Liste Des Abréviations Importantes (Glossaire) - Bosch Denoxtronic-Set 2 Handbuch

12. Liste des abréviations importantes (glossaire)
AdBlue
AdBlue (DIN 70070/AUS32) est la marque commerciale d'une solution synthétique
transparente à 32,5 % d'urée ultra pure et d'eau déminéralisée, utilisée pour le traitement
secondaire des gaz d'échappement dans un catalyseur SCR.
L'AdBlue est contenu dans un réservoir supplémentaire du véhicule. La consommation
d'AdBlue est d'environ 4 à 6 % de la consommation de diesel. Aux basses températures,
l'AdBlue est décongelé ou préchauffé par des systèmes de chauffage, ce qui est rendu
nécessaire par le fait que l'AdBlue gèle à partir d'env. -11 °C en raison de la grande quantité
d'eau qu'il contient.
Ammoniac
Le surdosage d'AdBlue dans le catalyseur peut entraîner l'échappement d'ammoniac.
L'ammoniac est un composé chimique d'azote et d'hydrogène dont la formule est NH
Il s'agit d'un gaz très âcre, incolore et toxique, qui irrite les surfaces corporelles touchées et
dont l'inhalation en forte quantité a un effet asphyxiant. De faibles concentrations irritent
fortement les voies respiratoires et les yeux.
L'ammoniac dissout dans l'eau est appelé solution ammoniacale (hydroxyde d'ammonium).
Cette solution a une réaction alcaline. Les mélanges d'ammoniac et d'air sont explosifs dans
une plage de 15,5 à 30 % vol. d'ammoniac. Sur les surfaces brûlantes, à partir de 630 °C, il
peut se décomposer en azote et en hydrogène ; cette réaction est catalysée par les métaux.
De ce fait, le risque d'une transformation des oxydes d'azote existe dès une température
superficielle de 180 °C dans les catalyseurs SCR des véhicules modernes.
CAN
Acronyme de « Controller Area Network » (bus de données normalisé, développé par BOSCH,
pour les véhicules automobiles). Le bus CAN interconnecte les nombreuses centrales
électroniques présentes sur un véhicule et autorise un échange efficace des informations et des
données.
Tous les appareils reliés au bus CAN disposent des mêmes droits. Grâce au protocole de
transmission (protocole CAN), chaque destinataire reconnaît, via un header, si le message le
concerne. C'est là également qu'est définie la hiérarchie des messages. Des bits de contrôle
indiquent au destinataire si le message est complet.
CCA ou CCV
Le débit de refroidissement/de retour dans le circuit d'AdBlue est régulé par une vanne de
régulation ou influencé par un papillon fixe qui se trouvent dans le retour du circuit d'AdBlue.
Suivant la série et le constructeur de véhicules, l'une des trois versions suivantes peut être
posée :
- Au cours des premières années de production, une vanne de régulation du circuit de
refroidissement à commande électrique (CCV, Cooling Control Valve) présente dans le
module d'alimentation était généralement montée.
- Par la suite, la vanne de régulation du circuit de refroidissement a été remplacée par un
papillon fixe dans le module de dosage. La conduite de retour est toujours bouclée sur le
module d'alimentation (CCA, adaptateur de circuit de refroidissement).
- Sur la plus récente version, le retour du module de dosage avec papillon fixe vers le réservoir
est direct.
Remarque : Des véhicules neufs peuvent encore être équipés de versions anciennes. La
version présente sur un véhicule est indiquée lors de l'identification par le testeur de diagnostic.
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