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ILEC SN10 Handbuch
Einstellungen im SN10 (Setup Seiten)
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Einstellungen im SN10 (Setup Seiten)
Die Seiten zur Konfiguration des SN10 werden normalerweise nicht angezeigt, weil Sie diese
Seiten im Flug sicher nicht verwenden möchten. Um die Konfigurationsseiten anzuzeigen,
gehen Sie auf die „Vario Tuning"-Seite, bewegen die Eingabemarke auf Flight und drehen
den Knopf VALUE, bis der Eintrag Setup sichtbar wird. Um den verschiedenen Vorlieben
der Benutzer und den weltweit unterschiedlichen Regelwerken für Wettbewerbs- und
Rekordflüge gerecht zu werden, hat das SN10 eine große Zahl von Einstellmöglichkeiten.
Bitte nehmen Sie sich etwas Zeit, um das SN10 optimal auf Ihre Bedürfnisse abzustimmen.
5.1
Toneinstellung (Audio Setup)
Wir empfehlen dringend, den voreingestellten Standardklang des SN10 zu verwenden. Wir
haben viele Jahre der Forschung und des Ausprobierens damit verbracht, den optimalen
Klang zu entwickeln. . Wenn Sie an den Klang eines anderen Instrumentes gewöhnt sind,
bitten wir Sie, den SN10-Standardton erst einmal auszuprobieren, bevor Sie den Klang
verstellen.
Beim Steigen produziert das SN10 einen angenehmen
wellenartigen Klang, der bei besserem Steigen schneller
und höher wird. Bei negativen Steigwerten wechselt das
SN10 zu einem traurigen, ununterbrochenen Ton, der mit
zunehmenden Fallen immer tiefer wird. Während des
Vorfluges ist der Klang mit dem Sollfahrtgeber gekoppelt:
ein unterbrochener Ton bedeutet „Langsamer fliegen!",
ein ununterbrochener Ton heißt: „Schneller!". Wenn Sie
in etwa die richtige Geschwindigkeit fliegen, ist das SN10
ruhig.
Um den Klang zu verstellen, bewegen Sie die Eingabemarke wie unten dargestellt auf die 4
-
zeilige Klangbeschreibung und drehen den Knopf VALUE. In der Anzeige werden
die
verschiedenen
Klänge beschrieben.
Das SN10 unterscheidet zwei Grundtypen von Klängen: umschaltende, und nicht-
umschaltende. Der umschaltende Klang liefert unterschiedliche Töne für Sollfahrt und Vario,
die nicht-umschaltenden Klänge liefern einen Ton für Steigen, und liefern bei Sinken
Sollfahrtinformation. Wir empfehlen die umschaltenden Klänge, den sie haben in jedem
Modus ein breiteres Klangspektrum und sind eindeutig zu unterscheiden. Manche Piloten
sind von älteren Instrumenten an die nicht-umschaltenden Klänge gewöhnt, die aber bei
gewissen Fluggeschwindigkeiten sehr verwirrend sein können. Dies gilt besonders bei
zerrissener Thermik, wo ein „Schneller-Fliegen!"-Ton kommt, wenn das Flugzeug am Rand
der Thermik ins Sinken gerät.
Volume Coefficient (= Lautstärkekoeffizient). Wenn Ihr Flugzeug bei hohen
Geschwindigkeiten sehr laut ist, kann das SN10 die Lautstärke mit der Fluggeschwindigkeit
erhöhen. Stellen Sie den Wert 0 ein, wenn die Lautstärke konstant sein soll, und 10 für einen
maximalen Anstieg in der Lautstärke.
Lift Alert (= Thermikwarnung). Das SN10 wird beim Durchflug durch eine Thermik, die so
stark ist, dass sich das Kurbeln vielleicht lohnen könnte, durch ein kurzes ``Piep-Piep-Piep''
einen Hinweis geben. Die Entscheidung, welche Thermik stark genug ist, beruht auf der
aktuellen MacCready-Einstellung.
Hinweis: Die Tonhöhe wird von den Variometereinstellungen nicht beeinflusst.
Software Version 2.31
Handbuch vom 14-Jul-2007
Seite 21 von 80
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