Herunterladen Inhalt Inhalt
Teilen
Diese Seite drucken
  1. Anleitungen
  2. Marken
  3. Ozone Anleitungen
  4. Gleitschirme
  5. SPARK
  6. Betriebs-handbuch

Ozone SPARK Betriebs-Handbuch

Vorschau ausblenden
Diese Anleitung herunterladen
Inhaltsverzeichnis
Verfügbare Sprachen

Verfügbare Sprachen

Downloaded from
www.Manualslib.com
manuals search engine
Inhaltsverzeichnis
loading

Verwandte Anleitungen für Ozone SPARK

Inhaltszusammenfassung für Ozone SPARK

  • Seite 1 Downloaded from www.Manualslib.com manuals search engine...
  • Seite 2 Manual Downloaded from www.Manualslib.com manuals search engine...
  • Seite 4 Downloaded from www.Manualslib.com manuals search engine...
  • Seite 20 Downloaded from www.Manualslib.com manuals search engine...
  • Seite 38 Downloaded from www.Manualslib.com manuals search engine...
  • Seite 39 Ozone Spark entschieden hast. Wir bei Ozone als ein Haufen “Flugverrückter” haben uns zum Ziel gesetzt Gleitschirme zu bauen, die ein agiles, leichtes Han- dling mit Top-Leistung vereinen und dir dennoch maximale Sicherheit bieten.

  • Seite 40: Über Ozone

    Verletzungen oder zum Tode führen. Als Besitzer dieses Ozone schaft zum Fliegen und die Abenteuerlust angetrieben. Spark übernimmst du die Verantwortung für alle Risiken, die mit Unser Anspruch ist es, durch innovative Gleitsch- seinem Gebrauch verbunden sind. Unsachgemässer Gebrauch und irmentwicklung bessere, sicherere und vielseitigere oder Missbrauch deiner Ausrüstung kann dieses Risiko steigern.
  • Seite 41 • Stelle sicher, dass beide Hauptbremsleinen gleich lang sind. In der Luft macht der Spark richtig Spaß zu fliegen. Der Brems- • Sollte ein Bremsgriff entfernt worden sein, überprüfe, dass die druck ist progressiv und baut sich kontinuierlich auf, je mehr Leine immer noch durch die dafür vorgesehenen Rollen geführt...

  • Seite 42: Einstellbare Bremsposition

    Speedsystems so ein, dass die Stange (das „Gaspedal“) knapp unter deinem Sitz hängt. Du solltest mit deinem Fuss locker an das Der Spark wird mit einem Trimm Tragegurt Set ausgeliefert. Die Speedsystem rankommen. „neutrale“ oder standard Position ist, wenn die Trimmer ganz nach unten gezogen sind.

  • Seite 43: Gurtzeug Und Motor

    Bodenhandling und mit einigen Startversuchen mit und ohne die beschleunigt auch aggressiver sind. Setze daher das Motor vertraut machst. Der erste Flug mit dem Spark sollte dir Speedsystem nicht in Bodennähe oder in turbulenter Luft keinerlei Schwierigkeiten bereiten. Aber wie immer beim ersten ein.
  • Seite 44 Warte ab bis der Wind passt. Bewege dich dann ein oder zwei Helm auf und angeschnallt Schritte vorwärts, so dass sich die Leinen straffen. Der Spark wird Alle Schlösser am Gurtzeug zu - checke nochmals die Bein- sofort beginnen sich zu füllen. Bringe einen gleichbleibenden Zug schlaufen auf die A-Gurte bis die Kappe über dir steht.

  • Seite 45: Der Steigflug

    öffnen um eine höhere Reisegeschwindigkeit zu erzielen. Wenn zu steil oder zu schnell zu steigen, indem du die Bremsen benutzt. dein Motor stark genug ist, wird der Spark eine sehr gute Ge- Der Schirm hat bereits einen hohen Steigwinkel (angle of attitude), schwindigkeit im Geradeausflug bei geöffneten Trimmern und voll...

  • Seite 46: Stabilo Steuer System

    Level an Turbulenzen ohne Zutun des Piloten wegstecken. Allerd- WICHTIG: Bringe den Gleitschirm bei turbulenter Luft ings empfiehlt Ozone bei starken Turbulenzen, die Trimmer auf ihre wieder zurück in seine Trimm Geschwindigkeit. – gebe die standard Position zurückzustellen und den Schirm aktiv zu fliegen.

  • Seite 47: Ohren Anlegen

    Boden härter berühren als nötig. werden, provoziere nach der Landung einen Strömungsabriss über die D-Gurte. Damit stallst du den Spark sehr schnell und gut kon- Lasse deinen Gleitschirm stattdessen im Endanflug geradeaus und trollierbar, du wirst so weniger mit dem Wind zu kämpfen haben.

