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Ozone swift 2 Handbuch

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Verwandte Anleitungen für Ozone swift 2

Inhaltszusammenfassung für Ozone swift 2

  • Seite 2 YOUR WING IS HERE...

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    CONTENTS Pilots Manual (Eng) 2 > 15 Manuel de VOL (Fr) 16 > 31 Betriebs HANDBUCH (D) 32 > 49 Line Diagram Riser Diagram/Lengths Link Lite Connections Materials Technical Specifications Version 1.0 Sep 2011...
  • Seite 5 This manual will help you get the most out of your Swift2. It details information about the Swift2’s design, tips and advice on how best to use it and how to care for it to ensure it has a long life and retains a high resale value. If you need any further information about Ozone, the Swift2, or any of our products please check www.flyozone.com or contact your local dealer, school or any of us here at Ozone.

  • Seite 6: Team Ozone

    Paragliding is a potentially dangerous sport that can cause serious Everyone at Ozone continues to be driven by our injury including bodily harm, paralysis and death. Flying an Ozone pa- passion for flying, our love of adventure and our raglider is undertaken with the full knowledge that paragliding involves quest to see Ozone’s paraglider development create...

  • Seite 7: Brake Lines

    The combination of light material and construction techniques used (one turn of line around the hand). However, if you do choose to ad- for the Swift2 is the result of Ozone’s continuing research and just them, please bear in mind the following: development.

  • Seite 8: Basic Flight Techniques

    You should now be able to hook your heel in to the second- ary (lower) loop of the accelerator. Each Ozone glider has been certified for a defined weight range. We strongly recommend that you respect these weight ranges. If you...

  • Seite 9: In Flight Characteristics

    and it will be less likely to overfly you. This reverse-launch technique Take-off checklist: 1. Check reserve parachute - pin in and handle secure can be used in surprisingly light winds too. 2. Helmet on and fastened 3. All harness buckles closed - check leg-loops again IMPORTANT: Never take off with a glider that is not fully 4.

  • Seite 10: Active Flying

    Turning IMPORTANT: No pilot and no glider are immune to collapses however active flying will virtually eliminate any tendency To familiarize yourself with your new wing your first turns should be to collapse. When the conditions are turbulent, be more ac- gradual and progressive.

  • Seite 11: Advanced Flight Techniques

    IMPORTANT: You can land with the ears (you should release above your head. If this is the case, release the B risers until stabil- the ears before final flare). Ozone do not advise you to do ity returns. this when it’s turbulent or windy due to the risk of a possi- ble stall and lack of precision in steering.

  • Seite 12: Spiral Dives

    in one smooth, progressive motion. The glider will resume normal for- IMPORTANT: Spiral dives with sink rates over 8 m/s are ward flight without further input. Check you have forward flight again possible, but should be avoided. They are dangerous and before using the brakes.
  • Seite 13 It is unlikely to happen on any Ozone glider, but should it happen, your first reaction should be to fully raise both brakes. This normally al- lows the glider to return to normal flight. If nothing happens after a few seconds, reach up and push the A-risers forwards or better still, apply the speed bar to regain normal flight.
  • Seite 14 IMPORTANT: Do NOT lay the wing flat on the ground before Step 3 packing the glider, this will cause abrasion damage to the Lay wing on its side and Strap top surface as you pull the glider towards the middle. AL- LE...Note the glider is NOT WAYS pack from a mushroom or lift the wing off the ground folded in half;...

  • Seite 15: Wing Repairs

    Once the line has been replaced, inflate and check the glider If you land in the salt water, you must clean it with fresh water first before flying. If you do not have access to an Ozone dealer you can and then dry it.

  • Seite 16: Maintenance Checks

    diving canopies should be made using a Bettsometer. (B.M.A.A. Ap- MAINTENANCE CHECKS proved Patent No. GB 2270768 Clive Betts Sails) Your wing, like a car, should be technically checked to ensure proper Strength of the lines - An upper, middle and lower A line, along with a airworthiness.

  • Seite 17: Modifications

    MODIFICATIONS QUALITY At Ozone we take the quality of our products very seriously, all our Your Ozone Swift2 was designed and trimmed to give the optimum gliders are made to the highest standards in our own manufacturing balance of performance, handling and safety. Any modification means facility.
  • Seite 19 Ozone. L ’équipe Ozone, constituée de passionnés de vol libre, se consacre à la fabrication d’ailes agiles, d’une maniabilité très caractéristique, optimisant d’incontestables per- formances tout en vous assurant la sécurité dans la turbulence.
  • Seite 20 Cette des traumatismes graves voire mortels.En tant que propriétaire de cette Buzz Z3 d’Ozone, vous assumerez tous les risques liés à son utilisation. passion se retrouve dans notre quête de développer Une utilisation inappropriée et ou un mauvais entretien de votre matériel ac-...

