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9. Etapes du contrôle
Un aperçu de l'ensemble de la structure du
programme se trouve aux sections
– 15.1 Avec catalyseur
– 15.2 Sans catalyseur
– 15.3 Diesel
La description ci-dessous des étapes du
contrôle traite des particularités des diffé-
rentes fenêtres d'affichage.
9.1
Nombre d'impulsions
Lorsque le câble d'allumage est
défectueux :
danger d'électrocution !
Avant de démarrer le moteur,
toujours relier le système de test
à la masse du véhicule ou à la
borne B-.
La fenêtre Nombre d'impulsions affiche
le régime mesuré et la température du
moteur. A cet endroit du déroulement de
la mesure, il est possible de vérifier la
vraisemblance de la mesure du régime.
L'analyseur d'émissions Bosch sélec-
tionne automatiquement le capteur de
vitesse raccordé. L'utilisateur doit régler
le nombre d'impulsions en fonction du
capteur utilisé. A cet effet, utiliser les
touches F1 o o o o o et F2 u u u u u .
! Ne toujours raccorder qu'un seul
capteur de vitesse au véhicule et
régler le nombre et la position des
repères de PMH ou le nombre
d'impulsions.
i Les messages ci-dessous relatifs à la
mesure du régime s'affichent selon la
source de vitesse qui a été détectée:
–
Pulsations de la batterie
–
Pince à déclenchement
–
Signal primaire
–
Signal PMH
–
Capteur inductif
Pour contrôler le conditionnement du
moteur, la température de l'huile est mesu-
rée à l'aide de la sonde du module régime
et température DTM plus.
! Si le moteur n'a pas la température de
service spécifiée, l'analyse des gaz
d'échappement risque de le détériorer.
– La sonde de température d'huile doit être
branchée à l'analyseur d'émissions Bosch.
– La profondeur d'immersion de la sonde
doit être réglée en fonction de la longueur
de la jauge d'huile (voir figure).
– Introduire la sonde à la place de la
jauge.
– Mesurer la température de l'huile-mo-
teur.
i Dans le cas des moteurs Diesel, il
n'est possible de poursuivre l'essai
qu'après avoir effectué une mesure
de la température. Mais il n'existe
pas de seuil pour la température du
moteur qui doit être dépassée.
Dès que le moteur a atteint sa température
de service, confirmer avec la touche F5 V
Continuer.
9.2
Mesure des gaz
d'échappement au régime
de ralenti (avec / sans
catalyseur)
Au cours de l'étape Mesure des gaz
d'échappement au régime de ralenti, la
valeur du CO, du CO
et des HC et le
2
facteur lambda sont mesurés pendant
30 secondes au régime de ralenti. Le ré-
gime et les valeurs mesurées pour les émis-
sions s'affichent au cours de la mesure.
– Laisser le moteur tourner au ralenti.
– Le moteur du véhicule doit conserver le
régime de ralenti pendant le temps spé-
cifié.
– Le décompte des secondes restantes
s'affiche à la première ligne en haut de
l'écran.
– Lorsque le régime dépasse les seuils,
cela est indiqué par un changement de
couleur de la barre du régime.
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