  • Seite 48: Ohren-Anlegen Und Beschleunigen

    Gleitschirm beginnen eine Steilspirale zu Wingovers fliegen. Darunter versteht man eine Rotationsbewegung mit hoher Der OZONE Spark ist nicht für den Kunstflug gebaut! Die Grenze Seitenneigung und grossem Höhenverlust. sind harte Kurvenwechsel bis 90° Seitenneigung. Dies nennt man allgemein Wing-Over.

  • Seite 49: Besondere Vorfälle

    Höhe und leite in Sicherheitshöhe aus. Dein Gleitschirm ist ein flexibler Flügel und deshalb kann es pas- sieren, dass er in turbulenter Luft plötzlich einklappt. Der Spark Um eine Steilspirale auszuleiten musst du die innere Bremse wird nur bei stärkerer Turbulenz einklappen und normalerweise langsam freigeben, deinen Körper in eine neutrale Normalposition...

  • Seite 50: Das Packen

    ACRO-FLIEGEN Flügel auf den Saucisse Pack. Das ist die beste Ausgangsbasis um zu vermeiden, dass die Anströmkante Der Spark wurde als Motorgleitschirm entwickelt und ist nicht für unnötig über den Boden gezogen Acro-Manöver geeignet. wird. Das Schleifen über den Boden kann durch die Plastikverstärkungen...
  • Seite 51 Schritt 2 Schritt 5 Raffe die Anströmkante Schließe den Saucisse Pack zusammen. vorsichtig mit dem Reißver- schluss ohne dabei irgendein Material einzuklemmen. Schritt 6 Mache das erste Zusammenfalten – also die erste große Umschlag- falte - erst nach den Verstärkungen. Versuche nicht die Plastikver- stärkungen selbst zu falten.

  • Seite 52: Beschädigung Durch Bodenhandling

    Instandhaltungsbetrieb Schirm zugehst, wenn du ihn herunterlässt. ausführen. Knalle deinen Spark NICHT mit der Eintrittskante voran auf den Reparaturen am Segel Boden. Der Aufprall belastet Tuch und Nähte sehr stark, dabei können Solange der Riss nicht an einer Naht liegt, können sehr kleine sogar Zellwände platzen.

  • Seite 53: Nachprüfung

    Seite. Ziehe den Schirm nach Ersetzen einer Leine auf und überprüfe Luftdurchlässigkeit die Leinen vor dem nächsten Flug. Falls du keinen Ozone Händler in Wir messen, wie lange ein bestimmtes Luftvolumen benötigt, um der Nähe hast, kannst du einzelne Leinen über www.flyozone.com durch eine bestimmte Fläche zu strömen.

  • Seite 54: Sichtprüfung

    Gütesiegel erlischt. Es ist auch wahrscheinlich, dass eine Änderung gewicht des Gleitschirms. Die Festigkeiten aller darüber liegenden das Fliegen mit dem OZONE Spark erschwert. Deshalb raten wir Mittelleinen und Galerieleinen muss mindestens gleich hoch sein. Falls dringend davon ab, irgendwelche Änderungen an diesem Gleitschirm die Messwerte nahe an der Grenze liegen, dann wird der Prüfer einen...

  • Seite 55: Das Letzte Wort

    DAS LETZTE WORT MATERIALIEN In unserem Sport steht die Sicherheit an erster Stelle: Um sicher Wie alle OZONE Gleitschirme ist auch dein Spark nur aus den Gleitschirm zu fliegen, müssen wir gut ausgebildet, sowie geübt und hochwertigsten Materialien gebaut. aufmerksam gegenüber Gefahren sein. Das erreicht man nur, wenn man so viel wie möglich fliegt, Bodenhandling trainiert und ein wach-...

  • Seite 56: Nachprüfanweisungen

    Diese sind bindend für Deutschland und Österreich. • Vorrichtung zur Überprüfung der Leinenfestigkeit, die es erlaubt die Reiß- Für alle anderen Länder wird ihre Einhaltung von Ozone dringend empfohlen. festigkeit von Gleitsegelleinen in voller Länge zu ermitteln. • Nähmaschine, die geeignet ist zum Nähen von Gleitsegelleinen aller ver- Nachprüfintervalle...
  • Seite 57 Sichtkontrolle der Kappe (Bei 4Leinern und in speziellen Fällen kann die Prüfung der D-Ebene notwendig sein). • Obersegel, Untersegel, Eintritts- und Austrittskante, Zellzwischenwände, Nähte und Leinenloops werden auf Risse, Scheuerstellen, Dehnung, Kontrolle der Kappenfestigkeit Beschädigung der Beschichtung, sachgemäße Ausführung von eventuellen Reparaturen und sonstige Auffälligkeiten untersucht.

  • Seite 58: Line Diagram

    LINE DIAGRAM Downloaded from www.Manualslib.com manuals search engine...
  • Seite 59 Downloaded from www.Manualslib.com manuals search engine...
  • Seite 62 Downloaded from www.Manualslib.com manuals search engine...

Inhaltsverzeichnis