Telwin DTP900 Bedienungsanleitung Seite 58

ładowania:
- WYSOKIE NAPIĘCIE MIN:
Napięcie wyjściowe z alternatora mieści
się w normalnych granicach zalecanych
dla zwykłego funkcjonowania, ale
mogą występować
połączenia z masą lub regulator
napięcia wymaga wymiany. Sprawdzić
specyfikacje producenta pod kątem
prawidłowego limitu, ponieważ będzie
się on zmieniał w zależności od typu
pojazdu i producenta.
- NORMALNE NAPIĘCIE MIN:
system wskazuje normalną wartość
napięcia alternatora.
ładowania nie zostały stwierdzone
żadne problemy.
- NISKIE NAPIĘCIE MIN:
alternator
wystarczającego
akumulatora. Sprawdzić paski, aby
upewnić się, że alternator obraca się
podczas funkcjonowania silnika. Jeżeli
paski ślizgają się lub są zerwane, należy
je wymienić i ponownie przetestować
system ładowania.
połączenia od alternatora do baterii.
Jeżeli połączenie jest luźne lub silnie
skorodowane, wyczyścić lub wymienić
kabel i ponownie wykonać test. Jeżeli
paski i połączenia są w dobrym stanie
wymienić alternator.
Test systemu ładowania 2500 RPM silnika z
włączonymi odbiornikami
- Włączyć ogrzewanie
maksymalną wartość, włączyć światła
drogowe i odszraniacz tylnej szyby. Nie
aktywować cyklicznych urządzeń, typu
klimatyzacja lub wycieraczki.
- Zwiększyć obroty silnika na biegu jałowym
do momentu utrzymania wartości 2500
RPM przez około 15 s.
- Nacisnąć «Enter» , aby wykonać test
ondulacji, "wartość tętnienia", systemu
ładowania.
Wraz z pomiarami testowymi zostanie
wyświetlony jeden
wyników:
- ODCZYTANE NORMALNE WARTOŚCI
TĘTNIENIA:
Układ prostowania
napięcia
prawidłowo
- WARTOŚCI TĘTNIENIA NIE ODCZYTANE:
Nie odczytano
napięcia ładowania.
- ODCZYTANE NADMIERNE TĘTNIENIE:
Układ prostowania
poluzowane
W systemie
nie dostarcza
napięcia
Sprawdzić
i ustawić
z następujących
i wyrównania
ładowania funkcjonuje
żadnej ondulacji
i wyrównania
napięcia ładowania NIE funkcjonuje
prawidłowo.
Sprawdzić, czy alternator jest solidnie
zamocowany, a paski są w dobrym
stanie i działają prawidłowo. Jeśli
montaż i paski są w dobrym stanie,
rozważyć wymianę alternatora/ układu
prostowania.
- Nacisnąć «Enter», aby kontynuować test
napięcia systemu ładowania dla wartości
2500 RPM silnika.
Zostanie wyświetlony jeden ze wskazanych
niżej wyników testu wraz z pomiarami
testowymi:
- WYSOKIE NAPIĘCIE ŁADOWANIA:
Napięcie
do akumulatora
zwykłego funkcjonowania regulatora.
Upewnić
do są poluzowane, a uziemienie jest
prawidłowe.
Jeżeli
błędów należy wymienić regulator.
W wyposażeniu wielu alternatorów
znajduje się zintegrowany regulator.
W tym przypadku będzie konieczna
wymiana alternatora.
- ZWYKŁE NAPIĘCIE ŁADOWANIA:
Nie stwierdzono żadnych błędów.
- NISKIE NAPIĘCIE ŁADOWANIA:
Alternator
wystarczającego napięcia do układu
elektrycznego i ładowania akumulatora.
Sprawdzić paski, aby upewnić się,
że alternator obraca się podczas
na funkcjonowania silnika. Jeżeli paski
ślizgają się lub są zerwane, należy je
wymienić i ponownie przetestować
system
połączenia od alternatora do baterii.
Jeżeli połączenie jest luźne lub silnie
skorodowane, wyczyścić lub wymienić
kabel i ponownie wykonać test. Jeżeli
paski i połączenia są w dobrym stanie
wymienić alternator.
- Nacisnąć «Enter» po zakończeniu testu
systemu ładowania. Wyłączyć wszystkie
akcesoria i silnik. Nacisnąć «Enter», aby
odczytać wyniki testu systemu.
WYDRUK TESTU
- Nacisnąć przyciski ◄/► , aby wybrać
wydruk wyników: "TAK" lub "NIE".
- Nacisnąć «Enter», aby zatwierdzić.
- Rozłączyć krokodylki po zakończeniu
wydruku.
TEST W POJEŹDZIE
Ten test stanowi
- 58 -
wyjściowe z
przekracza
się, że połączenia
połączenie nie
nie
ładowania.
połączenie
alternatora
limity
nie
wykazuje
dostarcza
Sprawdzić
zarówno