Telwin DTP900 Bedienungsanleitung Seite 50

nesprávně.
Když je CCA nastaven v rámci limitů,
úplně nabijte akumulátor, odpojte kleště a
zopakujte test.
Tisk testu
- Pro volbu tisku výsledků stiskněte tlačítka
◄/►: „ANO" nebo „NE".
- Potvrďte stisknutím «Enter».
- Po ukončení tisku odpojte kleště.
4.3 TEST ROZVODU
- V hlavní nabídce zvolte „TEST ROZVODU".
- Před startováním motoru vypněte všechny
proudové odběry vozidla, jako jsou světla,
klimatizace, rádio apod.
- Když je motor nastartován, zobrazí se
jeden ze tří výsledků spolu s naměřenou
hodnotou napětí startovacího systému:
- BĚŽNÉ STARTOVACÍ NAPĚTÍ:
Startovací systém funguje obvyklým
způsobem. Pro provedení testu nabíjení
systému stiskněte «Enter».
- NÍZKÉ STARTOVACÍ NAPĚTÍ:
Napětí systému během startování
se nachází
zkontrolujte
startéru prostřednictvím
doporučených výrobcem.
- NEBYLO ZAZNAMENÁNO STARTOVACÍ
NAPĚTÍ:
Napětí systému během startování
nebylo zaznamenáno.
Test systému nabíjení při minimálních
otáčkách motoru
- Pro provedení testu nabíjecího systému
stiskněte «Enter».
- Ponechte všechny
vozidla vypnuty a motor na VOLNOBĚHU v
neutrálu.
Zobrazí se jeden z následujících výsledků
spolu s naměřenými hodnotami nabíjecího
napětí:
- VYSOKÉ MIN. NAPĚTÍ:
Napěťový výstup alternátoru se nachází
v běžných limitech pro běžnou činnost,
ale mohly by se vyskytovat povolené
spoje na kostře nebo regulátor napětí
vyžadující
parametry pro správný limit, uvedené
výrobcem, vzhledem k tomu, že se
bude měnit na základě typu vozidla a
výrobce.
- BĚŽNÉ MIN. NAPĚTÍ:
Systém zobrazuje běžnou hodnotu
napětí alternátoru. Nebyl zaznamenán
žádný problém v nabíjecím systému.
- NÍZKÉ MIN. NAPĚTÍ:
pod běžnými
stav akumulátoru
postupů,
proudové odběry
výměnu. Zkontrolujte
Alternátor
napětí pro akumulátor. Zkontrolujte
řemeny, abyste se ujistili, že během
chodu motoru se alternátor otáčí.
Když řemeny prokluzují nebo jsou
poškozené, vyměňte je a zopakujte
test nabíjecího systému. Zkontrolujte
připojení alternátoru k akumulátoru.
Když je spoj uvolněný nebo výrazně
zkorodovaný, očistěte nebo vyměňte
kabel a zopakujte test. Když jsou
řemeny a spoje v dobrém stavu,
vyměňte alternátor.
Test nabíjecího
motoru na 2 500 ot./min. s aktivovanými
proudovými odběry
- Zapněte
maximum, zapněte dálková světla a
odmrazování zadního skla. Neaktivujte
cyklické proudové odběry, jako klimatizaci
nebo stěrače skel.
- Zvyšte otáčky motoru v neutrálu až po 2
500 ot./min. a ponechte je na této hodnotě
přibližně na 15 s.
limity;
- Pro provedení testu zvlnění („ripple")
a
nabíjecího systému.
Zobrazí se jeden z následujících výsledků
spolu s hodnotami naměřenými během
testu:
- BYLA
HODNOTA RIPPLE:
Systém usměrňování a vyrovnávání
nabíjecího napětí funguje správně
- HODNOTA
ZAZNAMENÁNA:
Nebylo zaznamenáno žádné zvlnění
nabíjecího napětí.
- BYLA ZAZNAMENÁNA PŘÍLIŠ VYSOKÁ
HODNOTA RIPPLE:
Systém usměrňování a vyrovnávání
nabíjecího napětí NEFUNGUJE správně.
Zkontrolujte,
namontován pevně a zda jsou řemeny v
dobrém stavu a náležitě fungují. Když je
montáž i řemeny v pořádku, zhodnoťte
možnost
usměrňovacího systému.
- Stiskněte «Enter» pro zahájení testu napětí
nabíjecího systému při chodu motoru na 2
500 ot./min.
Zobrazí se jeden z následujících výsledků
testu spolu s hodnotami naměřenými
během testu:
- VYSOKÉ NABÍJECÍ NAPĚTÍ:
Výstupní napětí z alternátoru do
akumulátoru překračuje limity běžné
činnosti regulátoru. Ujistěte se, že
spoje nejsou povolené a že je zemnicí
- 50 -
nedodává
systému
topení a nastavte
ZAZNAMENÁNA
RIPPLE
zda je
výměny alternátoru
dostatečné
při chodu
jej na
BĚŽNÁ
NEBYLA
alternátor
/