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Verfügbare Sprachen
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- Der Stromsparmodus blinkt weiterhin und liefert keinen Strom an die Griffe,
überwacht aber weiterhin das Batteriespannungsniveau. Dies dauert ca. 5 Minuten.
Wenn die Spannung innerhalb dieses Spannungsbereichs bleibt, schaltet sich der
Regler aus.
ODER
- Sobald der Schwellenspannungspegel <13,6 V erreicht (in ca. 2 Sekunden), werden
die Griffe innerhalb von 15 Sekunden vollständig abgeschaltet.
- Wenn die Spannung über 14,0 V ansteigt, bevor das Zeitlimit <13,6 V erreicht
ist, schalten sich die Griffe wieder ein und versorgen diese mit Wärme. Der
Stromsparmodus wird aktiviert.
Wenn die Batterie beschädigt ist, eine extrem geringe Kapazität (AH) hat oder das
Motorrad durch anderes Zubehör stark entladen wird, kann die Betriebsspannung
der Batterie niedrig genug sein, um den Stromsparmodus zum Schutz der Batterie
auszulösen.
Wenn die Motorradbatterie eine extrem geringe Kapazität (AH) hat, sollten
die HotGrips® an eine „spannungsführende Zuleitung" angeschlossen und der
Stromsparmodus sollte ausgeschaltet werden.
ZWISCHEN DEN STROMSPARMODI WECHSELN:
Es gibt 3 BSM-Einstellungen: Bleisäure, AUS und Lithium-BSM. Um zwischen den
Modi zu wechseln müssen die HotGrips® bereits eingeschaltet sein. Drücken Sie die
Einschalttaste 5 bis 7 Sekunden lang, um die HotGrips® auszuschalten. Halten Sie sie
jedoch so lange gedrückt, bis das grüne Licht (Blinksignal) aufblinkt. Die Anzahl der
Blinksignale zeigt an, in welchem Modus sich die HotGrips® befinden. Dieser Vorgang
muss wiederholt werden, um die 3 Einstellungen zu durchlaufen. Die HotGrips® sind
ab Werk auf Bleisäure-BSM voreingestellt.
„1" Blinksignale – Bleisäure (AGM/MF/WET)
„3" Blinksignale – AUS
„5" Blinksignale – Lithium (LiFePO4)
WARNUNG! DAS AUSSCHALTEN DES BATTERIESPARMODUS KANN
DAZU FÜHREN, DASS DIE BATTERIE ENTLADEN WIRD, WENN DIE
HOTGRIPS® DIREKT AN DIE BATTERIE ANGESCHLOSSEN SIND.
K: TECHNISCHE DATEN:
• Dieser Schalter ist äußerst effizient und zieht im Standby-Modus 0 Ampere
(0,071mA). Daher wird eine langfristige Verbindung eine Batterie nicht platt
machen.
• Dieser Schalter wurde im Labor getestet, um EMV-Konformität zu gewährleisten,
und vor allem wurde er den strengsten Laborprüfungen für Spike und Pulse
unterzogen, um sicherzustellen, dass keine der elektrischen Stromkreise am
Motorrad den Betrieb des Schalters beeinträchtigen oder beeinträchtigen könnte.
• Entspricht den relevanten europäischen EMV-Richtlinien.
• Nur für 12-Volt-Systeme (die typische Betriebsspannung liegt zwischen 13,6 und
14,6 Volt).
• Stromverbrauch: Durchschnittlich 3,6 Ampere pro Paar (50 W@14,0V).
• Sicherung: Schell auslösende 5-A-Glassicherung.
• Bei einigen Motorrädern mit älteren Batterien oder solchen geringerer Kapazität
kann der von den HotGrips® zusätzlich benötigte elektrische Strom das
Batteriespannungsniveau verringern. Wir empfehlen, diesen Verlust durch Laden
auszugleichen. Deshalb empfehlen wir immer den Anschluss der Batterie an ein
Ladesystem wie dem Oxford Oximiser, wenn das Motorrad nicht in Betrieb ist.
REV.150922
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