Inhaltsverzeichnis
Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
BM/BMhp 6", BM/BMhp 8"
Zagon zvezda-trikot
W2
B2
S
U
P
V2
R2
P
L
U2
Y2
Y
F
W1
R1
O
R
V1
Y1
U1
B1
BK = črna
B=Black, R=Red, Y=Yellow
RD = rdeča
YE = rumena
Slika 14 Diagram ožičenja za povezavo zvezda-trikot
7.1 Delovanje frekvenčnega pretvornika
Motorji Grundfos
Trifazna motorja Grundfos MS in MMS se lahko povežeta s
frekvenčnim pretvornikom.
V kolikor se frekvenčni pretvornik uporablja za tlačne module,
povezane zaporedno, mora biti povezan z zadnjim modulom v
smeri pretoka.
Priporočamo enoto Grundfos CUE. CUE je serija frekvenčnih
pretvornikov, izdelanih za kontrolo hitrosti številnih Grundfos
proizvodov, na primer BM in BMhp.
Če je Grundfosov motor MS s temperaturnim
oddajnikom priključen na frekvenčni pretvornik, se bo
varovalka, ki je vgrajena v oddajnik, stopila, oddajnik
pa bo pregorel in bo zato neaktiven. Oddajnika ni
mogoče ponovno aktivirati. To pomeni, da bo motor
deloval kot motor brez temperaturnega oddajnika.
Med delovanjem frekvenčnega pretvornika odsvetujemo zagon
motorja pri frekvenci, višji od nazivne frekvence (50 ali 60 Hz). V
povezavi z delovanjem črpalke je pomembno, da nikoli ne znižate
frekvence in posledično hitrosti na nivo, pri katerem potrebni
pretok hladilne tekočine skozi motor ni več zagotovljen.
Dopustna razpona frekvence sta 30-50 Hz in 30-60 Hz.
Maksimalni čas pospeševanja od 0 do 30 Hz pri vklopu je 3
sekunde.
Pri izklopu je najdaljši čas ustavljanja 3 sekunde za vrednosti od
30 do 0 Hz.
Odvisno od tipa frekvenčnega pretvornika je možna izpostavitev
motorja škodljivim napetostnim konicam.
Navedene motnje je mogoče preprečiti z montažo filtra RC med
frekvenčni pretvornik in motor.
Večji hrup motorja, ki se lahko pojavi, je mogoče preprečiti z
montažo filtra LC, ki bo hkrati odstranil tudi škodljive napetostne
konice iz frekvenčnega pretvornika.
Za nadaljnje informacije kontaktirajte dobavitelja frekvenčnega
pretvornika ali Grundfos.
222
8. Zaščita motorja
Tlačni modul mora biti povezan z učinkovitim prekinjevalcem
električnega tokokroga, ki mora zaščititi motor pred poškodbami
zaradi padca napetosti, napake faze, preobremenitve in blokade
motorja.
V napajalnih sistemih, kjer je možnost pojava podnapetosti in
sprememb fazne simetrije, je treba namestiti tudi rele fazne
napake. Glejte poglavje
Kontrolni krog mora biti vedno narejen na način, da so ustavljeni
vsi moduli, v kolikor eden odpove.
M
8.1 Nastavitev motornega zaščitnega stikala
Pri hladnih motorjih mora biti čas proženja motornega zaščitnega
stikala krajši od 10 sekund (razred 10) pri 5-kratnem nazivnem
toku pri polni obremenitvi modula (I
ploščico modula.
Da bi bila zagotovljena optimalna zaščita potopnega motorja,
mora biti motorno zaščitno stikalo nastavljeno v skladu z
naslednjimi smernicami:
1. Motorno zaščitno stikalo nastavite na nazivni tok pri polni
obremenitvi modula (I
2. Vklopite modul in ga pustite delovati pol ure pri normalnem
delovanju. Glejte poglavje
modula(ov).
3. Počasi znižujte indikator na skali, dokler ni dosežena točka
izklopa motorja.
4. Preobremenitev nastavite za 5 % višje.
Najvišja dovoljena nastavitev je nazivni tok pri polni obremenitvi
modula (I
1/1
Za module, ki so naviti za zagon zvezda-trikot, mora biti motorno
zaščitno stikalo nastavljeno, kakor je opisano zgoraj, vendar
mora biti največja nastavitev kot sledi:
Nastavitev motornega zaščitnega stikala = nazivni tok pri polni
obremenitvi x 0,58.
Najvišji dovoljeni čas zagona za zagon zvezda-trikot je 2 sekundi.
15. Preverjanje motorja in
/I
1/1
SFA
Če ta zahteva ni izpolnjena, garancija motorja ni
veljavna.
/I
).
1/1
SFA
9. Pred zagonom tlačnega(ih)
/I
).
SFA
kabla.
). Glejte tipsko
Werbung
Kapitel
Inhaltsverzeichnis
