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10.2 Mesurages - Diesel
Après avoir opté pour Mesurages -
Diesel, on a la possibilité de choisir entre
Mesure continue, Accélération et Début
de refoulement.
10.2.1 Mesure continue
Quand on opte pour Mesure continue la
fenêtre Nombre d'impulsions s'affiche
tout d'abord (voir section 9.2).
Selon la source de vitesse qui a été détec-
tée, on peut régler le nombre d'impulsions
à l'aide de la touche F1 o o o o o ou F2 u u u u u . Dans
le cas d'un signal primaire (borne 1, TD/
TN), l'utilisateur a aussi la possibilité de
faire entrer le nombre d'impulsions en le
tapant sur le clavier.
Après avoir confirmé le régime et le
nombre d'impulsions avec F5 V
à la fenêtre Mesure continue.
Les grandeurs ci-dessous sont représen-
tées sous forme numérique:
– le régime en /min
– la température de l'huile en °C
– l'opacité en /m
La touche F3 S S S S S permet de mémoriser
jusqu'à 25 valeurs mesurées. Avec la
touche F2 Liste on peut rappeler les va-
leurs mesurées mémorisées pour les éditer
avec F3 D
D .
D
D
D
10.2.2 Accélération
Quand on opte pour Accélération, la
fenêtre Nombre d'impulsions s'affiche
après Sélection de la sonde des gaz
d'échappement (voir section 9.2).
Selon la source de vitesse qui a été détec-
tée, on peut régler le nombre d'impulsions
à l'aide de la touche F1 o o o o o ou F2 u u u u u . Dans
le cas d'un signal primaire (TD/TN),
l'utilisateur a aussi la possibilité de faire
entrer le nombre d'impulsions en le tapant
sur le clavier.
Après avoir confirmé le régime et le
nombre d'impulsions avec F5 V
nuer, on bascule dans la fenêtre Continu-
er si le moteur est chaud. Cette fenêtre
affiche la température de l'huile. Confir-
mer avec F5 V
est chaud.
i Dans le type de mesure Accéléra-
tion, il n'est pas réalisé d'accélérations
de nettoyage.
Dès que le moteur a atteint sa température
de service, le régime de ralenti moyen et le
régime de coupure moyen s'affichent au
cours des deux mesures suivantes.
! Si l'on a opté pour le type de mesure
Accélération, la série de mesures
V
V , on passe
V V
des accélérations est démarrée après
le conditionnement du véhicule.
V Conti-
V
V V
V Continuer que le moteur
V
V V
Après chaque accélération, les paramètres
d'accélération sont mémorisés comme
valeurs mesurées.
Avec F2 Liste, il est possible de rappeler
les valeurs mémorisées (25 valeurs maxi-
mum) pour les éditer avec F3 D
10.2.3 Début de refoulement
Quand on a opté pour Début de refoule-
ment, la fenêtre Nombre d'impulsions
commence par s'afficher (voir section 9.2).
On peut régler le nombre d'impulsions cor-
respondant à l'aide de F1 o o o o o ou F2 u u u u u selon la
source de vitesse qui a été détectée. Lors de
la mesure du début de refoulement per-
mettant de détecter le régime, l'utilisateur
doit brancher le capteur inductif Diesel au
cylindre 1. D'autre part, le capteur de PMH
ou la dynamo-magnéto doit être raccordé à
l'analyseur d'émissions Bosch.
Après avoir confirmé le régime et le nom-
bre d'impulsions avec F5 V
on passe à la fenêtre Début de refoule-
ment. Dans cette fenêtre, sont affichés le
régime ainsi que le début de refoulement
en °vil.
10
D
D .
D
D
V Continuer,
V
V V
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