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Obwohl es möglich ist, mit angelegten Ohren in eine Steilspirale zu gehen, raten wir dringend davon ab.
Dieses Manöver führt zu einer extrem großen Belastung der Stammleinen und kann sogar zur Folge
haben, dass Leinen reißen.
Ozone empfiehlt dringend, NICHT mit angelegten Ohren in die Steilspirale zu gehen, und dieses
Manöver zu vermeiden!
B-Stall
Den B-Stall verwendet man nur, um in Notsituationen Höhe abzubauen. Es ist schneller und sicherer
Höhe mit einer Steilspirale zu vernichten als mit einem B-Stall. Der B-Stall wird eingeleitet, indem man
auf beiden Seiten die B-Tragegurte symmetrisch herunterzieht. Für die Einleitung greifst du mit deinen
Fingern am besten zwischen die Leinen oberhalb der Leinenschlösser. Lasse dabei die Bremsgriffe
nicht los. Durch das Herunterziehen der B-Leinen reißt die Strömung ab, und der Gleitschirm verliert
seine Vorwärtsgeschwindigkeit, bleibt dabei jedoch geöffnet. Man sinkt mit etwa 6 m/s. Um den B-Stall
auszuleiten, müssen die B-Gurte gleichmäßig, symmetrisch und zügig freigegeben werden. Der Gleitschirm
wird dann wieder in den normalen Flugzustand übergehen, ohne dass du etwas tun musst. Vergewissere
dich, dass du wieder Vorwärtsfahrt hast, bevor du die Bremsen einsetzt.
Wenn du die B-Leinen zu weit ziehst, bildet der Gleitschirm eine Rosette und wird sehr unruhig. Falls das
geschieht, gebe die B-Leinen langsam frei bis sich der Schirm wieder stabilisiert hat oder beende einfach
den B-Stall, indem du die B-Tragegurte sofort frei gibst. Versuche nicht, einen B-Stall aufrecht zu halten,
der nicht stabil ist.
Steilspirale
Wenn du einige Vollkreise mit immer enger werdendem Radius fliegst, dann wird dein Gleitschirm beginnen
eine Steilspirale zu fliegen. Darunter versteht man eine Rotationsbewegung mit hoher Seitenneigung und
großem Höhenverlust.
Um eine Steilspirale einzuleiten musst du folgendes tun: Schaue in die Richtung, in die du spiralen willst,
verlagere dein Körpergewicht auf diese Seite und ziehe dann gleichmäßig die kurveninnere Bremse. Der
SwiftMAX wird nach etwa einer Umdrehung in die Steilspirale übergehen. In der Steilspirale musst du auch
die kurvenäußere Bremse etwas ziehen, um das Flügelende offen und stabil zu halten.
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Sinkgeschwindigkeiten von 8 m/s und mehr sind in einer Steilspirale möglich, aber diese hohen
Geschwindigkeiten und G-Kräfte sind gefährlich, weil du einen Black-Out riskierst. Außerdem wird der
Gleitschirm dabei unnötig stark belastet. Achte also genau auf deine Höhe und leite in Sicherheitshöhe aus.
Um eine Steilspirale auszuleiten, musst du die innere Bremse langsam freigeben, deinen Körper in eine
neutrale Normalposition bringen, und die Kurvenaußenseite ein wenig anbremsen. Wenn die Bewegung
sich verlangsamt, musst du den SwiftMAX weiter drehen lassen, bis die Geschwindigkeit und Energie
soweit abgebaut ist, dass er wieder in den Normalflug übergehen kann ohne exzessiv zu pendeln. Der
WICHTIG
SwiftMAX zeigt eine leichte Tendenz, in der Steilspirale stabil zu bleiben, und einige Parameter können
Die Nickbewegung
dieses Verhalten noch negativ beeinflussen. Dies kann an einer falschen Einstellung des Brustgurtes,
der Kappe nach
einem Gesamtfluggewicht, das außerhalb des zugelassenen Gewichtsbereichs liegt oder an einer sehr
vorne (Vorschießen)
extremen Steilspirale mit einer Sinkgeschwindigkeit von > 14 m/s liegen. Du solltest jederzeit darauf
beim Ausleiten des
vorbereitet und dazu in der Lage sein, den Gleitschirm aus einer solchen Steilspirale heraus zu pilotieren
B-Stalls ist klein
und diese sicher auszuleiten.
aber sehr wichtig.
Wir empfehlen, dass
Um solch eine Steilspirale auszuleiten, musst du dein Körpergewicht auf die Außenseite verlagern, und
man die Steuerleinen
mit der Außenbremse richtig dosiert agieren, bis die extreme Spiralbewegung wieder in einen normalen
erst dann einsetzt,
Flug übergeht. Versuche niemals eine Steilspirale mit harten oder schnellen gegenläufigen Impulsen
wenn der Schirm
auszuleiten – das führt zu einem aggressiven Steigflug und unkontrollierten, heftigen Nickbewegungen.
wieder Vorwärtsfahrt
aufgenommen hat.
Beim Gleiten im Trimm oder im beschleunigten Flug ist es möglich, den Schirm über die C Tragegurte
zu steuern. Das gibt ein besseres Gefühl und mehr Kontrolle über den Schirm, und somit kannst du aktiv
ohne Bremseinsatz (was Störeinflüsse und Pitch Bewegungen verursacht) fliegen. Das direkte Gefühl
ermöglicht dir, Einklapper zu vermeiden ehe sie geschehen, und durch Turbulenzen hindurch mehr
Geschwindigkeit und Effizienz aufrecht zu halten.
Um mit den C Gurten zu fliegen, behältst du die Bremsgriffe in der Hand (alle Bremswicklungen lösen),
und nimmst die Griffe in die Hand, die sich am oberen Ende der C Gurte befinden. Mit den C Tragegurten
kannst du aktiv durch Turbulenzen hindurch fliegen; wenn du bemerkst, dass die Nase des Schirmes an
Aktive Kontrolle über die C Tragegurte
WICHTIG
Du musst immer
darauf vorbereitet
und dazu in der
Lage sein, deinen
DE
Schirm aus einem
Spiralflug heraus zu
pilotieren. Verlagere
dein Gewicht auf
die Gegenseite
und benutze die
Außenbremse genug
um das Abspiralen zu
stoppen.
Steilspiralen
verursachen
Orientierungsverlust
und es bedarf immer
Zeit und Höhe, um sie
auszuleiten. Fliege
NIEMALS Steilspiralen
in Bodennähe.
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