  • Seite 21: Le Sac De Portage Ozone

    Swift2 est le résultat des efforts constants de Les freins sont préréglés en usine et vérifiés. recherché et développement d’Ozone. Ils ont débuté en 2001 avec la Peak et un concept de voile légère qui a décollé du sommet de Ceux-ci seront légèrement longs car nous pensons qu’il vaut mieux...

  • Seite 22: Les Élévateurs

    Les élévateurs essais vous permettron d’affiner au sol le réglage. Il y a deux options d’élévateurs disponibles pour la Swift2: standard IMPORTANT: Pour mieux pénétrer un fort vent de face et léger. Les élévateurs standard sont fait dans une sangle noire vous pouvez utiliser le système d’accélérateur.

  • Seite 23: Vols De Prise En Main

    Pour le gonflage, les deux sangles d’élévateurs A de chaque côté fourchette. doivent être prises en main. Si vous souhaitez un meilleur taux de chute, si vous volez générale- ment en plaine ou en petites conditions, nous vous conseillons de Une fois harnaché...

  • Seite 24: Caractéristiques De Vol

    contrôle approximatif en roulis et tangage. lentes, il est essentiel d’opter pour un pilotage actif. Tous les bons pilotes utilisent les informations que leur envoie leur voile dans la Pratiquez encore et toujours intensément les exercices et les gon- sellette et les freins. Ils ajustent en permanence leur vitesse et flages au sol.
  • Seite 25 éventuelle. (on lâche les suspentes A de chaque côté avant le frein- age final). Ozone vous déconseille de le faire en aérologie En approche, évitez toutes manoeuvres brutales et les virages à turbulente ou ventée prés du sol (imprécision du pilotage et fortes inclinaisons.
  • Seite 26 La Swift2 effectuera un tour complet avant de s’inscrire dans une spirale engagée. Lorsque Ozone déconseille fortement cette technique. vous serez engagé dans cette spirale vous devrez appuyer un peu sur Wing over le frein extérieur afin de garder la plume extérieure de l’aile gonflée.
  • Seite 27 Laisser la commande en position basse trop longtemps peut provo- Il est trés improbable que ceci advienne avec une voile Ozone. Mais quer le décrochage. si vous vous trouviez dans cette situation, relevez complétement les deux freins à...

  • Seite 28: Neutralité Spirale

    Ozone vous conseille de tenir les commandes en dragonne ou avec un PRECAUTIONS GENERALES tour de frein. Vous améliorez la précision de pilotage, vous ressentez mieux les informations de la voile donc l’anticipation est accrue. Pliage Pour prolonger la vie de votre voile et garder les renforts plastiques Cravates en bonne forme, il est très important de prendre grand soin dans le...
  • Seite 29 Etape 3 IMPORTANT: N’étalez pas votre voile à plat sur le sol avant Sanglez le bord d’attaque. de la regrouper en accordéon, cela risquerait à la longue Tournez la voile sur la cote. de causer des dommages par abrasion sur le tissu de Notez que le parapente n’est l’extrados, au niveau des renforts plastiques.
  • Seite 30 Réparation noeuvre pour la rendre plus douce en vous avançant vers votre Il est conseillé de vous adresser à un spécialiste agréé par Ozone. aile quand elle retombe au sol. N’oubliez pas qu’une mauvaise réparation peut causer plus de mal •...
  • Seite 31 La révision de votre aile doit être réalisée par un professionnel quali- la suspente concernée.. fié, compétent et reconnu par la société Ozone. Vous êtes responsable de votre matériel, prenez en soin et une in- spection visuelle régulière (lors du pliage par exemple) vous permet de...
  • Seite 32 Un vol de contrôle durant lequel un pilote professionnel expérimenté ments sont homologués. L ’opérateur du treuil doit être qualifié et reconnu par la société Ozone vérifiera le comportement de l’aile dans doit respecter toutes les procédures et règles nécessaires. Les et hors du domaine de vol.

  • Seite 33: Conseils Generaux

    Swift2. Si vous avez un problème avec votre aile, contacter autre jour. votre revendeur Ozone qui trouvera la solution la plus appropriée. Si Ne surestimez pas vos compétences, soyez honnête avec vous vous n’arrivez pas à prendre contact avec votre revendeur, alors vous même.
  • Seite 35 Ozone Swift2 entschieden hast. Wir bei Ozone als ein Haufen “Flugverrückter” haben uns zum Ziel gesetzt Gleitschirme zu bauen, die ein agiles, leichtes Handling mit Top-Leistung vereinen und dir dennoch maximale Sicherheit bieten. Unsere ganze Entwicklung, die Versuche und Tests sind darauf ausgerichtet, das beste Handling bei grösstmöglicher Sicherheit zu erre- ichen, denn das Vertrauen in deinen Gleitschirm ist beim Fliegen weit wichtiger als jeder kleine Leistungsgewinn.

