Vergaser Einstellen - KTM 2006 125 SX Bedienungsanleitung

WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR

Vergaser einstellen *

Grundsätzliches zur Originaleinstellung des Vergasers
Die Originaleinstellung des Vergasers entspricht einer Höhenlage von ca. 500 Meter über Meeresniveau, einer Lufttemperatur von ca.
20° C, vorwiegendem Geländebetrieb, mitteleuropäischen, bleifreien Superkraftstoffen (ROZ 95) mit einem Mischungsverhältnis
(2-Taktöl: Kraftstoff)
1:40 – 1:60 (je nach Ölqualität)
Grundsätzliches zur Einstellungsänderung des Vergasers
Auszugehen ist immer von der Originaleinstellung des Vergasers. (Originaleinstellung ab Werk ist zum Einfahren. Nach der Einfahrphase
ist der Vergaser laut Vergaserblatt einzustellen - siehe Anhang). Voraussetzung sind saubere Luftfilteranlage, intakte Auspuffanlage und
intakter Vergaser. Erfahrungsgemäß kann sich die Einstellungsänderung auf die Hauptdüse, die Leerlaufdüse und die Düsennadel beschrän-
ken. Änderungen anderer Vergaserteile bringen verhältnismäßig wenig.
FAUSTREGEL: große Höhenlage oder hohe Temperatur
niedere Höhenlage oder tiefe Temperatur
– VERWENDEN SIE NUR SUPERKRAFTSTOFF ROZ 95 (BLEIFREI) MIT HOCHWERTIGEM 2-TAKT-MOTORÖL GEMISCHT. ANDERE KRAFTSTOFFE
KÖNNEN MOTORSCHÄDEN VERURSACHEN, AUSSERDEM ERLISCHT DADURCH DIE GARANTIE.
– VERWENDEN SIE NUR HOCHWERTIGES 2-TAKT-MOTORÖL BEKANNTER MARKEN (Z.B. MOTOREX CROSS POWER 2T).
– ZU WENIG ÖL ODER QUALITATIV MINDERWERTIGES ÖL FÜHRT ZU VORZEITIGEM VERSCHLEISS DES MOTORS UND IM EXTREMFALL ZUM
MOTORSCHADEN. ZU VIEL ÖL VERURSACHT STARKE RAUCHENTWICKLUNG UND VERRUSST DIE ZÜNDKERZE UND DIE AUSLASSTEUERUNG.
– WIRD DER VERGASER MAGERER EINGESTELLT, IST MIT VORSICHT VORZUGEHEN. DÜSEN IMMER SCHRITTWEISE UM JEWEILS EINE
NUMMER REDUZIEREN, UM ÜBERHITZEN UND KOLBENKLEMMEN ZU VERMEIDEN.
HINWEIS: Läuft der Motor trotz Einstellungsänderung nicht einwandfrei, ist nach mechanischen Fehlern zu suchen und die Zündan-
lage zu überprüfen.
Grundsätzliches zum Verschleiß des Vergasers
Gasschieber, Düsennadel und Nadeldüse unterliegen durch Motorvibration erhöhtem Verschleiß. Durch die Abnützung treten am
Vergaser Fehlfunktionen (z.B. überfetten) auf. Diese Teile sollten deshalb nach 10000 Kilometer erneuert werden.
> Vergaser mager einstellen
> Vergaser fetter einstellen
Begriffe:
Zu fettes Gemisch:
Kraftstoffanteil zu hoch im Verhältnis zur Luft.
2
Zu mageres Gemisch:
Kraftstoffanteil zu nieder im Verhältnis zur Luft.
1
Leerlaufbereich A
Betrieb bei geschlossenem Gasschieber. Dieser Bereich wird von der Stellung
der Luftregulierschraube [1] und der Schieberanschlagschraube [2] beein-
flußt. Einstellarbeiten nur bei warmem Motor vornehmen.
Dazu mit der Schieberanschlagschraube die Leerlaufdrehzahl des Motors
leicht erhöhen. Drehen im Uhrzeigersinn ergibt eine höhere, drehen gegen
den Uhrzeigersinn ergibt eine niedrigere Leerlaufdrehzahl. Nun mit der
Luftregulierschraube möglichst runden und stabilen Motorlauf herstellen
(Grundeinstellung der Luftregulierschraube = 1,5 Umdrehungen offen). Danach
Hauptdüse
mit der Schieberanschlagschraube wieder normale Leerlaufdrehzahl
Düsennadel
einstellen.
Übergang B
Düsennadel
Verhalten des Motors beim Öffnen des Gasschiebers. Dieser Bereich wird von
der Leerlaufdüse und von der Form des Gasschiebers beeinflusst. Setzt der
Motor trotz guter Leerlauf- und Teillasteinstellung beim Öffnen des Gasschiebers
Leerlaufdüse stotternd und stark rauchend ein und bekommt er die volle Leistung bei höhe-
Schieber rer Drehzahl schlagartig, ist der Vergaser zu fett reguliert, bzw. das Kraftstoffniveau
zu hoch oder die Schwimmernadel undicht.
Schieberanschlagschraube
Luftregulierschraube
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