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2 EIGENSCHAFTEN DER STEUERUNG
H1DN
Technische Daten
2.1
Spannung:
Bereich A:
Bereich B:
Bereich C:
Bereich D:
max. Strom:
Frequenz:
Umgebungstemperatur:
max. Gehäusetemperatur:
Motorart
Spannungsabfall (bei I=150A):
Mikroprozessor-Logikeinheit
2 verschiedene Konfigurationsmöglichkeiten, einstellbar über die Programmier-
Console:
a) Steuerung für Pumpe mit 5 Geschwindigkeiten
b) Steuerung für Pumpe mit 4 Geschwindigkeiten + Lenkhydraulik
Bedienungselemente
2.2
2.2.1 Mikroschalter
Die Mikroschalter senden ein Spannungssignal, wenn eine Fahrtrichtung oder ei-
ne Funktionstaste betätigt wird. Die Mikroschalter für die Fahrtrichtungen und der
Totmannschalter (falls vorhanden) müssen dafür ausgelegt sein, denselben
Strom wie die Schützspulen und die Elektrobremse zu führen (5A).
Aus Sicherheitsgründen ist es empfehlenswert, Mikroschalter nach dem beige-
fügten Schema einzusetzen.
Um das Fahrzeug anzuhalten, gibt es 4 Möglichkeiten:
- die interne Sicherheitsschaltung der Steuerung öffnet die Schütze automatisch
<100ms.)
- der Deichselmikroschalter oder der Totmannschalter werden geöffnet
- der Schlüsselschalter wird ausgeschaltet
- die Anlage wird von der Batterie getrennt
Die letzten beiden Möglichkeiten sind nicht immer schnell genug anwendbar, so-
dass über den Deichselmikroschalter der kürzeste Anhalteweg zu erreichen ist.
Wenn der Schlüsselschalter eingeschaltet wird, muss dieser Mikroschalter geöff-
net sein, damit der Mikroprozessor beim Einschalten seine Funktionstüchtigkeit
überprüfen kann.
HP - Benutzerhandbuch
24V
36V - 40V - 48V
60V - 72V - 80V
96V
350A bzw. 500A
18kHz
-30° C bis +40° C
85° C
Reihenschluss und Compound
300mV
(bei 24V)
590mV
(bei 36V - 40V - 48V)
910mV
(bei 60V - 72V - 80V - 96V)
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