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Baureihe MNKA Lagerträgergruppe 4
♦ Mit Hilfe des Vierflachs an den Gewindestangen
und einem Maulschlüssel SW 13 die Antriebsein-
heit aus dem Laternenraum herausdrücken. Dabei
sind die Gewindestangen gleichmäßig im Wech-
sel zu drehen.
Achtung ! Magnetkräfte !
Unfallgefahr !
♦ Die Antriebseinheit mittels Krans transportieren.
Hierzu
kann
die
trägerflansch genutzt werden.
♦ Die restliche Einschubeinheit senkrecht, mit Lauf-
rad nach unten, aufrichten.
♦ Schrauben 901/10 entfernen und Laterne 344,
Spalttopf 159 und Spalttopfeinsatz 158 abheben.
♦ Gleitlagerträger 339 an den Dichtflächen in einen
Schraubstock einspannen.
Damit die Kunststoff-Dichtflächen nicht
beschädigt werden, sind unbedingt
gummierte Spannbacken zu
verwenden.
♦ Laufrad 230 und Pumpenrotor 859 durch entge-
gengesetztes Drehen lösen. Rechtsgewinde!
Hierzu können entweder zwei Gurtbandschlüssel
oder besser entsprechendes Spezialwerkzeug
(siehe Montagehilfe in Abschnitt 11.3) verwendet
werden.
Bei Magnetkupplungen >3540 in-lb (>400 Nm) wird
der Einsatz des Spezialwerkzeuges generell emp-
fohlen.
♦ Der Pumpenrotor 859 löst sich von der Pumpen-
welle 211. Die Pumpenwelle wird mit dem verblie-
benen Bauteil aus dem Gleitlagerträger 339 her-
ausgezogen.
♦ Dieser Arbeitsschritt ist sorgsam auszuführen, da
eventuell unbeabsichtigt Gleitlagerteile aus Silizi-
umkarbid entfernt werden.
Darauf achten, dass keine Gleitlagerteile
herunterfallen. Siliziumkarbid ist bruch-
empfindlich.
♦ Zum Entfernen der Lagerbuchsen 545/1 und 545/2
kann eine entsprechende Richter-Vorrichtung
verwendet werden. Siehe Montagehilfe in Ab-
schnitt 11.2.
♦ Der Spalttopf 159 und Spalttopfeinsatz 158 sollte
nur dann getrennt werden, wenn ein Bauteil er-
setzt werden muss. Der Trennvorgang kann durch
Abkühlen der Einheit auf ca. 41 °F (5 °C) verein-
facht werden.
♦ Bei einer vakuumfesten Ausführung ist keine
Trennung der Spalttopfeinheit möglich, da Spalt-
topfeinsatz und Spalttopf miteinander verklebt
sind.
7.6.2 Demontage Antriebseinheit
Dauerfettschmierung
♦ Zylinderschraube 914/5 mit Zahnscheibe 934/4
entfernen und den Antriebsrotor 858 von der An-
triebswelle 213 abziehen. Hierzu möglichst nicht
magnetisierbares Werkzeug verwenden.
Achtung ! Magnetkräfte !
Unfallgefahr !
9250-003-de
Revision 01
TM 10458
Ausgabe 06/2022
Ringschraube
am
Lager-
♦ Schrauben 914/6 entfernen und den Endlager-
deckel 361 abziehen.
♦ Wellfederring 953/1 entfernen.
♦ Antriebswelle 213 mit den Wälzlagern 321/1 und
321/2 in Motorrichtung aus den Lagerträger 330
herausziehen bzw. herausdrücken.
♦ Zum Wechseln der Wälzlager 321/1 und 321/2
sind diese von der Antriebswelle 213 abzudrü-
cken.
♦ Optional
Die Pumpe kann mit nachschmierbaren Wälzla-
gern ausgestattet sein. In diesem Fall befindet sich
im Lagerträger 330 und im Endlagerdeckel 361 je-
weils ein Radial-Wellendichtring 421/1 und 421/2.
Siehe Abschnitt 10.2.
♦ Die Gegenlaufflächen der Wellendichtringe beste-
hen aus chromoxydbeschichteten Stahlringen, die
im Bedarfsfall werksseitig ausgetauscht werden
können.
7.6.3 Demontage Antriebseinheit
Ölbadschmierung
♦ Zylinderschraube 914/5 mit Zahnscheibe 934/4
entfernen und den Antriebsrotor 858 von der An-
triebswelle 213 abziehen. Hierzu möglichst nicht
magnetisierbares Werkzeug verwenden.
Achtung ! Magnetkräfte !
Unfallgefahr !
♦ 6kant-Schraube 901/4 entfernen und Öl ablassen.
♦ Schrauben 914/6 entfernen und den Endlager-
deckel 361 mit Wellendichtung 421/1 und O-Ring
412/1 abziehen.
♦ Wellfederring 953/1 entfernen.
♦ Antriebswelle 213 mit den Wälzlagern 321/1 und
321/2 in Motorrichtung aus den Lagerträger 330
herausziehen bzw. herausdrücken.
♦ Zum Wechseln der Wälzlager 321/1 und 321/2
sind diese von der Antriebswelle 213 abzudrü-
cken.
♦ Falls erforderlich die Wellendichtringe 421/1 und
421/2 aus Lagerträger 330 und Endlagerdeckel
361 herausdrücken.
♦ Die Gegenlaufflächen der Wellendichtringe beste-
hen aus chromoxydbeschichteten Stahlringen, die
im Bedarfsfall werksseitig ausgetauscht werden
können.
♦ Wir empfehlen, die Wellendichtringe 421 bei La-
gerwechsel mit auszutauschen.
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