Telwin DTP900 Bedienungsanleitung Seite 18

4.3 TEST DE LA INSTALACIÓN
- Seleccionar "TEST DE LA INSTALACIÓN"
desde el menú principal.
- Antes de arrancar el motor apagar todas
las cargas del vehículo, como luces, aire
acondicionado, radio, etc.
- Cuando el motor se ponga en marcha, uno
de los tres resultados se mostrará junto
a la medida de tensión del sistema de
arranque:
- TENSIÓN ARRANQUE NORMAL:
El sistema de arranque funciona con
normalidad.
efectuar el test de carga del sistema.
- TENSIÓN ARRANQUE BAJA:
La tensión del sistema durante el
arranque está por debajo de los límites
normales: comprobar las condiciones
de la batería y del motor de arranque
con los procedimientos recomendados
por el fabricante.
- TENS. ARRANQUE NO DETECTADA:
La tensión del sistema durante el
arranque no se ha detectado.
Test sistema de carga con las revoluciones
mínimas del motor
- Apretar «Enter» para seguir con el test del
sistema de carga.
- Mantener todas las cargas del vehículo
apagadas y el motor al MÍNIMO al ralentí.
Se mostrará uno de los siguientes
resultados, junto con las medidas de la
tensión de carga:
- TENSIÓN MIN ELEVADA:
La salida de la tensión del alternador
está dentro de los límites normales para
un funcionamiento normal, pero podría
haber conexiones hacia masa aflojadas
o ser necesario sustituir el regulador de
tensión. Controlar las especificaciones
del fabricante para conocer el límite
correcto, dato que varía según el tipo
de vehículo y de constructor.
- TENSIÓN MIN NORMAL:
el sistema está mostrando un valor de
tensión del alternador normal. No se
ha detectado ningún problema en el
sistema de recarga.
- TENSIÓN MIN BAJA:
el alternador no está suministrando
una tensión suficiente a la batería.
Controlar las correas para asegurarse
de que el alternador está girando con el
motor en funcionamiento. Si las correas
se deslizan o están rotas, sustituir las
correas y volver a probar el sistema
de carga. Controlar las conexiones del
alternador a la batería. Si la conexión
Apretar «Enter»
es lenta o se ha corroído, limpiar o
sustituir el cable y volver a intentarlo.
Si las correas y las conexiones están
en buenas condiciones, sustituir el
alternador.
Test de sistema de recarga a 2500 RPM del
motor con cargas activadas
- Encender el calentamiento y ponerlo al
máximo, encender las luces de carretera
y el desescarche posterior. No activar
cargas cíclicas como aire acondicionado o
para
limpiacristales.
- Aumentar las revoluciones del motor al
ralentí hasta mantener 2500 RPM durante
unos 15 segundos.
- Apretar «Enter» para seguir con el test de
ondulación, «ripple», del sistema de carga.
Se mostrará uno de los siguientes
resultados, junto con las medidas del test:
- RIPPLE DETECTADO NORMAL:
El sistema de rectificación y nivelación
de la tensión de recarga funciona
correctamente
- RIPPLE NO DETECTADO:
No se detecta ninguna ondulación de la
tensión de recarga.
- EXCESO DE RIPPLE DETECTADO:
El sistema de rectificación y nivelación
de la tensión de recarga NO funciona
correctamente.
Controlar que el alternador esté
montado firmemente y que las correas
estén en buen estado y funcionen
adecuadamente. Si el montaje y
las correas son adecuados, valore
sustituir el alternador o el sistema de
rectificación.
- Apretar «Enter» para seguir con el test de
la tensión del sistema de carga a 2500 RPM
del motor.
Se mostrará uno de los siguientes
resultados del test, junto con las medidas
del test:
- TENSIÓN DE CARGA ELEVADA:
La tensión de salida del alternador
a la batería supera los límites de
funcionamiento
regulador. Asegurarse de que las
conexiones no estén aflojadas y que la
conexión a tierra sea regular.
Si la conexión no presenta problemas,
sustituir
alternadores están dotados de un
regulador integrado. En este caso será
necesario sustituir el alternador.
- TENSIÓN DE CARGA NORMAL:
No se han detectado problemas.
- TENSIÓN DE CARGA BAJA:
- 18 -
normal para
el regulador.
un
Muchos