Athena GET 2ND INJ. KIT Installationsanleitungen Seite 8

Il Kit Secondo Iniettore GET è stato sviluppato per aumentare le
prestazioni del motore supportando l'iniettore di serie. Il kit funziona
solo con centraline GET che sono predisposte al secondo iniettore.
CARATTERISTICHE PRINCIPALI DEL KIT SECONDO
INIETTORE GET:
• Massimizzazione della potenza
L'installazione di un secondo iniettore consente un enorme aumento
di potenza. La differenza è reale soprattutto a medi e alti regimi.
• Ottimizzazione dell'iniezione
Il kit GET garantisce una maggiore potenza, un migliore flusso di
carburante e anche una migliore risposta dell'acceleratore.
• Progettato e testato nei laboratori GET
Il kit e le mappe sono sviluppati specificatamente per la tua moto.
I tecnici GET studiano il motore e i componenti OEM, progettano
e stabiliscono la posizione del secondo iniettore. Vengono quindi
eseguiti severi test di qualità sia al banco prova che in pista.
C. FASI PRELIMINARI
MANTENERE IL MOTORE SPENTO E RICORDA DI
OPERARE IN CONDIZIONI DI SICUREZZA.
COLLETTORE
1. Rimuovere la sella, il serbatoio, gli scarichi, il telaietto posteriore
e tutti gli altri componenti per estrarre collettore. Controlla sul
manuale d'officina della tua moto dove trovare questi componenti.
2. Posizionare la dima inclusa nella scatola sulla parte inferiore
del collettore e utilizzarla come un modello (seguire le istruzioni
sulla dima).
ATTENZIONE: Sulla dima sono stampati due simboli
che indicano i riferimenti diretti sul collettore.
Assicurarsi che i simboli e i riferimenti siano
allineati e segnare i punti indicati dai quattro fori.
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ATTENZIONE: UTILIZZARE LA DIMA COME UN MODELLO,
NON COME SUPPORTO PER LA FRESATURA. NON USARE
PUNTE DA TRAPANO, UTILIZZARE SOLO PUNTE DA FRESA.
RICORDARSI DI RIMUOVERE EVENTUALI RESIDUI RIMASTI
DALLA FRESATURA: I RESIDUI POSSONO DANNEGGIARE IL
MOTORE O COMPROMETTERNE LE PRESTAZIONI.
3. Segnare i quattro fori. Rimuovere la dima e fresare i due fori
da Ø 5 mm / 0.19" e il foro da Ø 4 mm / 0.16". Fresare il foro
centrale più grande seguendo con attenzione la forma della
dima per evitare perdite di aria dal collettore.
4. Dopo aver fresato il foro centrale, lo strato interno del collettore
sarà visibile. Posizionare la staffa di supporto del secondo iniettore
su questo strato, allineando i tre fori precedentemente fresati ai
fori presenti sulla staffa di supporto. Segnare il foro del secondo
iniettore da Ø 8 mm / 0.31. Rimuovere la staffa di supporto del
secondo iniettore e fresare il foro.
ATTENZIONE: UTILIZZARE LA STAFFA DI SUPPORTO DEL
SECONDO INIETTORE COME UN MODELLO, NON COME
SUPPORTO PER LA FRESATURA. NON USARE PUNTE
DA TRAPANO, UTILIZZARE SOLO PUNTE DA FRESA.
RICORDARSI DI RIMUOVERE EVENTUALI RESIDUI RIMASTI
DALLA FRESATURA: I RESIDUI POSSONO DANNEGGIARE IL
MOTORE O COMPROMETTERNE LE PRESTAZIONI.
TUBI CARBURANTE
1. Rimuovere il tubo carburante OEM. Controlla sul manuale
d'officina della tua moto dove trovare questo componente.
2. Tagliare il tubo carburante OEM nelle seguenti dimensioni
(non considerare i raccordi nelle misure):
A (lato iniettore OEM) = 90 mm / 3.54".
B (lato pompa carburante) = 130 mm / 5.12".
90 mm / 3.54"
A
To OEM injector
All'iniettore OEM
130 mm / 5.12"
B
Alla pompa
To the fuel pump
carburante
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