Condições Prévias De Teste - Bosch Denoxtronic-Set 2 Handbuch

5. 2 Intervalo de substituição para calibres de teste / módulos de dosagem de teste
O módulo de dosagem de teste é um calibre de teste que tem de ser substituído em intervalos
definidos. Se este intervalo não for respeitado, o teste do sistema não é confiável.
- Módulos de dosagem de teste DNOX 2.1 e DNOX 2.2:Substituição após um máx. de 200 testes
6. Condições prévias de teste
Antes de realizar o teste de funcionamento, é preciso estarem reunidas as seguintes
condições:
- O intervalo de substituição para o calibre de teste foi respeitado (ver também seção 5).
- A balança foi calibrada (ver instruções de operação da balança).
- O tanque de Adblue está cheio de Adblue puro. O Adblue tem de ter a concentração
correta. O Adblue não pode ser diluído com água sob pena de ocorrerem falhas de
funcionamento e avarias.
- O Adblue que está no tanque não é antigo (máx. 1-2 anos consoante a especificação do
fabricante). Caso se suspeite que o conteúdo do tanque é antigo, o tanque e o sistema têm
de ser esvaziados e enchidos novamente.
- É possível determinar se o Adblue está diluído ou envelhecido através de um teste com o
refratômetro portátil n.º 0 986 610 511. Verifique o Adblue existente no tanque com um
refratômetro. Valor nominal: 32,5% +/-1,5%. Em caso de dúvida, introduza Adblue limpo.
- Teste o AdBlue com tiras de teste de óleo n.º 0 986 610 521 para verificar se houve mistura
com gasóleo. Quando existir, unte as tiras de teste de óleo com a vareta de medição do
tanque do AdBlue. Se não existir vareta de medição, retire o AdBlue do tanque com uma
mangueira em PVC fina e limpa. Uma descoloração das tiras de teste de óleo indica que
houve uma mistura com gasóleo ou outro óleo mineral. Com 50 mg/l de gasóleo no AdBlue
já se verifica uma reação positiva fraca. 100 mg/l resultam em uma indicação claramente
positiva.
No caso de existirem impurezas devido a diesel ou sujeira, é necessário limpar ou
substituir adicionalmente todas as peças.
- Se o tanque estiver deformado (comprimido) ou se ao abrir o ar afluir de forma sibilante
devido ao forte vácuo, tal indicia que a ventilação do tanque está entupida. Eliminar o erro.
- Todos os testes devem ser efetuados com a oficina a uma temperatura entre 15 °C e 35 °C.
Fora desta faixa de temperaturas, os resultados da medição são adulterados.
Nunca use o manômetro ou o tubo de pressão de teste do kit Diesel 1!
Se entrarem restos de Adblue no sistema de combustível ou gasóleo no sistema de
pós-tratamento de gases de escape, ocorrerão danos graves!
Atenção:
Durante a montagem dos tubos de teste e medição elétricos e hidráulicos, é necessário
garantir que os tubos não são excessivamente esticados, esmagados ou dobrados, pois
tal poderia resultar em uma falha prematura dos tubos e em resultados de medição
errados nos tubos hidráulicos
Para além disso, deve-se certificar de que, durante a montagem das
o mais tardar, 24 meses após a primeira utilização
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