  • Seite 36: Über Ozone

    Jede Form von Flugsport ist gefährlich und kann zu körperlichen Jeder Ozone-Mitarbeiter wird durch seine Leiden- Verletzungen oder zum Tode führen. Als Besitzer dieses Ozone schaft zum Fliegen und die Abenteuerlust anget- Swift2 übernimmst du die Verantwortung für alle Risiken, die mit rieben.

  • Seite 37: Steuerleinen

    Swift2 ist das Ergebnis der kontinuierlichen Forschungsarbeit und Entwicklung Die Länge der Steuerleinen ist während der Entwicklung genau von Ozone. 2001 hat Ozones Arbeit im Bereich Leichtgewicht Schirme durch vorgegeben und sollte nicht verkürzt werden. Wir halten es für einen den zugelassenen Peak seinen Anfang genommen und mit einem ultraleichten Vorteil, wenn die Steuerleinen etwas länger sind und man “gewick-...

  • Seite 38: Geeignete Gurtzeuge

    mit speziell entwickelten ‘Link Lite’ Verbindungen ausgestattet um erst einsetzen, nachdem sie sich mit dem Swift2 in der Luft vertraut die Tragegurtleinen zu halten. Sie sind mit über 500 kg Last getestet gemacht haben. Alle unsere Schirme sind mit Speedsystem entwick- und helfen im Vergleich zu Standard Schäkeln dabei, Gewicht einzus- elt und getestet.

  • Seite 39: Fluggewicht

    tellt sein (Mitte Tragegurt bis Mitte Tragegurt). XS und S Größen LOS GEHT’S sind zugelassen mit 42cm Brustgurt, die M Größen bei 44cm und L bei 46cm. Erster Flug Um dich mit deinem neuen Gleitschirm vertraut zu machen, ist es Fluggewicht sinnvoll, Aufziehübungen und kurze Flüge am Übungshang zu machen.

  • Seite 40: Aktives Fliegen

    Vorwärtsstart - null bis leichter Wind Flugeigenschaften Warte ab bis der Wind passt. Bewege dich dann ein oder zwei Du wirst mit dem Swift2 keine unangenehmen Überraschungen erle- Schritte vorwärts, so dass sich die Leinen straffen. Der Swift2 wird ben, deshalb ist dieser Schirm auch für ein breites Pilotenspektrum sofort beginnen sich zu füllen.

  • Seite 41: Kurvenflug

    Kurven vermeiden, da dein Gleitschirm immer in die Normallage zurückpendeln muss. Wenn du zu niedrig bist oder ins Sinken kom- Ozone möchte daran erinnern, dass diese Manöver nur unter Aufsi- mst, könntest du den Boden härter berühren als nötig.

  • Seite 42: Ohren-Anlegen Und Beschleunigen

    Durch einen B-Stall werden die Leinen und das Tuch stark belastet, Belastung der Stammleinen und kann sogar zur Folge haben, dass bitte nur im Notfall einsetzen. Leinen reissen. Ozone empfiehlt dieses Manöver zu vermeiden! Steilspirale Wingovers Wenn du einige Vollkreise mit immer enger werdendem Radius fliegst, Die Grenze sind harte Kurvenwechsel bis 90°...

  • Seite 43: Besondere Vorfalle

    Bei einem Frontklapper sollte sich der Gleitschirm ohne Aktion des Piloten sofort selbständig wieder öffnen. In jedem Fall hilft ein kurzer Es ist unwahrscheinlich, dass dir das mit einem Ozone Gleitschirm Impuls von 15-20 cm mit beiden Bremsen, um die Wiederöffnung zu passiert, aber wissen musst du auf jeden Fall, dass Sackflug vorkom- beschleunigen.

  • Seite 44: Das Packen

    Ziehharmonika von Flüge- Zellen nebeneinader liegen und die Plastikverstärkungen nicht unnötig lende bis Flügelende beieinander, in gebogen werden. Auch der Ozone Saucisse Pack (länglicher, wurstför- der Länge immer noch gestreckt. miger Innenpacksack) wird dazu beitragen, die Lebensdauer deines Es ist wirklich sehr wichtig, die mit- Schirmes zu verlängern.
  • Seite 45 Schritt 4 Wichtig: Lege den Schirm NICHT flach auf den Boden, bevor Raffe nun den Rest des Flügels du ihn packst. Das würde zu Abnutzungserscheinungen am Obersegel führen, da du den Schirm zur Mitte hin ziehst. der Länge nach zusammen. Packe IMMER ausgehend vom zusammengerafften Schirm oder hebe ihn vom Boden weg, wenn du die Anströmkante zusammenfasst.

