Test Du Système - Telwin DTP900 Bedienungsanleitung

Impression du test
- Presser les touches ◄/► pour sélectionner
l'impression des résultats : « OUI » ou
« NON ».
- Appuyer sur « Enter » pour confirmer.
- Débrancher les pinces à la fin de
l'impression.
4.3 TEST DU SYSTÈME
- Sélectionner « TEST SYSTÈME » dans le
menu principal.
- Avant de démarrer le moteur, éteindre
toutes les charges du véhicule comme les
feux, la climatisation, la radio, etc.
- Quand le moteur est démarré, l'un des
trois résultats sera affiché avec la mesure
de tension du système de démarrage :
- TENSION DÉMARRAGE NORMALE :
Le système de démarrage fonctionne
normalement. Appuyer sur « Enter »
pour effectuer le test de charge du
système.
- TENSION DÉMARRAGE BASSE :
La tension
démarrage est au-dessous des limites
normales ; vérifier les conditions de
la batterie et du démarreur avec les
procédures
fabricant.
- TENS. DÉMARRAGE NON DÉTECTÉE :
La tension
démarrage n'a pas été détectée.
Test du système de recharge au régime
minimum du moteur
- Appuyer sur « Enter » pour poursuivre avec
le test du système de recharge.
- Laisser toutes les charges du véhicule
éteintes et le moteur au RALENTI au point
mort.
L'un des résultats suivants s'affichera, avec
les mesures de la tension de charge :
- TENSION MIN. ÉLEVÉE :
La sortie de la tension de l'alternateur
est dans les limites normales, pour
un fonctionnement normal, mais des
branchements vers la masse peuvent
être desserrés ou le régulateur de
tension à remplacer. Contrôler les
spécifications du constructeur pour la
limite, qui varie en fonction du type de
véhicule et du constructeur.
- TENSION MIN NORMALE :
le système indique une valeur de
tension normale de l'alternateur. Aucun
problème n'a été détecté sur le système
de recharge.
- TENSION MIN BASSE :
l'alternateur ne fournit pas une tension
du système lors du
recommandées par
du système lors du
suffisante à la batterie. Contrôler les
courroies pour être sûr que l'alternateur
tourne avec le moteur en marche. Si les
courroies patinent ou sont cassées, les
remplacer et re-tester le système de
recharge. Contrôler les branchement
entre l'alternateur et la batterie. Si le
branchement est desserré ou fortement
corrodé, nettoyer ou remplacer le
câble et re-tester. Si les courroies et
les branchements sont en bon état,
remplacer l'alternateur.
Test du système de recharge à 2500 tr/min
du moteur avec charges activées
- Allumer le chauffage et le mettre au
maximum, allumer les feux de routes et
le dégivrage arrière. Ne pas activer de
charges cycliques comme la climatisation
ou les essuie-glaces.
- Augmenter le régime du moteur au
point mort jusqu'à maintenir 2500 tr/min
pendant environ 15 s.
- Appuyer sur « Enter » pour poursuivre
avec le test de l'ondulation, « ripple » , du
système de recharge.
L'un des résultats suivants s'affichera, avec
le les mesures du test :
- RIPPLE DÉTECTÉ NORMAL :
Le système de redressement et de
nivellement de la tension de recharge
fonctionne correctement
- RIPPLE NON DÉTECTÉ :
Aucune ondulation de la tension de
rechange n'est détectée.
- RIPPLE EXCESSIF DÉTECTÉ :
Le système de redressement et de
nivellement de la tension de recharge
NE FONCTIONNE PAS correctement.
Contrôler que l'alternateur et monté
solidement et que les courroies sont en
bon état et fonctionne correctement. Si
le montage et les courroies sont bons,
apprécier si changer l'alternateur/le
système de redressement.
- Appuyer sur « Enter » pour poursuivre
avec le test de la tension du système de
recharge à 2500 tr/min du moteur.
L'un des résultats suivants s'affichera, avec
les mesures du test :
- TENSION EN CHARGE ÉLEVÉE :
La tension des sortie de l'alternateur
vers la batterie dépasse les limites
de fonctionnement
un régulateur.
branchements ne sont pas desserrés et
la mise à la terre est correcte.
S'il n'existe
branchement, remplacer le régulateur.
- 14 -
normal
S'assurer que
aucun problème
pour
les
de