Bedienungselemente; Mikroschalter; Potentiometer - Zapi H1DN Benutzerhandbuch

Bedienungselemente

2.2

2.2.1 Mikroschalter

Die Mikroschalter senden ein Spannungssignal, wenn eine Fahrtrichtung oder eine
Funktionstaste betätigt wird. Die Mikroschalter für die Fahrtrichtungen und der
Totmannschalter (falls vorhanden) müssen dafür ausgelegt sein, denselben Strom wie
die Schützspulen und die Elekrobremse zu führen (5A).
Aus Sicherheitsgründen ist es empfehlenswert, Mikroschalter nach dem beigefügten
Schema einzusetzen.
Um das Fahrzeug anzuhalten, gibt es 4 Möglichkeiten:
- die interne Sicherheitsschaltung der Steuerung öffnet die Schütze automatisch
<100ms.)
- der Deichselmikroschalter oder der Totmannschalter werden geöffnet
- der Schlüsselschalter wird ausgeschaltet
- die Anlage wird von der Batterie getrennt
Die letzten beiden Möglichkeiten sind nicht immer schnell genug anwendbar, sodaß
über den Deichselmikroschalter der kürzeste Anhalteweg zu erreichen ist.
Wenn der Schlüsselschalter eingeschaltet wird, muß dieser Mikroschalter geöffnet sein,
damit der Mikroprozessor beim Einschalten seine Funktionstüchtigkeit überprüfen kann.

2.2.2 Potentiometer

- Es kann ein Potentiometer mit 2 oder mit 3 Anschlüssen verwendet werden.
Das Signal am Eingang CPOT(C1) kann von 0V auf maximal 5V verändert werden.
Um die Funktion bei nur 2 Anschlüssen sicherzustellen, ist im Inneren der Logik ein
Trimmer mit 20kOhm zwischen CPOT(C1) und den 13,5V der internen
Spannungsversorgung eingesetzt.
Das ermöglicht, das Signal an verschiedene Potentiometerwiderstände anzupassen.
Bei der Version mit 2 Anschlüssen muß der maximale Widerstandswert zwischen
300Ohm und 10kOhm liegen.
Bei 3 Anschlüssen muß er zwischen 500Ohm und 10kOhm betragen.
Niedrigere Werte überlasten die interne Spannungsversorgung; höhere Werte bewirken
eine erhebliche Linearitätsabweichung.
2 ANSCHL. PEDAL
Mit Hilfe der Programmier-Console kann man eine automatische Erfassung des
Potentiometersignals vornehmen.
Dabei werden der Min.- und der Maximalwert des Signals für jede Fahrtrichtung
gespeichert.
Diese Funktion ist unentbehrlich, um eventuelle mechanische Symmetrieabweichungen
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2 ANSCHL. STEUERKOP 3 ANSCHL. PEDAL 3 ANSCHL. STEUERKOPF
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