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9.3
Mesure des gaz
d'échappement au ralenti
accéléré (avec catalyseur)
Dans l'étape du contrôle Mesure des gaz
d'échappement au ralenti accéléré, les
valeurs de CO, CO
, d'HC et du facteur
2
lambda sont mesurées pendant 30 se-
condes à un régime prédéfini (ralenti accé-
léré). Le régime et les valeurs mesurées
pour les émissions s'affichent pendant la
mesure.
– Amener le moteur du véhicule au ré-
gime spécifié.
– Maintenir ce régime de ralenti accéléré
pendant la durée spécifiée.
– Le décompte des secondes restantes
s'affiche à la première ligne en haut de
l'écran.
– Lorsque le régime dépasse les seuils,
cela est indiqué par un changement de
couleur de la barre du régime.
44
9.4
Mesure des gaz
d'échappement de
l'opacité de la fumée
Diesel
! La mesure des gaz d'échappement
diesel est bloquée si un défaut se
produit avec le RTM 430. Le BEA
doit être relancé après élimination du
défaut.
Avant de procéder à l'analyse proprement
dite des gaz d'échappement, il faut réaliser
deux accélérations de nettoyage. Puis on
exécute quatre accélérations de mesure. Les
mesures sont analysées après la dernière
accélération. Les quatre conditions ci-après
doivent être remplies pour que le véhicule
soit reçu au contrôle antipollution:
1. La moyenne k des quatre dernières va-
leurs mesurées doit être < 2/m et la
différence entre la plus grande et la plus
petite valeur mesurée doit être < 0.25/m
ou bien
la moyenne k est > 2/m et la différence
entre la plus grande et la plus petite
valeur mesurée doit être < 0.125*
moyenne k.
2. Les quatre dernières valeurs de vitesse de
ralenti ne doivent pas s'écarter considé-
rablement les unes des autres. La diffé-
rence entre la valeur la plus basse et la
valeur la plus élevée ne doit pas dépasser
10 % de la valeur moyenne pour n
> 1000 tr/min et ne pas dépasser 100 tr/
≤ 1000 tr/min.
min pour n
moyenne
3. Les quatre dernières valeurs de vitesse
de coupure ne doivent pas différer con-
sidérablement les unes des autres. La
différence entre la valeur la plus basse et
la valeur la plus élevée ne doit pas
dépasser 10 % de la valeur moyenne.
4. Il convient d'effectuer une mesure de la
température d'huile.
L'essai du véhicule est couronné de succès
lorsque les valeurs mesurées sont con-
formes aux critères ci-dessus.
Lorsqu'une des conditions n'est pas rem-
plie, on exécute une accélération de mesu-
re supplémentaire (16 au maximum) que
l'on analyse de nouveau conformément
aux critères ci-dessus.
Déroulement du programme
– Retirer la sonde des gaz d'échappement
de la tubulure d'échappement.
i Si le module d'opacimètre pour fumée
(RTM) n'est pas encore arrivé à la
température de service, la première
ligne de l'écran affiche un message qui
indique que le module n'est pas encore
prêt pour la mesure. Dans ce cas, le
message « Phase de mise en tempéra-
ture » s'affiche dans le champ du statut.
– Introduire la sonde des gaz d'échappe-
ment dans la tubulure.
– Exécuter une accélération de mesure.
Sa durée doit être supérieure à 1,2 se-
conde.
– Maintenir le régime de ralenti pendant
15 secondes.
– Exécuter le nombre d'accélérations cor-
respondant au résultat de la mesure.
i Lorsque les valeurs mesurées ne sont
moyenne
pas conformes aux critères, il s'affiche
un message qui disparaît automati-
quement au bout de 3 secondes. La
mesure se poursuit sans que le dérou-
lement du programme ne soit arrêté.
– Actionner la pédale d'accélérateur con-
formément aux instructions affichées.
! Il faut accélérer de façon continue
sinon les résultats de la mesure
risquent d'être erronés.
Les résultats de l'essai s'affichent dès que la
série de mesures est terminée.
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