Gude DHH 1050/11 T ECO Bedienungsanleitung Seite 154

Controlul motorului (fig. 1)
Calitatea uleiului de motor este decisivă pentru o funcţionatre corectă a motorului şi pentru durata de viaţă
a acestuia. Folosiţi numai uleiuri de calitate adecvate, uleiurile neadecvate deteriorează utilajul şi duc la
anularea imediată a garanţiei (se recomandă un ulei universal parţial sintetic cu specificaţia SAE 10 W 40).
La expediere, în utilaj nu se găseşte nici un fel de ulei de motor sau o cantitate foarte mică de ulei de motor
(utilizat la verificarea în întreprindere).
Starea uleiului trebuie controlată în orişice caz înaintea fiecărei puneri în funcţiune!
Pregătiţi utilajul spre verificare, nivelul uleiului trebuie verificat pe o suprafaţă dreaptă, în poziţie orizontală.
La umplerea şi evacuarea uleiului de motor şi a combustibilului acordaţi întotdeauna atenţie mediului
ambiant. Utilizaţi ustensile adecvate pentru umplerea sau evacuarea uleiului sau a combustibilului. În orice
caz evitaţi pierderile necontrolate de combustibil sau ulei!
Scoateţi joja de ulei (fig. 1a) prin deşurubare, respectiv prin tragere.
Turnaţi ulei până la marcarea „Correct oil level" (fig. 1) şi controlaţi starea corectă (Suprafaţa uleiului de
motor trebuie să se atingă de ultima treaptă a filetului orificiului de umplere cu ulei). Dacă utilajul se va afla
pe o suprafaţă înclinată, poate avea loc o umplere excesivă!
Reînşurubaţi la loc joja de ulei, resp. împingeţi-o la loc.
Atunci cînd doriţi să evacuaţi uleiul de motor (la înlocuirea uleiului, întreţinere, etc.), scoateţi joja de ulei
(fig. 1a) şi deşurubaţi şurubul de evacuare a uleiului (fig. 1b) Întreţineţi întotdeauna curate joja de ulei,
orificiul de umplere şi şurubul de evacuare a uleiului! Folosiţi vase adecvate şi evitaţi poluarea
mediului ambiant cu uleiuri şi combustibili.
Umplere cu combustibil/controlul filtrului de aer
Umplere cu combustibil
Acest motor funcţionează perfect pe benzina fără plumb Normal şi Super curent comercializată. Dacă se
va utiliza o benzină fără plumb mai ecologică trebuie ca din motoarele care vor avea o pauză de
funcţionare mai mare de 30 de zile să fie evacuat în întregime tot combustibilul pentru a evita depunerile de
răşini în carburator, filtrul de combustibil şi rezervor sau să se adauge la combustibil un stabilizator.
Nu adăugaţi ulei la benzină.
Turnaţi combustibilul în rezervor prin scoaterea capacului şi umplând maximum până la semnul de pe sita
de combustibil. (Sita de combustibil se găseşte în orificiul de umplere al rezervorului) Evitaţi conactul pielii
cu combustibilul! Acordaţi atenţie combustibilului: acesta trebuie să fie întotdeauna curat, să nu conţină
impurităţi! După umplere sau verificare închideţi întotdeauna bine capacul rezervorului.
Puneţi utilajul pe o suprafaţă măturată.
Controlaţi toate piesele dacă sunt strânse bine şi depistaţi eventualele deteriorări.
La filtrul de aer complet controlaţi eventuala îmbâcsire a acestuia. Fig.7 redă componentele filtrului de aer
cu capacul filtrului de aer deşurubat (fig. 6). Toate componentele filtrului de aer, în deosebi cartuşul filtrului
de aer (fig. 7a), trebuie să fie întotdeauna curate – mijloace de curăţare: benzină pentru curăţat (respectaţi
fişa de securitate a producătorului respectiv!)
Deschideţi robinetul de combustibil (fig. 2; poz. „ON"). Controlaţi dacă bujia este bine pusă.
Controlul stării uleiului hidraulic
Cu stâlpul de despicare retras, controlaţi cu joja de ulei (fig. 9; poz. 8), dacă volumul umpluturii este corect.
Nivelul uleiului hidraulic trebuie să fie întotdeauna între cele două semne de pe joja de ulei. În caz de
necesitate, completaţi cu ulei hidraulic curent comercializat, de ex. HLP46 sau alt ulei cu aceeaşi
vâscozitate.