Intervallo Di Sostituzione Per I Calibri Di Controllo; Requisiti Di Prova - Bosch Denoxtronic-Set 2 Handbuch

5. 2 Intervallo di sostituzione per i calibri di controllo / moduli di dosaggio di prova
Il modulo di dosaggio di prova è un calibro di controllo che deve essere sostituito a intervalli
regolari. In caso di mancata osservanza degli intervalli di sostituzione non è possibile effettuare
un controllo affidabile del sistema.
- Moduli di dosaggio di prova DNOX 2.1 e DNOX 2.2:

6. Requisiti di prova

Prima di poter procedere all'esecuzione dei test funzionali devono essere soddisfatti i seguenti
requisiti di prova:
- L'intervallo di sostituzione per il calibro di controllo è stato rispettato (vedi anche paragrafo 5).
- La bilancia è stata calibrata (vedi le istruzioni d'uso per la bilancia).
- Il serbatoio Adblue è riempito con Adblue puro. L'Adblue deve avere la concentrazione
giusta. Non è ammessa la diluizione con acqua la quale causerebbe malfunzionamenti e
guasti.
- L'Adblue all'interno del serbatoio non è invecchiato (età max. 1-2 anni, a seconda delle
prescrizioni del produttore). Qualora sussistano dei sospetti che il contenuto del serbatoio sia
eccessivamente vecchio, si devono svuotare serbatoio e sistema e riempirli nuovamente.
- L'Adblue diluito o invecchiato può essere documentato con il rifrattometro manuale n.
0 986 610 511. Controllare l'Adblue contenuto nel serbatoio servendosi del
rifrattometro. Valore nominale: 32,5% +/-1,5%. In caso di dubbio, aggiungere
dell'Adblue nuovo.
- Testare l'AdBlue con le strisce di controllo per l'olio n. 0 986 610 521 per stabilire se ci sono
impurità dovute al diesel. Bagnare le strisce di controllo per l'olio con l'astina di misurazione
(se presente) del serbatoio AdBlue. Se l'astina di misurazione non è presente, prelevare dal
serbatoio l'AdBlue con un flessibile in PVC pulito e sottile. Se la striscia di controllo per l'olio
cambia colore, ci sono impurità dovute al diesel o a un altro olio minerale. Una debole
reazione positiva si ha già con 50 mg/l di diesel nell'AdBlue. 100 mg/l danno un risultato
chiaramente positivo.
In caso di impurità dovute a diesel o sporco è inoltre necessario pulire o sostituire tutti i
componenti.
- Se il serbatoio è deformato (contratto) o se l'aria entra sibilando all'apertura a causa di una
forte depressione, vuol dire che lo sfiato del serbatoio è ostruito. Eliminare il problema.
- Tutti i controlli vanno effettuati con una temperatura dell'officina compresa tra 15 °C e 35 °C.
Al di fuori di questo range i risultati della misurazione sono falsati.
- In nessun caso utilizzare il manometro o la tubazione pressione di prova del kit diesel 1!
Se residui di Adblue raggiungono il sistema di alimentazione carburante oppure se il gasolio
raggiunge il sistema di posttrattamento dei gas di scarico ne conseguono gravi danni!
Attenzione:
Durante il montaggio delle tubazioni idrauliche/dei cavi elettrici di controllo e
misurazione, fare attenzione che le tubazioni/i cavi non vengano allungati
eccessivamente, schiacciati o piegati, in quanto ciò potrebbe determinare l'avaria
precoce delle tubazioni/dei cavi e, nel caso delle tubazioni idrauliche, l'alterazione dei
risultati di misura.
Occorre inoltre accertarsi che durante il montaggio dei raccordi ad innesto elettrici ed
idraulici lo scatto in posizione dei collegamenti avvenga correttamente.
in ogni caso al più tardi 24 mesi dopo il primo utilizzo
sostituzione dopo max. 200 prove
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