  • Seite 46: Beschädigung Durch Bodenhandling

    Seite. Ziehe den Schirm nach Ersetzen einer Leine auf und überprüfe Um einen feuchten Gleitschirm zu trocknen, hängt man ihn am besten die Leinen vor dem nächsten Flug. Falls du keinen Ozone Händler in über die Wäscheleine - wenn möglich nicht in die Sonne. Er sollte...

  • Seite 47: Nachprüfung

    Prüfung der D-Ebene notwendig sein). Wir empfehlen, den Schirm nur von einem qualifizierten, professionel- len Instandhaltungs-Betrieb, der von Ozone oder vom Ozone Impor- Die Summe der Festigkeit aller A + B Stammleinen muss mindestens teur empfohlen ist, checken zu lassen. Du bist für deine Ausrüstung 8 G und die Summe aller restlichen Stammleinen mindestens 6 G selbst verantwortlich.

  • Seite 48: Sichtprüfung

    Manöver. VERÄNDERUNGEN Ein Sicherheitstraining kann mit diesem Gleitschirm natürlich Wenn dein Ozone Gleitschirm die Produktion verlässt, befindet er sich absolviert werden. Simulierte Seiten- und Frontklapper bei TRIMM innerhalb des zulässigen Toleranzbereichs. Dieser Bereich ist sehr Geschwindigkeit und auch FRONT-Klapper bei voller Geschwindigkeit klein und darf nicht verändert werden.

  • Seite 49: Ozone Qualität Und Service

    OZONE GARANTIE In jedem Jahr verletzen sich viele Piloten beim Start - werde nicht zu Unter die Ozone-Garantie fallen alle durch die Herstellung verursa- einem von ihnen. Beim Start sind die Gefahren am grössten, weshalb du chten Fehler und Mängel unserer Produkte. Ozone repariert oder ihn so gut und oft wie möglich üben solltest.

  • Seite 50: Nachprüfanweisungen

    Diese sind bindend für Deutschland und Österreich. • Vorrichtung zur Überprüfung der Leinenfestigkeit, die es erlaubt die Reiß- Für alle anderen Länder wird ihre Einhaltung von Ozone dringend empfohlen. festigkeit von Gleitsegelleinen in voller Länge zu ermitteln. • Nähmaschine, die geeignet ist zum Nähen von Gleitsegelleinen aller ver- Nachprüfintervalle...

  • Seite 51: Betriebs Handbuch (D) 32

    Sichtkontrolle der Kappe (Bei 4Leinern und in speziellen Fällen kann die Prüfung der D-Ebene notwendig sein). • Obersegel, Untersegel, Eintritts- und Austrittskante, Zellzwischenwände, Nähte und Leinenloops werden auf Risse, Scheuerstellen, Dehnung, Kontrolle der Kappenfestigkeit Beschädigung der Beschichtung, sachgemäße Ausführung von eventuellen Reparaturen und sonstige Auffälligkeiten untersucht.

  • Seite 52: Line Diagram

    Rigging Diagram LINE DIAGRAM A Riser B Riser AR 1 AR 2 AR 3 BR 1 BR 2 BR 3 AM 2 AM 1 AM 4 AM 3 BM 1 BM 2 BM 3 BM 4 A 10 A 11 B 10 A 12 B 11...

  • Seite 53: Riser Diagram/Lengths

    RISER DIAGRAM / LENGTHS (mm) LINK LITE CONNECTIONS (7mm Risers Only) To open the Link Lite in order to change lines: Ouvrir le Link Lite pour changer des suspentes: So öffnet man die Link Lites um die Leinen zu wechseln: Loosen loop that holds the black tag.

  • Seite 54: Materials

    MATERIALS TECHNICAL SPECIFICATIONS All Ozone gliders are made from the highest quality materials avail- able. Cloth No. of Cells Upper-surface Projected Area (m2) 20.8 22.5 24.5 Porcher Skytex 36gr 9017 E68 Flat Area (m2) 28.3 Lower-surface Projected Span (m) 8.86 9.25...

  • Seite 55: Accessories

    OZONE ACCESSORIES We have a full line of accessories to keep you warm, cool, and to carry your stuff. Check out our online shop for all of the latest accessories at www.flyozone.com.

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