Jeep COMPASS 4xe Betriebsanleitung Seite 90

Instabilität des Fahrzeugs vermieden und
verhindert wird, dass die Hinterachse
ABS vor der Vorderachse aktiviert.
ERM-SYSTEM (Electronic Roll Mitigation)
Durch Überwachung der
Lenkradbewegungen und der
Fahrgeschwindigkeit erkennt dieses
System im Voraus, ob die Gefahr
besteht, dass Räder vom Boden
abheben und das Fahrzeug sich
überschlägt. Bei Feststellung von
Schwankungen der Lenkraddrehung
und der Fahrzeuggeschwindigkeit, die
möglicherweise dazu führen, dass die
Räder vom Boden abheben, betätigt
das System die Bremsen in geeigneter
Weise und verringert eventuell die
Motorleistung, um die Möglichkeit eines
solchen Abhebens zu verringern. Das
ERM-System schränkt die Möglichkeit
ein, dass die Räder bei extremen
Manövern vom Boden abheben, kann
das Auftreten dieser Phänomene jedoch
nicht immer vermeiden, insbesondere
wenn die Fahrbahn verlassen wird oder
es zu einer Kollision mit Gegenständen
oder anderen Fahrzeugen kommt.
80)
ESC-SYSTEM (Electronic Stability Control)
Das ESP verbessert die
Richtungsstabilität des Fahrzeugs in
unterschiedlichen Fahrzuständen.
Das ESC-System greift beim Über-
oder Untersteuern des Fahrzeugs
durch Abbremsen des entsprechenden
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Rades ein, um dem Über- oder
Untersteuern entgegenzuwirken. Auch
die Motorleistung wird begrenzt, um
die Richtungsstabilität des Fahrzeugs
aufrecht zu halten.
Das ESC ermittelt anhand der Werte
der Sensoren im Fahrzeug den durch
den Fahrer vorgesehenen Fahrweg und
vergleicht ihn mit dem tatsächlichen
Fahrweg. Wenn der tatsächliche Fahrweg
nicht mit dem vorgesehenen Fahrweg
übereinstimmt, wird das entsprechende
Rad mithilfe des ESC abgebremst,
um dem Über- oder Untersteuern
entgegenzuwirken.
Übersteuern – wenn das Fahrzeug
stärker einlenkt, als durch die
Lenkradposition vorgegeben.
Untersteuern – wenn das Fahrzeug
weniger stark einlenkt, als durch die
Lenkradposition vorgegeben.
Die „ESC-Systemkontrollleuchte"
im Kombiinstrument beginnt
zu blinken, sobald das ESC-
System aktiviert wird. Wenn die
Antriebsschlupfregelung (ASR) aktiv ist,
blinkt die „ESC-Systemkontrollleuchte"
ebenfalls. Beginnt die ESC-
Aktivierung/Systemkontrollleuchte
beim Beschleunigen zu blinken,
nehmen Sie das Gas weg, und
beschleunigen Sie so wenig wie möglich.
Passen Sie Geschwindigkeit und
Fahrverhalten an die vorherrschenden
Fahrbahnbedingungen an.
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Systemaktivierung
HINWEIS In Abhängigkeit vom
Fahrzeugmodell und der Betriebsart
kann das ESC-Systemüber mehrere
Betriebsarten verfügen.
Eingriff des Systems
Jedes Mal, wenn das Auto gestartet
wird, befindet sich das ESC-System
in diesem Modus, der in den meisten
Fahrsituationen verwendet werden sollte.
Alternative ESC-Betriebsarten sollte nur
aus besonderen Gründen abgeschaltet
werden, wie unten beschrieben.
Teilweise deaktivierte Systeme
Die Teilabschaltung des ESP ist für
Situationen vorgesehen, in denen ein
eher sportlicher Fahrstil gewünscht
wird. Dieser Modus kann TCS- und
ESC-Schwellenwerte für die Aktivierung
ändern, sodass mehr Radschlupf als
normalerweise zulässig ist. Dieser Modus
kann hilfreich sein, wenn das Fahrzeug
stecken bleibt.
Durch kurzes Drücken der Taste
erfolgt die Teilabschaltung des Systems:
die entsprechende Kontrollleuchte
leuchtet auf. Zum Wiedereinschalten
des ESC den Schalter Abb. 57
erneut kurz drücken: die entsprechende
Kontrollleuchte erlischt dann.