Basis För Denoxtronic 2.1 (Dnox 2.1) - Bosch Denoxtronic-Set 2 Handbuch

Följande funktionstester kan utföras via systemdiagnosen:
- Dosermängdsmätning och strålformsbedömning
- Matningsmängdstest och trycktest pump (max.)
- Avlufta systemet/täthetstest AdBlue-krets (yttre
läckagen, setet krävs inte)
- Täthetstest AdBlue-krets (inre läckagen)
- Driftstartläge (setet krävs inte)
- Systementtömning AdBlue-krets (setet krävs inte)
Observera:
Före varje öppning av AdBlue-kretsen skall systemet tömmas! I annat fall finns risk för
att AdBlue okontrollerat rinner ut! Detta test slutar alltid med ett diagnosavbrott. Därför
skall för fortsatt testning tändningen slås från och åter till.
1.5. Basis för Denoxtronic 2.1 (DNOX 2.1)
Jämsides finns Denoxtronic 2 serien och Denoxtronic 1.1 på marknaden. Dessa
avgasefterbehandlingssystem för nyttofordon reducerar kväveoxider i avgasen flr att uppfylla
lagliga gränsvärden. Avgasen tillförs via en dosermodul en urinämne-vatten-blandning
(AdBlue) före SCR-katalysatorn. AdBlue möjliggör en kemisk omvandling av kväveoxid till
vattenånga och atmosfäriskt kväve i SCR – katalysatorn.
Motorstyrdonet är nätkopplat till Denoxtronic-styrdonet via CAN. Den doserade AdBlue-
mängden påverkas av motorparametrar som t.ex. avgastemperatur, last och varvtal.
Den markanta olikheten jämförd med Denoxtronic 1.1 är att tryckluftskretsen fallit bort: I den
första systemgenerationen som standardmässigt installerats 2004 sker doseringen med hjälp av
tryckluft. Den andra generationen introducerades 2006 på marknaden och doserar AdBlue utan
stöd av luft.
Vid tidpunkten för upprättandet av denna anvisning installeras Denoxtronic 2.1 i bilar resp.
motorer från följande tillverkare. Andra tillverkare kan följa:
Leverantör
Doosan (Daewoo)
Ford Otosan
Iveco
Renault
Sisu-motors
Volvo
Weichai
Yuchai
Bilar resp. motorer
Motorer (nyttofordon)
NF
Nyttofordon och motorer
NF
motorer
Nyttofordon och motorer
Nyttofordon och motorer
Nyttofordon och motorer
Avsnitt 10.1
Avsnitt 10.2
Avsnitt 10.3
5