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9. Passi di prova
Un quadro della struttura del programma
nella sua sequenza viene fornito nei capi-
toli
– 15.1 con catalizzatore
– 15.2 senza catalizzatore
– 15.3 Diesel.
La seguente descrizione delle fasi di prova
tratta le particolarità delle relative finestre
di visualizzazione.
9.1
Configurazione del
numero di impulsi
Con cavo di accensione difettoso:
Pericolo di scosse elettriche!
Prima dell'avviamento del mo-
tore collegare sempre il sistema
di controllo con la massa del
veicolo o con il morsetto B-.
Nella finestra di visualizzazione Configu-
razione numero di impulsi vengono vi-
sualizzati il numero di giri misurato e la
temperatura del motore.
A questo punto del ciclo di misura si può
verificare la verosimiglianza della misura-
zione del numero di giri. L'apparecchio di
misura analisi delle emissioni Bosch sele-
ziona autonomamente il trasduttore nu-
mero di giri collegato. A seconda del
trasduttore numero di giri utilizzato, oc-
corre configurare il numero di impulsi,
servendosi dei tasti F1 o o o o o e F2 u u u u u .
! Collegare sempre soltanto un tra-
sduttore del numero di giri al veicolo
e configurare il numero e le posizioni
per es. dei segni PMS o il numero di
impulsi.
i A seconda della fonte del numero di
giri riconosciuta, vengono visualizzati
i seguenti messaggi per la misurazione
del numero di giri:
–
Ondulazione batteria
–
Pinza trigger
–
Segnale primario
–
Segnale PMS
–
Trasduttore di serraggio
Per il controllo del condizionamento del
motore, la temperatura dell'olio viene
misurata per mezzo del sensore tempera-
tura olio del modulo numero di giri/tem-
peratura DTM plus.
! Se il motore non viene alla temperatu-
ra di esercizio prescritta, si corre il
rischio di danneggiarlo durante l'ana-
lisi del gas di scarico.
– Il sensore temperatura olio deve essere
collegato all'apparecchio di misura, Ana-
lisi delle emissioni Bosch.
– Il sensore temperatura olio deve essere
regolato in base alla lunghezza dell'asta
di controllo livello olio (vedere figura).
– Inserire il sensore temperatura olio al
posto dell'asta di controllo livello olio.
– Misurare la temperatura dell'olio motore.
i Con veicoli Diesel si può proseguire
nel controllo dei gas di scarico, sol-
tanto se è stata eseguita la misurazio-
ne della temperatura. Non esiste tut-
tavia un valore limite per la tempera-
tura del motore che deve essere supe-
rato.
Quando il motore ha raggiunto la tempe-
ratura di esercizio, confermare con il tasto
F5 V Avanti.
9.2
Misurazione del gas di
scarico a regime minimo
(con catalizzatore/senza
catalizzatore)
Nella fase di prova Misurazione gas di
scarico al minimo, i valori CO, CO
e Lambda del gas di scarico, vengono
misurati per 30 secondi al minimo. Duran-
te la misurazione vengono visualizzati il
numero di giri ed i valori misurati del gas
di scarico.
– Il motore del veicolo deve continuare a
girare al minimo.
– Il motore del veicolo deve mantenere il
regime del minimo per il tempo pre-
scritto.
– I rimanenti secondi vengono indicati
nella riga superiore e contati alla rove-
scia.
– Se il numero di giri è fuori dai valori
limite, lo si può rilevare dal cambiamen-
to di colore della barra del numero di
giri.
9
, HC
2
71
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