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10. Diagnosi
La funzione Diagnosi disponibile consen-
te di eseguire misurazioni del gas di scari-
co a veicoli indipendenti dalla parte uffi-
ciale dell'analisi gas di scarico.
Queste funzioni sono utili soprattutto per
un controllo della verosimiglianza del rile-
vamento del numero di giri e quindi per la
scelta del sensore del numero di giri più
adatto. Accanto al numero di giri del
motore si possono controllare anche la
temperatura dell'olio motore, la tensione
della sonda Lambda o diverse componen-
ti del gas di scarico.
Selezionare la voce Diagnosi nel menu
principale e confermare con F5 V
Nella successiva finestra di visualizzazione
occorre selezionare se si intende effettuare
una misurazione di diagnosi a un veicolo a
benzina, o a un veicolo Diesel. Confermare
la selezione con F5 V
V Avanti.
V
V V
10.1 Veicolo a benzina
Dopo la selezione della modalità Diagnosi
per veicoli a benzina occorre selezionare
tra valori gas, tensione Lambda o punto
di accensione/angolo di chiusura.
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10.1.1 Valori gas
Dopo la selezione della modalità di diag-
nosi Valori gas, appare dapprima la fines-
tra di visualizzazione Configurazione nu-
mero di impulsi (vedere capitolo 9.2)
A seconda della fonte del numero di giri
riconosciuta, si può regolare il rispettivo
numero di impulsi con i tasti F1 o o o o o oppure
F2 u u u u u . Con il segnale primario (morsetto 1
TD/TN) esiste anche la possibilità di inse-
rire manualmente i valori per la configura-
zione del numero di impulsi.
Dopo aver confermato il numero di giri ed
il numero di impulsi e dopo aver selezio-
V
V V
V Avanti.
nato il carburante, con il tasto F5 V
Avanti si giunge alla finestra di visualizza-
zione Valori gas.
In forma numerica vengono rappresenta-
te le seguenti grandezze:
– Numero di giri in /min
– temperatura olio in °C
– CO in %vol
– Lambda
– HC in ppm vol
– CO
in %vol
2
– O
in %vol
2
– NO in ppm vol
Con F1 si può selezionare la visualizza-
zione del valore misurato CO o COcorr.
Con F3 S S S S S si possono memorizzare fino a
25 valori misurati. Con F2 Risult. si pos-
sono richiamare i valori misurati memo-
rizzati e stamparli.
10.1.2 Tensione sonda Lambda
Dopo la selezione della modalità di dia-
gnosi Tensione Lambda appare la fines-
tra di visualizzazione Configurazione nu-
mero di impulsi (vedere capitolo 9.2).
A seconda della fonte del numero di giri
riconosciuta, si può regolare il rispettivo
numero di impulsi con i tasti F1 o o o o o oppure
F2 u u u u u . Con il segnale primario (morsetto 1
TD/TN) esiste anche la possibilità di inse-
rire manualmente i valori per la configura-
zione del numero di impulsi.
Dopo aver confermato il numero di giri ed
il numero di impulsi, con il tasto F5 V
Avanti si giunge alla finestra di visualizza-
zione Tensione sonda Lambda.
V
V
V V
In forma numerica vengono rappresenta-
te le seguenti grandezze:
– Numero di giri in /min
– CO in %vol
– Tensione sonda Lambda in V
10.1.3 Punto di accensione/angolo di
chiusura
Dopo la selezione della modalità di dia-
gnosi Punto di accensione/angolo di
chiusura appare dapprima la finestra di
visualizzazione Configurazione numero
di impulsi (vedere capitolo 9.2).
A seconda della fonte del numero di giri
riconosciuta, si può regolare il rispettivo
numero di impulsi con i tasti F1 o oppure
F2 u u u u u . Con il segnale primario (morsetto 1
TD/TN) esiste anche la possibilità di inse-
rire manualmente i valori per la configura-
zione del numero di impulsi.
Dopo aver confermato il numero di giri ed
il numero di impulsi, con il tasto F5 V
Avanti si giunge alla finestra di visualizza-
zione Pt. accens./angolo ch. Qui occorre
registrare il numero dei cilindri del veico-
lo per mezzo dei tasti F1 cil+ e F2 cil-.
In forma numerica vengono rappresenta-
te le seguenti grandezze:
– Numero di giri in /min
– Angolo di chiusura in %, °, ms
– Punto di accensione in °Kw
V
V
V V
V
V
V V
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