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6. Mesure du régime
! Ne toujours brancher qu'un seul cap-
teur de vitesse au véhicule. Le système
sélectionne automatiquement le cap-
teur branché.
6.1
Signaux de vitesse sur
les moteurs à essence
et Diesel
6.1.1 Pulsations de la batterie
Le module DTM plus calcule au régime
de ralenti le rapport de transmission
entre la dynamo et le vilebrequin. Pour
détecter le signal utile, le module a be-
soin d'une phase d'adaptation (15 à 30
secondes env.) avant la phase de mesure.
Brancher le câble de raccordement
aux bornes de la batterie.
Démarrer le véhicule et accélérer bri-
èvement pour que le témoin de con-
trôle de charge s'éteigne. Enclencher
la lumière et éventuellement le chauf-
fage de la lunette arrière ainsi que les
phares antibrouillard s'il y en a.
Couper le ventilateur.
Laisser tourner le moteur au régime
de ralenti.
Au bout d'environ 30 secondes, le
régime mesuré s'affiche sur l'analyseur
d'émissions Bosch.
Régler le nombre d'impulsions du
véhicule testé comme il convient dans
le menu Nombre d'impulsions.
6.1.2
Capteur de PMH
Point de mesure
Si le constructeur a prévu un capteur de
PMH dans le véhicule ou qu'il y existe un
orifice permettant de fixer le capteur de
PMH de l'atelier, il est possible de procé-
der à la mesure du régime à l'aide de ce
capteur.
– Brancher le câble de raccordement du
capteur de PMH spécifique du véhicule
au système d'analyse des gaz d'échap-
pement (voir Description de l'analyseur
d'émissions Bosch) et au véhicule.
Repères de PMH
L'utilisateur doit procéder à la saisie du
nombre de goupilles ou d'entailles ainsi
que de la position de référence des repères
de PMH.
i L'analyseur d'émissions Bosch détecte
automatiquement s'il s'agit d'un sys-
tème de capteur de PMH à goupilles
ou à entailles.
6.1.3 Signaux TN, TD et EST
Les signaux TN, TD ou EST synchrones
au régime peuvent se capter aux prises
d'essai ou de diagnostic des véhicules.
Pour que le régime représenté soit correct,
il faut procéder à la saisie du nombre
d'impulsions ou bien le reprendre dans la
banque des données du véhicule (dans des
cas d'exception, il faut faire entrer un
nombre d'impulsions différent pour la
borne 1).
6.1.4
Capteur optique de repères de
consigne
Couper le moteur du véhicule.
Nettoyer le disque mobile (1) de mise
en place du repère du réflecteur.
Relier le capteur optique de repère de
consigne à l'analyseur d'émissions
Bosch (voir Description de l'analyseur
d'émissions Bosch).
Installer le capteur optique à l'aide de
son support et le positionner. Veiller
à ce qu'il soit bien fixé !
Mettre le repère du réflecteur en
place et le positionner :
aligner le capteur optique sur le
repère (2) à l'aide du point de lumière
rouge.
3
1
2
1
Disque mobile
2
Repère du réflecteur
3
DEL (diode électroluminescente)
4
Douille connecteur
La DEL (3) s'allume sur le capteur
optique lorsqu'il est correctement
positionné.
Démarrer le moteur du véhicule et le
faire tourner au ralenti.
La DEL (3) du capteur optique doit
alors se mettre à clignoter. Dans ce cas,
le régime est correctement mesuré.
i Si le régime n'est pas détecté en toute
fiabilité, il est possible d'y remédier en
plaçant un deuxième repère de ré-
flecteur juste à côté du premier (voir
figure).
6
4
39
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