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Die Temperaturen müssen unter 2500°F gehalten werden. Das AGR-System
führt kleine Mengen Abgas zurück in den Ansaugkrümmer, wo es mit dem
einströmenden Luft/Kraftstoff-Gemisch vermischt wird. Dadurch werden die
Verbrennungstemperaturen um bis zu 500°F gesenkt. Der Computer bestimmt,
wann, wie lange und wie viel Abgas in den Ansaugkrümmer zurückgeführt wird.
Der
AGR-Monitor
Fahrzeugbetriebs Funktionstests des AGR-Systems durch.
Der AGR-Monitor wird sowohl von Fahrzeugen mit "Fremdzündung" als auch
von Fahrzeugen mit "Selbstzündung" unterstützt. Der AGR-Monitor ist ein "Two-
Trip"-Monitor. Wenn bei der ersten Fahrt ein Fehler gefunden wird, speichert der
Computer den Fehler vorübergehend in seinem Speicher als "Pending Code".
Der Computer schaltet die MIL zu diesem Zeitpunkt nicht ein. Wenn der Fehler
bei der zweiten Fahrt erneut erkannt wird, schaltet der Computer die MIL ein und
speichert den Code in seinem Langzeitspeicher.
6. EVAP System Monitor
OBD II-Fahrzeuge sind mit einem Kraftstoffverdampfungssystem (EVAP)
ausgestattet, das verhindert, dass Kraftstoffdämpfe in die Luft gelangen. Das
EVAP-System leitet die Dämpfe vom Kraftstofftank zum Motor, wo sie bei der
Verbrennung
Aktivkohlebehälter, einem Kraftstofftankdeckel, einem Entlüftungsmagneten,
einem Strömungswächter, einem Lecksucher und Verbindungsrohren, Leitungen
und Schläuchen bestehen.
Die Dämpfe werden durch Schläuche oder Rohre vom Kraftstofftank zum
Kohlebehälter geleitet. Die Dämpfe werden im Aktivkohlebehälter gespeichert.
Der Computer steuert den Fluss der Kraftstoffdämpfe vom Kohlebehälter zum
Motor
über
Entlüftungsmagnetventil ein oder aus (je nach Ausführung des Magnetventils).
Das Entlüftungssolenoid öffnet ein Ventil, damit der Motorunterdruck die
Kraftstoffdämpfe aus dem Behälter in den Motor ziehen kann, wo die Dämpfe
verbrannt
ordnungsgemäß zum Motor strömen, und setzt das System unter Druck, um es
auf Lecks zu prüfen. Der Computer lässt diesen Monitor einmal pro Fahrt laufen.
Der EVAP-Monitor wird nur von Fahrzeugen mit "Funkenzündung" unterstützt.
Der EVAP-Monitor ist ein "Two-Trip"-Monitor. Wenn bei der ersten Fahrt ein
Fehler gefunden wird, speichert der Computer den Fehler vorübergehend in
seinem Speicher als "Pending Code". Der Computer schaltet die MIL zu diesem
Zeitpunkt nicht ein. Wenn der Fehler bei der zweiten Fahrt erneut erkannt wird,
schaltet das PCM die MIL ein und speichert den Code in seinem
Langzeitspeicher.
7. Monitor des Sekundärluftsystems
Wenn ein kalter Motor zum ersten Mal gestartet wird, läuft er im Open-Loop-
16
führt
verbrannt
werden.
ein
Entlüftungsmagnetventil.
werden.
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EVAP-Monitor
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EVAP-System
Der
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