de aceite Núm. 0 986 610 521 comprobar el AdBlue respecto a impurezas
de combustible Diesel. Si existen, humedecer una tira de test de aceite con la varilla de
medición del depósito de AdBlue. Si no existe una varilla de medición, extraer AdBlue
mediante un delgado tubo flexible de PVC limpio del depósito. Un cambio de color de la tira
de test de aceite indica una impureza de combustible Diesel u otro aceite mineral. Una débil
reacción positiva se obtiene ya con 50 mg/l de combustible Diesel en el AdBlue. 100 mg/l
arrojan una indicación claramente positiva.
En el caso de impurezas por combustible Diesel o suciedad, adicionalmente se deben
limpiar resp. renovar todas las piezas.
- Si el depósito está deformado (contraído) o al abrirlo entra aire silbante por causa de una
pronunciada depresión, esto indica una ventilación del depósito obturada; eliminar el fallo.
- Todas las comprobaciones deben tener lugar a temperaturas de taller de 15 °C a 35 °C;
fuera de este margen de temperaturas se falsifican los resultados de medición.
¡En ningún caso utilizar el manómetro o la tubería de presión de comprobación del
juego Diesel 1!
¡Si entran restos de Adblue al sistema de combustible o si entra combustible Diesel al
sistema de tratamiento ulterior de gases de escape, la consecuencia son daños graves!
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Sustituir después de como máx. 200 comprobaciones
en cualquier caso, 24 meses después del primer uso