Zapi H1DN Benutzerhandbuch Seite 45

8) WATCH - DOG
Test sowohl im Ruhezustand als auch während der Fahrt.
Selbst-Diagnostik innerhalb der Logik.
Bei Fehleralarm die Logik austauschen!
9) FORW - BACK
Test wird ständig durchgeführt.
Alarm, wenn gleichzeitig zwei Fahrtrichtungen betätigt sind.
Mögliche Ursachen:
a) Verdrahtung falsch oder defekt.
b) Fahrrichtungsmikroschalter hängengeblieben.
c) Anschluß NT1 unterbrochen.
Falls keine dieser Ursachen zutrifft, die Logik wechseln!
10) INCORRECT START
Die Folge der Startbedingungen ist nicht in Ordnung.
Die Anlage startet nur, wenn folgende Reihenfolge eingehalten wird:
Schlüsselschalter -- Deichselmikro (oder Sitzschalter) -- Fahrtrichtungsschalter
Mögliche Ursachen:
a) Fahrtrichtungsmikroschalter hängengeblieben.
b) Bediener hat die Reihenfolge nicht eingehalten.
c) Falsche Verdrahtung.
11) VACC NOT OK
Test im Ruhezustand.
Alarm, wenn die Potentiometerspannung größer 1V ist.
Mögliche Ursachen:
a) Ein Draht am Potentiometer ist abgebrochen.
b) Das Potentiometer ist verstellt oder hat einen falschen Widerstand.
c) Das Potentiometer ist defekt.
12) CONTACTOR DRIVER
Test sowohl im Ruhezustand als auch während der Fahrt. Alarm, wenn die
Spannung an den Schütz-Treibern nicht dem Fahrzustand entspricht. (richtig:
VBatt im Ruhezustand, 0V während der Fahrt). Mit der Funktion TESTER kann
herausgefunden werden, welcher der beiden Treiber T1 oder T2 nicht den
richtigen Zustand hat.
Mögliche Ursachen:
a) Externer Kurzschluß zwischen -Batt und NT1 oder NT2.
b) Treiber zerstört aufgrund einer Überlastung oder eines Kurzschlusses
zwischen +Batt und NT1 oder NT2.
Nach Beseitigung der Ursache die Logik wechseln!
13) EEPROM DATA KO
Fehler in dem Bereich des Speichers, der die Werte des Betriebsstundenzählers,
die
Motordaten und die gespeicherten Alarme enthält. Die Anlage schaltet ab. Wenn
der Fehler bleibt, nachdem man den Schlüsselschalter aus- und wieder
eingeschaltet hat, die Logik wechseln!
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