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WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR
for example
72-250
69-250
50
55
60
65
RIDERS WEIGHT INCLUSIVE GEARS IN KILOGRAM
Fahrwerks-Grundeinstellung zu Fahrergewicht
Um optimale Fahreigenschaften des Motorrades zu erzielen und um
Beschädigungen an Gabel, Federbein, Schwingarm und Rahmen zu vermei-
den, muss die Grundeinstellung der Federungskomponenten zu Ihrem
Körpergewicht passen. KTM Offroad-Motorräder sind im Auslieferungszustand
A
auf ein Fahrergewicht (mit kompletter Schutzkleidung) von 60 bis 70 kg ein-
gestellt. Wenn Ihr Gewicht außerhalb dieses Bereiches liegt, müssen Sie die
Grundeinstellung der Federungskomponenten entsprechend anpassen. Kleinere
Gewichtsabweichungen können durch Ändern der Federvorspannung ausge-
glichen werden, bei größeren Abweichungen müssen entsprechende Federn
montiert werden.
Federbein abstimmen und Feder prüfen
Ob die Feder des Federbeines zu Ihrem Körpergewicht passt, ersehen Sie aus
dem Fahrtdurchhang. Bevor Sie den Fahrtdurchhang ermitteln, muss aber unbe-
dingt der statische Durchhang korrekt eingestellt sein.
Statischen Durchhang des Federbeines ermitteln
Der statische Durchhang sollte möglichst genau 35 mm betragen. Abweichungen
von mehr als 2 mm können das Fahrverhalten des Motorrades stark beein-
flussen.
Vorgangsweise:
B
– Bocken Sie das Motorrad auf, damit das Hinterrad den Boden nicht mehr
berührt.
– Messen Sie möglichst senkrecht die Entfernung zwischen Hinterradachse
und einem Fixpunkt (z.B. eine Markierung an der Seitenverkleidung) und
notieren Sie den Wert als Maß A.
– Stellen Sie das Motorrad wieder auf den Boden.
– Bitten Sie einen Helfer das Motorrad senkrecht zu halten.
– Messen Sie wiederum den Abstand zwischen Hinterradachse und dem
Fixpunkt und notieren Sie den Wert als Maß B.
– Der statische Durchhang ist die Differenz der Maße A und B.
BEISPIEL:
Motorrad aufgebockt (Maß A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .600 mm
Motorrad am Boden unbelastet (Maß B) . . . . . . . . . . . . . . . . . .– 565 mm
statischer Durchhang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 mm
Ist der statische Durchang kleiner, muss die Federvorspannung des Federbei-
nes verringert werden, ist der statische Durchhang größer, muss die Feder-
vorspannung erhöht werden. Siehe Kapitel Federvorspannung des Federbeines
ändern.
C
Fahrtdurchhang des Federbeines ermitteln
– Mit Hilfe einer Person, die das Motorrad hält, setzen Sie sich nun mit kom-
pletter Schutzkleidung in normaler Sitzposition (Füße auf den Fußrasten)
auf das Motorrad und wippen einige Male auf und nieder, damit sich die
Hinterradaufhängung einpegelt.
– Eine andere Person mißt nun bei belastetem Motorrad den Abstand zwi-
schen den gleichen Meßpunkten und notiert den Wert als Maß C.
– Der Fahrtdurchhang ist die Differenz der Maße A und C.
BEISPIEL:
Motorrad aufgebockt (Maß A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .600 mm
Motorrad am Boden mit Fahrer belastet (Maß C) . . . . . . . . . . . .– 510 mm
Fahrtdurchhang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90 mm
125 SX
Shock absorber
Der Fahrtdurchhang soll 90 - 105 mm betragen
Beträgt der Fahrtdurchhang weniger als 90 mm, ist die Feder zu hart (Federrate
zu hoch). Beträgt der Fahrtdurchhang mehr als 105 mm, ist die Feder zu weich
76-250
(Federrate zu niedrig).
Die Federrate ist an der Feder-Außenseite angeführt (z.B. 72-250). Die
Typennummer des Federbeines ist am Federbein vorne oben eingeprägt.
Welche Feder montiert werden soll, ersehen Sie aus den Abbildungen, die
Standardfeder ist „fett" angeführt.
Nach dem Montieren einer anderen Feder, ist der statische Durchhang wie-
70
75
80
der auf 35 mm (± 2 mm) einzustellen.
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